Nボックスプラスかスペーシアで悩んでいます

匿名さん

Nボックスプラスかスペーシアで悩んでいます。
現在ワゴンR〔H17年式〕に乗っています。
私の住む町のバスが廃線になり、高校生の娘の送迎を毎日しなくてはならない上、部活や塾の為に必ず自 転車を積まなければならず、正直1日に何度もあの重い27インチの自転車を積み込むのがほとほと嫌になりました。
そこで、楽に自転車を積み込めそうなNボックスプラスに興味があるのですが、車に詳しい身内のアドバイスが ホンダ車は重い上、Nボックスでもターボじゃ無いと走らない。
Nボックスプラスは普通の車体よりも更に重くて燃費も悪い。
しかも燃費はスズキ車に比べるとすごく劣る。
プラグは通常3本ぐらいなのにホンダ車はその倍以上の8本もあるからメンテナンスも修理もお金がかかる。
そんなようなことを言われました。
自転車の積載が今は本当に苦なので、いち早く積み込みしやすいカッコ良い軽自動車に乗りたいのですが、かと言って思ったより加速せず、お金もかかるのでは躊躇してしまいます。
そこで、みなさんに質問です。
ぶっちゃけ！Nボックスプラスとスペーシアのどちらを推しますか？ 当方は素人でなんの知識もございません。
ひやかしや、あまりにキツイ言い方の方のコメントはご遠慮します。

8本プラグは初耳ですね。
一世代前のホンダ軽自動車エンジンは プラグ6本でしたけどそれと 勘違いしてるのでは？ 自分で詳しいと言う人ほどアレなパターンですかね。
早速ですがNbox+が良いと思います。
そしてまず、 Nシリーズはプラグ3本です。
家族がNBOXですけど ターボじゃなくても思いのほか よく走りますよ。
ターボじゃないワゴンRからの乗り換えなら 走りについてはほとんど何の問題もないか、 むしろ意外な走りの良さに感心すると思います。
重いのは燃費よりも衝突安全性能を重視しているからです。
大人と子どもが対決するようなイメージです。
ぶつかれば軽い方が飛ばされますし弱いですからね。
軽くすれば燃費は良くなるが 衝突安全は落ちる。
衝突安全を取れば重くなるので 燃費がよくない。
どちらを優先した車作りをするか、 というメーカーの方針の差です。
ついでに言うとスペーシアは 横滑り防止装置という安全装備がありません。
Nシリーズには全車標準装備されてます。