FD3S 5型のマフラー交換によるECMの現車合わせについて質問させていただきます。 FD3Sの5型を購入予定なのですが

FD3S 5型のマフラー交換によるECMの現車合わせについて質問させていただきます。 FD3Sの5型を購入予定なのですが、マフラーを交換するとECMのセッティングが必要だとか必要無いとか様々な意見を聞いてよくわかりませ ん。 ショップで話を聞いた時は、FDは燃調を主にブースト圧でコントロールしてるのでサイレンサー部を交換したぐらいならブーストコントローラーを入れておけば安心ですよ。(^^) なんて事を言われました。 いわゆるオーバーシュートしてマップ外の空気が入らないようにすれば大丈夫って事ですね。 またネットを見てると、ブーストコントローラーを付けてもマフラー交換すると抜けが良すぎて燃調が狂っちゃうなんて話も聞きます。 私はこの２つの意見を聞いて、ショップのが正しいのかなと感じました。 ここで疑問が出たので質問させていただきます。 1.FD3Sは本当にブースト圧だけで燃調を出してるのですか？ 2.抜けが良すぎるとブーストコントローラーを付けても燃調が狂ってしまうのですか？ 私の考えでは吸気流入径と圧力が分かればセッティングが狂わないような気もします。 この２つの質問に回答お願いいたします。 ※車両はマフラー以外をノーマルの程でお願いします。 上記文章が見づらく申し訳ありません。

FDはDジェトロなので、アクセル開度と吸気管の圧力で空気の流量を「予測」してるだけです。 マフラーを交換すると、抜けが良くなり、同じアクセル開度でも吸気量が増えますよね。 しかし、抜けが良くなっただけなので、圧力は変わらないので、燃料は増量してくれません。 Lジェトロで実際の吸気の流れを測定してるなら補正掛かりますが。 マフラーの抜けが良くなれば、吸気も増えますよね。 その場合、圧力が同じでも流入量は増えてます。なのでわずかに燃調が狂うと思います。 ブースト圧も単なる圧力なので、例えば、吸排気管を倍の断面積にした場合、同じ圧力なら倍くらい流れてますが、ブースト圧としては同じ数値を示します。 同じブースト圧でも、インタークーラーや吸排気を交換すると馬力が上がるのはそう言うことで、ブースト圧と馬力は直接関係しません。 なので、ブーストコントローラーを付けても燃調が狂います。 フルノーマルでブーストコントローラーを付ければ、オーバーシュートを抑えられるのでエンジンには優しい方向になると思いますが。 排気を交換しては燃調が狂うので、ブーストコントローラーでオーバーシュート抑えても、その範囲で狂ったままだと思います。 マフラー交換程度なら、狂う量が少ないので、ショップも大丈夫と言うのでしょうし、実際にそれで壊れたりしないと思います。 じわじわダメージを与えて、７～１０万キロで圧縮低下、みたいなことが多いのではないでしょうか。 逆に言えば、7～１０万キロ持てばいいなら燃調取らなくていいのでは。