BMW・320iラグジュアリー(F30)には、ドライブモードの切り替えで、 ①Eco-Proモード②コンフォートモード③

BMW・320iラグジュアリー(F30)には、ドライブモードの切り替えで、 ①Eco-Proモード②コンフォートモード③

BMW・320iラグジュアリー(F30)には、ドライブモードの切り替えで、 ①Eco-Proモード②コンフォートモード③スポーツモードの3つに使い分けが出来ます。 それぞれのモードで変速のタイミングを変えるのは分かるのですが、スポーツモードにするとサスペンションも硬くなると聞きました。 確かに少し硬くなったような気がするのですが、どのようにして硬くしているのでしょうか? 電気的に制御しているのでしょうか?

オプションのアダプティブMサスペンション装備かどうかで異なります。 アダプティブMサスペンションでは、可変ショックアブソーバーを電気的に制御してサスペンションの硬さが変化します。 実際には硬さだけでなく、車両の荷重移動によっても変化しますけど。 アダプティブMサスペンションが無い場合、ショックアブソーバーは可変しません。 基本的にサスペンションの硬さは固定セッティングですが、ABSブレーキを使ったスタビライズ制御でサスペンションの挙動を変化させます。 少し硬くなったと感じるのはそのためです。 (bmw_osieteさんへ)

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BMW・320iラグジュアリー(F30)には、ドライブモードの切り替えで、 ①Eco-Proモード②コンフォートモード③

BMW・320iラグジュアリー(F30)には、ドライブモードの切り替えで、 ①Eco-Proモード②コンフォートモード③スポーツモードの3つに使い分けが出来ます。 それぞれのモードで変速のタイミングを変えるのは分かるのですが、スポーツモードにするとサスペンションも硬くなると聞きました。 確かに少し硬くなったような気がするのですが、どのようにして硬くしているのでしょうか? 電気的に制御しているのでしょうか?

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