セリカSS-Ⅱ、昔は大した車じゃ無いと馬鹿にしていましたが車重1150kgくらいで190psと使いこなせるパワーバランス

セリカSS-Ⅱ、昔は大した車じゃ無いと馬鹿にしていましたが車重1150kgくらいで190psと使いこなせるパワーバランス

セリカSS-Ⅱ、昔は大した車じゃ無いと馬鹿にしていましたが車重1150kgくらいで190psと使いこなせるパワーバランスや6MTに個性的なデザインが良いなと最近になって好きになりました。 今時の車は 1400kg以上の車重に170psほどのパワー、確かに燃費は大事ですが軽快な走りで楽しむには、なるべく軽量な車重が良いかと思います。 インテRやシビックRも好きですが普段は街乗りメインだしサーキット走行出来そうな足回りはいらないかと感じます。これらの車を乗っている方の意見をお聞かせ下さい。トヨタの190psとホンダエンジンの馬力はまるで違うのはアルテッツァに乗っていたので良く分かっています(笑)

ゼリカSS-Ⅱに使われている2ZZは3SーGより気持ちよく吹けますよ、特にハイカムへ切り替わってからのサウンドはなかなかに楽しいものです。 レギュラー厳禁なのはちょっとイタいですが、それを補って余りある車ですよ(^^) 軽量で楽しい車となると少ないですね、今後は日本車もダウンサイジングターボが増えそうなのでNAの自然なフィールが好きな方には辛い時代になるかもしれませんね。

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セリカSS-Ⅱ、昔は大した車じゃ無いと馬鹿にしていましたが車重1150kgくらいで190psと使いこなせるパワーバランス

セリカSS-Ⅱ、昔は大した車じゃ無いと馬鹿にしていましたが車重1150kgくらいで190psと使いこなせるパワーバランスや6MTに個性的なデザインが良いなと最近になって好きになりました。 今時の車は 1400kg以上の車重に170psほどのパワー、確かに燃費は大事ですが軽快な走りで楽しむには、なるべく軽量な車重が良いかと思います。 インテRやシビックRも好きですが普段は街乗りメインだしサーキット走行出来そうな足回りはいらないかと感じます。これらの車を乗っている方の意見をお聞かせ下さい。トヨタの190psとホンダエンジンの馬力はまるで違うのはアルテッツァに乗っていたので良く分かっています(笑)

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