ロードバイク購入についてです

フロントフォークのサビについて。
中古でエストレヤを購入したのですが、フロントフォークに点サビが出てしまいました。
どうすれば落ちるでしょうか？ もうこの状態ではケミカル類では落 ちないでしょうか？ もしサビ落としに最適な商品があれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

ケミカル に関する質問

この点錆ですが、よく見て触ってみてください。
錆が乗ってて凸になってますか？ ポコッと出ているサビなら擦れば取れます。
僕はまずカッターナイフでサビのところだけに刃を当てて削りとります。
次にボンスターっていうか、ホームセンターにあるスチールウールに潤滑剤を吹いて錆周辺だけ磨きます。
ところで、インナーのサビは表面のメッキの下の鉄パイプが錆びると出てきます。
上記の方法でサビを落とすと、錆びたメッキの部分がそこだけなくなって、凹みができ、下地の鉄が錆びてるもんだから写真のように見えることがあります。
この状態（触ってみて凹んでる場合）はユーザーレベルじゃどうしようもありません。
個人的には板金ハンダを盛って削るとかいつかやってみようと思っていますが、今のところやってみたことはありません。
できれば交換か再メッキ、それが難しければ日頃から進行しないようにシリコングリスを塗るとか、メンテしながら乗るしかありません。
写真を見る限りフォークの比較的上の方ですね。
これならシールの傷みも急じゃないと思います。

タイヤのヒビを防ぎたいのですが お勧めのケミカルでないでしょうか。
それともなにもしない方がいいでしょうか。

ケミカル に関する質問

ケミカル剤はいいように見えて実は良くないものが多いですね。
とくに科学薬品はゴムの劣化を早めるものであまり使い過ぎると逆効果です。
自分は「たわし」で良く洗って拭きあげて終わりです。
確かにツヤは出ませんが気にしてません。
または気が向いたらタイヤクリーナーを吹いて直ぐに拭きあげます。
吹いてそのままだとゴムに浸透してしまうので嫌なんですよね。
ご参考に。

バイクの錆防止方法についてお知恵をお貸しください。
新車W800のボルト類、フレーム（スチール）、フェンダーの裏側、 純正キャリア（メッキ）等を防錆したいと考えています。
色々と調べた結果、下記のケミカルが候補に挙がったのですが、 古い情報と新しい情報が交錯しており、 これが正しい選択なのかが良く分かりません。
もし、他に最新のケミカルがあるとか、オススメが別にあれば 教えていただけないでしょうか？ 効果が高ければ、値段が高くても構いません。
できるだけ防錆効果が長持ちするものを探しています。
また、下記の選択肢が適切な場合、どれがベストだと思いますか？ ①KURE(呉工業) シャシーコート クリア ②KURE(呉工業) 長期防錆スプレー ③【タイホーコーザイ】NX88ラストガードクリアー ④メタルクォーツNEO どうぞ、よろしくお願いします。

ケミカル に関する質問

ボディ塗装に使うクリアーを厚めに塗装すればいいかと思います KUREの防錆スプレーとかシャーシコートは水性で効果は長持ちはしないです

アルミ部品の腐食や汚れを浸け置きで落とす物はありますか？バイクのウインカーですが、白い粉状の物や黒い点サビがあります。
細かな隙間等ある為浸け置きで綺麗になるケミカル等探しているのですがなかなかありませ ん。
アルミ部品は磨く以外で綺麗にはならないのでしょうか？よろしくお願い致します。

