ルイガノ LGS-RSR 2について

匿名さん

ルイガノ LGS-RSR 2について。
クロスバイクの購入を検討し、上記の自転車が気になります。
理由は長距離走行・軽量・デザインがいいからです。
都内から奥多摩等ツーリングにも行けるかなと思います。
しかし、普段写真撮影に行く公園はコンクリート舗装だけでなく、 土屋砂利道もあります。
その場合この車種では厳しいですかね!? 乗車頻度は、通勤で盗まれるのが嫌なので、週2回くらいになりそうです。
本来通勤用に買おうと思いましたが(片道7分ですが、立川段層と言う猛烈な急坂あり)、 盗まれるパターンが多く、シテイバイクを使用すると思います。
また、もし通勤に使用する場合や砂利道が適さない場合は、 同シリーズの4あたりはどうですか!? 初心者なので宜しくお願いします。

＞ルイガノ LGS-RSR 2 ＞理由は長距離走行・軽量・デザインがいいからです。
「デザインがいい」というのは非常に大切な要素です。
というのも、パーツなんて後からいくらでも交換できますが、フレームは交換できないからです。
「長距離走行」はもちろん可能ですし、スタンダードなクロスバイクよりも向いています。
「軽量」という観点から見ると、まあ、コンポにTiagra搭載して23Cタイヤを履かせていますから良くはないけど、悪くもないですかね。
＞都内から奥多摩等ツーリングにも行けるかなと思います。
当然、行けますよ。
＞普段写真撮影に行く公園はコンクリート舗装だけでなく、土屋砂利道もあります。
その場合この車種では厳しいですかね!? 走ろう（通ろう）と思えば走れ（通れ）ますが、個人的には土や砂利道は23Cタイヤ履いたクロスバイクでは走りたくない（通りたくない）ですね（クロスバイクで一般的な28～32Cタイヤでも嫌です）。
本来、スタンダードなクロスバイク（もしくはフラットバーロード寄りのもの）は舗装路を走るためのバイクです。
舗装路を軽快に走るための重量やタイヤ＆高い空気圧が、そうした道を走る（通る）上では、とても不安定になります。
そもそも、個人的には公園などの舗装路によってはあまり走りたくないと思う道もあります。
土を被っていて、その道を走る（通る）とタイヤが汚れてしまうからですね。
＞本来通勤用に買おうと思いましたが(片道7分ですが、立川段層と言う猛烈な急坂あり)、盗まれるパターンが多く、シテイバイクを使用する 盗まれるような土地柄であれば、絶対に盗まれたくないバイクを駐輪すべきではないですね。
シティサイクルで（？）片道7分でしたら、それで良いのではないでしょうか。
個人的には片道10kmの通勤でクロスバイクを使用し、時間的には25分前後で走っていて、毎日路駐していますが、幸い、盗まれたことはありません。
＞もし通勤に使用する場合や砂利道が適さない場合は、同シリーズの4あたりはどうですか!? 上述しましたように、盗まれやすい土地柄でしたら通勤に使用するには適さないでしょう。
また、砂利道にも適しません。
LGS-RSR4もです。
基本的にLGS-RSR2とLGS-RSR4では搭載されているパーツのグレードの違いがあるだけで、フロントサスペンションも付いていませんし、細い23Cタイヤを履いています。
むしろ、軽いけど振動吸収性があまりないアルミ製フロントフォークのLGS-RSR4よりも、軽いし振動吸収性のあるカーボン製フロントフォークのLGS-RSR2の方が多少は向いているという見方もできますが、適していません。
土や砂利道を走る上で適しているのはMTBです。
もしくはMTB寄りのクロスバイクであったりシティサイクルです。
LGS-RSRシリーズはロード寄りのクロスバイクのため、舗装路を走ることを前提にしていて、舗装路の長距離ツーリングを走る上ではスタンダードなクロスバイクよりも向いていますが、逆に土や砂利道を走る上では劣っています。
この辺は割り切る必要がありますね。