ランエボやＷＲＸ ＳＴＩに比べて、同じセダンのシビックタイプＲは人気がない気がしますが、なぜでしょうか？。

ランエボやＷＲＸ ＳＴＩに比べて、同じセダンのシビックタイプＲは人気がない気がしますが、なぜでしょうか？。

８代目のＦＤシビックになって初めて４ドアセダンの タイプＲが発売になりました。 ところが、この型のシビックは国内で人気が無く、 この代でもって日本での販売が終了してしまいました。 中途半端に大きくなってしまったのと、 ちょっと間延び感のあるエクステリアデザインが影響しました。 まぁ、セダン人気が凋落したのが最大の理由ですが。 よって、当時からシビックタイプＲの人気も今一でした。 実際にはサーキットドライバーには好評でしたが、 あまりにも硬すぎて跳ねる足は家族には不評でした。 一方、ランエボとＷＲＸはWRCの良きライバルであり、 お互いが凌ぎを削ってきた関係がありました。 特に最新の４WDテクノロジーは、サーキットを走るだけでなく、 日常走行に置いても、全天候で安定した走りを発揮しました。 FFでサーキットでしか楽しめないタイプRと、 4WDで、雪道やゲリラ豪雨にも強いランエボ＆WRXでは、 すでに需要数が違っていたのも頷けます。 今度の新しいシビックタイプRは、FD２よりも デザインが格好良く、なかなか魅力的だと思います。 ただし、FDは2,835,000円だったシビックタイプRが いったいいくらまで上がってしまうのかが心配でもあります。