ケミカル に関する質問

サンポールで磨きましょう。
バッチリ綺麗になります。

スリーピースホイールの洗い方 ピアス周りに汚れがたまりやすく困っています。
お勧めの手入れの仕方ケミカルありますか？

ケミカル に関する質問

バリアスコートなどであらかじめコーティングしておけば汚れがつきにくく洗いやすいです。

クルマの塗装面をシリコンスプレーで磨いてもいいですか。
洗車傷が酷くなって。
いろいろなワックスやコンパウンドや傷消しケミカルを試して見たのですが。
どれも効果がなく。
むしろ磨きキズが増えていくしまつなのですが。
もうヤケくそでプラスチック部分をシリコンスプレーで洗車傷の部分を磨いてみたのですが。
見事なくらいに磨きキズにシリコンが埋まって傷が見えなくなりました。
調子に乗って塗装面全部を艶出しスプレーで磨いてみたら塗装面が深みのある輝きを取り戻しました。
多少はシリコンの拭きムラはありますが。
今までの状態を考えれば許容範囲です。
塗装面はシリコンでベタベタですが我慢します。
シリコンスプレーで磨きキズを消す(目立たなくする)のって良いことなのですか。
悪いことなのですか。
ちなみに黒の塗装です。

ケミカル に関する質問

傷は見た目に消えますが、凄まじくホコリを呼ぶようになります。
あと、水がつくと(雨が降ると)デロンデロンに…。
以上、除雪機にシリコンを常用する北海道人の見解です。

車のガラスに塗っておいたら雨を弾く『ガラコ』のような撥水作用のあるケミカル用品で、バイクのカウルスクリーンやヘルメットのシールドなど、 プラスチック製品でも使えるものはありせんか？ カー用品店で聞くと『ガラス用しかない』と言われたもので、何か良い製品があればお教え下さい。

ケミカル に関する質問

バイク用品店で普通に売られてますよ これがそれらのケミカル

ハーレーのエンジン部、シリンダーヘッドカバーのクロムメッキ除去(剥離方法)について質問です。
シリンダーヘッドカバー(素材:アルミキャスト)の表面の腐食が酷く、クロムメッキが浮いてきているので、表面部を一度剥離してパウダーコートを掛けようと思っているのですが、どうやって剥離したら良いものか悩んでいます。
メッキ屋さんに問い合わせるも、アルミ素地へのダメージが心配されるのでケミカル的に剥離するのは困難との情報を頂きました。
また、ブラストで除去出来るかも？と、塗装会社に問い合わせるも、クロム皮膜が強いので難しいのでは…との話でした。
個人的にはブラストで行けるような気がするのですがどうでしょう？ 又はグラインダーで削れるかなど。
実際にやってみた方などいらっしゃいますか？ 困っています。
とうかお知恵拝借お願いします(―人―;)

ケミカル に関する質問

メッキ屋さんでも色々あるので、他のメッキ屋さんに聞いてみるのも良いかと。
ただし三和、ありゃダメだ。
バイクに関して無知のくせに、常に上から目線。
しかも極端に高い。

隼ですが、初代が一番軽量ですね。
なので初代が購入するとしたらいいのですが、他の年代モデルはどうですか？ やっぱり重く感じますか？ 乗り方は街乗り、峠です。
また、インジェクションもカーボンがスロットルに付着し最悪エンジンがかからなくなるトラブルがあると聞きました。
これはケミカル剤などで対処でOKでしょうか？

ケミカル に関する質問

＞初代が一番軽量ですね 初代のスペック表記が乾燥重量で、現行が装備重量ってわけじゃないの？時代的にそんな感じがするけどな。
＞X－１って公道乗れるバイクでしたっけ？ 公道仕様だったと思うよ。
ウインカーとかついてるしね。

ロードバイク購入についてです。
初めてのロードバイクでスペシャライズドのアレーを購入したいと思うのですが、専門店で店頭に在庫がない場合メーカー在庫から取り寄せてもらうことはできるの でしょうか？もし売り切れで別のものを選ばないといけなくなっても予算が9万円しかありません。
しかし現在クロスバイクに乗っているのでヘルメット、サイクルジャージ、レーパン、グローブ、アイウェア、サイコン、前後ライト、基本的な工具 ケミカルは持っています。
これら以外で自転車本体と必要な物を購入する場合専門店での購入は可能ですか？それとももっとお金を貯めてから来いと言われますか？

