マツダ絶好調の理由 マツダが乗りに乗ってますね。マツダの何がすごいって、ドライビングポジションに こだわる点ですよ。日

マツダ絶好調の理由 マツダが乗りに乗ってますね。マツダの何がすごいって、ドライビングポジションに こだわる点ですよ。日本でそんなこと言ってるのVWくらいじゃないでしょうか。 あとの自動車メーカーはそんな話聞いたことないです。そんな話するなら一台でも多く 売ってこいという理屈でしょう。その本質を追求する点がいいんでしょうか。 一方ダメなのがホンダですよね。軽にしてもジェイドにしても売らんかなのスケベ根性が 丸出しなんですよね。とにかく目先のものさえ売れればいいという考え。そんなのは トヨタだけで十分なのに、そのトヨタでさえ「いいくるまをつくろうよ」というのが 社是になっています。売れるはずがない。どうしてマツダが絶好調で、ホンダが絶不調 なんでしょうか？ https://biz-journal.jp/2015/08/post_11128.html https://www2.mazda.co.jp/beadriver/drivingposition/

マツダが絶好調な理由は、マツダ自身の立場と状況を理解したからだと思います。 企業の目的は儲けです。 自動車メーカーの場合は利益を上げるには、台数と台あたりの利益の相関です。 利益という面積を求めるときに、台数ｘ台あたり利益になります。 台数が小さくても台あたり利益が高いくても企業は儲かります。 逆に、台数が大きくても台あたり利益が低いと薄利多売になります。 マツダは自分たちの規模や販売力を勘案したときに、前者（台あたり利益＞台数）という戦略をとっているんです。したがって、最近のマツダ車の値付けは強気ですが、その分のコスト（素材や部品など）はかけている筈です。台あたり利益を追うには高値付とそれを受け入れるだけの商品力・ブランド力が必要です。まさにマツダが目指している場所でしょうね。 その点、ホンダは従来の「台あたり利益＞台数」から「台あたり利益＜台数」に方針転換しました。台数を追うということは価格競争するわけですから一台一台にコストはかけられません。そうなると当然、いわゆるホンダらしさがなくなり、販売力に勝るトヨタや日産の中に埋もれます。その結果、ホンダの立ち位置が見えなくなり商品も平凡なものが上がってくるのです。 メーカーが台数を追い求めると、総じて新商品を早く入れて早くモデルチェンジしようとします。そうすると、通常は2年かけて技術開発するところ1年に短縮するのでどうしても不具合を見過ごしたりデザインが簡素化されます。ホンダの不調さは、台数を目標においた中期計画に引っ張られる形で商品が平凡化と品質の低下でしょう。 トヨタは、強力な販売力と効率性を磨き上げることで、台あたり利益と台数を高い次元で達成しており、とんでもない利益を出しています。やはりトヨタは別格ですね。