スズキ キャリートラックのラジオの取り替えについて

中古車購入を計画中ですが、何台か候補があがり悩んでます。
・Ｅ５１ エルグランド ・エリシオン ・Ｕ３１ プレサージュ 後期 ・ＬＹ３Ｐ ＭＰＶ ・ＲＦ６～８ ス テップワゴン エルグランド以外は２ＷＤでもとは、考えていますが、グレードや排気量、仕様などオススメを教えて下さい。
燃費など維持費面も大事ですが、何より操縦性や同乗者の居住性、荷物の収納性など教えて下さい。
また、上記以外にも見逃した車があるかもしれないので、オススメの一台をぜひ！

P51 に関する質問

その中からであれば、乗り潰し前提で一番お得指数が高いのはU31ですね。
絶対的数は少ないですが、前期の「350XV」や後期の「350ハイウェイスター」（PU31）が出てくればかなり買い得感があります。
3.5Lは2.5Lと比べると維持費がかかるために不人気で値落ちが激しいですから、その分2.5Lよりも割安で買えるわけです。
次はエリシオン（RR1-RR4）。
プレステージ（RR1-2、RR5-6）はまだ高いので、これも不人気気味の前期V6・3L（RR2/RR4）一本で狙ってみたほうがイイと思います。
LY3Pは「23T」が安めに出てくれば最高なんですが、皆さん結構それを狙っているのでまだ「買い」ではないと思います。

エイプ50(2009年式)のタイヤについて。
フロントタイヤがだいぶ摩耗してきたため、交換を考えています。
交換にあたり各メーカのタイヤを調べていたのですが、なかなか丁度良いものがなく悩 んでいます。
そこでまずホンダに問い合わせ、エイプのタイヤについて教えて頂きました。
推奨タイヤサイズは120/80-12、ホイールは前後ともに12インチ、リム幅は2.5Jとのことです。
次にタイヤですが、たとえばピレリのタイヤでDIABLO SCOOTERというモデルを例にすると、12インチのフロントタイヤは下記3種類がラインナップされています。
(エイプに使用可能かどうかは考えず、あくまでもサイズの参考としてください。
) ①110/90 - 12 64P TL(標準リム幅：2.5J / 許容リム幅：2.15 - 3.00) ②120/70 - 12 51P TL(標準リム幅：3.5J / 許容リム幅：2.75 - 3.75) ③120/70 - 12 51S TL(標準リム幅：3.5J / 許容リム幅：2.75 - 3.75) その点を踏まえ、上記3種類のタイヤサイズを考えると ①：タイヤ幅が推奨サイズより小さく、偏平率が高い。
リム幅はぴったり。
②/③：タイヤ幅は推奨サイズと同じだが、偏平率が低い。
許容リム幅よりもホイールのリム幅が小さい。
ということになります。
この場合すべてのタイヤはホンダの推奨サイズから外れていますが、ホイールへの装着に問題が生じるでしょうか。
また装着が可能である場合、タイヤ幅が小さいと生じる不具合や、許容リム幅よりも大きい/小さいものを取り付けた場合の不具合等を教えて下さい。

P51 に関する質問

②と③はリム幅が対応してないので✕ 外径も異なりますし。
①はタイヤ幅はワンサイズ細くなりますがリム幅も問題ないですし、外径も問題ないようですので取り付け出来ると思います。
特に影響もないと思いますが、細くなることにより倒し込みが軽くなる、直進安定性が劣るといったことがありますが、ワンサイズですから殆ど変わりないでしょう。

バイク(スクーター)のタイヤサイズについての質問です。
120-70-12 51Lや130-70-12 62Lや130-60-13 60Pなどの表記の最後の51Lや62Lや60Pは何を意味しているのでしょうか？

P51 に関する質問

ロードインデックス2桁＋速度記号1桁ですね。
ダンロップ社の説明記事(自動車用) http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#li

スズキ キャリートラックのラジオの取り替えについて。
平成4年式のV-DD51T 軽トラックについていた純正スピーカー内蔵AMラジオを スズキ純正スピーカー内蔵AM/FMラジオに交換したいのです が、 カプラの形状が違います。
新しいラジオは20Pカプラで、 カプラ内の端子は3本あります。
たぶん、ACC、アース、主電源かと。
古い方は3Pカプラのほかに、本体からアース線が出て1Pカプラでどこかに行ってるようです。
3Pカプラの配線は白が2本と黒が1本で、白が並んだ凸型形状です。
3Pカプラの配線状況がわからないのですが、 どのように20Pカプラにつなげればいいのでしょうか？

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調べて繋ぎ直すしか無いんです。
私も過去にそうしました。
３本しかないので９通りしかない事になるかな。
ま、アースなど誰が見ても分かるので、９回もやったらバカですけどね。

アクセラのTVキットについて教えてください。
データシステムのTVキットUTV404Pが主流の用なのですが、 燃費表示が正常に動作しないとの記述があります。
逆に、以下の機器では正常に動作する。
とあるのですが、本当に正常動作するのでしょうか？ http://www.carsensor.net/parts/pcp/tvcnclmzd01/ また、マツコネ５１へバージョンアップ（リコール）がありましたが、 バージョンアップ後、それぞれの機器は正常に使えていますでしょうか？

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そんな物を付けて人をひき殺す馬鹿が、年に何十人もいます。

エルグランドE51 エンジンが一発でかかりません 2003年、18万キロ、バッテリーは昨年交換したばかりです。
エンジン始動時のギアは、P、Nともに同じ症状です。
本日昼から同じ症状が続いています。
キーを数度カチ、カチ、カチと回すとエンジンが掛かりますが、 一度ではエンジンがかかりません。
考えられる原因はセルモーター不調でしょうか？ 対処はセルモーター交換になるのでしょうか？ 修理代概算はどの程度でしょうか？ あと半年程度で車検が切れるので、その際、廃車にしようと考えて おりましたのでこの段階で高額修理は困りました。
このまま、キーをカチカチと数度回してエンジンをかける方法で 乗り続けても問題ないでしょうか？（ちよっと不便で心配ですが） どなたかアドバイスいただけますよう、よろしくお願いします。

P51 に関する質問

セルモーター不調原因でしょー！ そのままだと、いつエンジンが掛からない状態になるか時間の問題ですよ。
私も経験者です。
H10年式ディーゼルエンジン、ハイラックスサーフです。
車が同じくらいなので。
新品交換、９万円。
リビルド品(再生品)交換、５万円。
裏技は、メーカー補償無しですが、セルモーター内のマグネット接点と、プランジャーの交換。
２万円弱でした。
修理した方が、いいですよね。

back_no_333さん、もう一度、お助け下さい。
宜しくお願い致します。
ノーマル フロント：3.00-21 51P リア：120/80-18M/C 62P フロント：１４Ｔ リア：４０Ｔ 変更後 フロント：110/70-17M/C 54S リア：130/70-17M/C 62S フロント：１３Ｔ リア：４０Ｔです。
補正機は％補正です。
宜しくお願い致します。

P51 に関する質問

やはりこの前書いた様に1.14が正解みたいです、補正1.14つまり１が基準で0.14多い、0.14は14％、つまり実際より14％程多く速度が表示されるので、-14％分補正すれば実測に近づくと言う事ではないですかね、後は並走で実際の誤差を見ながら％を±させて合わせるしか無いと思いますよ。