ケミカル に関する質問

専門店といえど、扱っているブランドの各車種角サイズ各色を全部そろえてる事なんてありません。
そんな事したら在庫が膨れ上がって、店がつぶれます。
基本的にスポーツ自転車は「注文」なんですよ。
たまたま店にあれば、それを組んでもらえるけど、それは例外だと思って良いです。
>>自転車本体と必要な物を購入する場合専門店での購入は可能ですか？ ↑ そりゃ当然できます。
なにしろサイクルショップですから。
>>それとももっとお金を貯めてから来いと言われますか？ ↑ 予算が足りていればそんなことは言いません。
とりあえず、ショップに行って話をしてみましょう。
全てはそこから始まります。

バイクの整備でゴム手袋を使っている方に質問です。
ガソリン、エンジンオイル、ケミカル類に使用しても問題のないゴム手袋はありますか？ またオススメはありますか？

ケミカル に関する質問

ニトリルゴム製のゴム手袋になります、普通は短時間で使い捨て（汗が溜まる）になりますから、ホームセンターで売っているピッタリゴム手袋（ティッシュの箱から取り出すタイプ）でも十分使用可能です、たくさん入っていて安くてお徳ですよ！

車のボンネットの黒い塗装の部分が経年劣化で白茶けてしまっておりボロ車に見えます。
普通なら頑張って自分で塗装するかプロに塗ってもらうかですが、あまりコストを掛けられません。
昔有ったブラックのタイヤワックスみたいな感じでボディーに塗り込んで黒くなるようなケミカル製品無いでしょうか？またはお勧めの対応方法有りますか？

ケミカル に関する質問

あぁ、エスティマの黒シール部分だな（笑） 残念ながらテープ張り替えか塗装しか手は無いです 今流行りのラッピングで誤魔化すか 塗って剝がせるホイールスプレーでトライする 純正シール交換はプロでも嫌がる難易度です 塗った方がナンボ楽か・・らしいですよ（爆）

メーカーの組み立てラインでは指定トルクで組み立てしてるのですか。
整備解説書の指定トルクってありますよね。
あの感覚だとデフォルトのトルクとはかけはなれているように思えて なりません。
ビームタイプのトルクレンチも持っていて、 試しに新車から一度も緩めていないボルトのゆるめトルクを 測定してみると（マニュアル指定値の）おおむね二倍くらいでした。
下したてのはやったことはないですけど、 外装のネジは自然に固着していくのはわかりますけど、 例えばエンジン内部など固着はそれほどしないんじゃないんですか。
ばらして組み上げるのにM6など指定値ではゆるゆるな感じです。
こんなトルクでラインで締めているんでしょうか。
ゆるゆるなトルクで組んだのが二年くらいで「折れそうな」くらい締まってくるなんて あるんですか。
ケミカルで固定してあるネジは別ですよ。

ケミカル に関する質問

足回り等の重要保安部品はロボットが締め付けた後検査員がトルクレンチで確認しています。
勿論全ての部品に既定トルクの設定がありますが、M6程度の一般部品は作業者がインパクトレンチで締め付けて終わりです。
なので既定トルク値以上で締まっている場合がほとんどです。
また、パワーユニット内部のトルク管理は非常にシビアに行われています。

拭くだけ簡単、ガラス系コーティング（２０００～３０００円ぐらい）のケミカル剤がいくつかありますが、お勧めはありますか？それともどれも同じでしょうか？ （プシュっとスプレーして、ふき取る商品です。
） また、これらを使用した場合、気をつけることはありますか？ 質問はこの2つです。

ケミカル に関する質問

よく見かける、シュワラスターでしょうか。
真夏の晴れの日、ボディが熱い、と 濃い色の場合、ムラになりやすい。
洗車後の濡れた上から、スプレーして拭くよりも 水を拭いた後に、スプレーして拭くのが良いかも。