初めて質問させていただきます

vian819anさん 2014/10/415:13:09 . 中古 YAMAHA JOG(CE50) 機種コード3P36 010のエンジン警告灯に関してです。
走行距離 ７３４５ｋｍ 納車前整備で バッテリー品名は不明ですが 新品 Vベルト交換 とだけはショップ店員から聞きました。
詳細な部品交換等の方は 無知なので こちらから詳しく整備内容まで確認出来ていません。
２０１４/９/１７に納車後 週に１度だけ方道５分程の買い物に乗るだけです。
走行させる訳でなく、バッテリーの為に エンジンかけておこうと思い、週に２回ほどアイドリング状態３分ぐらいをやってました。
10/1 １０分程走行して自宅に到着 アイドリング状態に なった時 ストンとエンストし、 セル１発でかかっても アクセル回し吹かそうとするとエンストの繰り返し（アクセルを いきなり全開にしないで じんわりと吹かす）この時キックでのエンジン始動は試していません。
１時間程 放置してみたらかかりましたので、バッテリー充電の為に１５分程 ほぼアクセル全開で走れる道を選び、走行してみましたら、自宅でエンジン止める時 エンジン警告灯が点灯しているのに気づきました。
キーON OFF繰り返しても 消えません（エンジンはセル１発でかかり、エンストする事もなく 点滅する状態も なかったです） その時 走れる状態だったので すぐショップまで行けば良かったのですが、行く事が出来ない状態だったので、１日 放置。
翌日単車屋に持っていこうと エンジン始動（セル１発でかかりは抜群）少し暖気してましたが警告灯は消えません、一瞬 消えたましたが すぐ点灯状態に。
走行しだした 途端に警告灯が消え 点灯しなくなりましたので、警告灯が また点灯しないか確認するため 慣らし運転の様に低速走行を２０分程しましたが 点灯しなくなりました。
エンジン警告灯が点灯した場合 エンジン電気回路の異常と知っていましたが 今は消えて普通にエンジンかかって 走れます。
エンジン電気回路の何らかの接触不良？ 誤作動とか？何が原因か 解らないままです。
現在 点灯しません 普通に走行出来ますので単車屋に見てもらいに行くのも 意味がない気がします。
再度点灯して消えないなら すぐ単車屋に行くつもりです。
というか警告灯が点灯していたままの状態であった事を ショップに聞きに行けば良いだけなんですが！？（台風１８号接近で スクーターなどで走れませんし 笑） 同じ様な症状出た 原因がわかる方 いましたら 参考にしたいです。

8月19日 に関する質問

まず、エンジンの不調はバルブのカーボン噛み込みですね。
使わないからと言ってアイドリングだけをしているようですが 走行せずに止めてしまうような使用はカーボンの噛み込みを 生んでしまいがちです。
また、バッテリーのためと言いますがアイドリング3分では エンジンを掛けるために使用したバッテリーを充電する 事も出来ません。
(アイドリングでは充電できません) 逆効果です。
警告灯は走行せずにエンジンをふかしたりすると点灯します FIジョグはスピードメーターからもセンサーを取っているので 走行しているのにメーターが動かないと判断するのです。
メーターワイヤーが切れたまま走行した場合なんかも点灯 します。
実際に走行してメーターが動くと警告灯は消えます。
異常ではありません。

サッカー大喜利⑤ ８１９ この画像に面白いコメント、セリフお願いします

8月19日 に関する質問

２０代の時はこれくらいは反ってたのに‥‥‥

貨物車のロードインデックス値の計算方法教えて下さい。
4ナンバー（ハイエースバン/SPGL）です ネットで調べていると、以下のような内容を見かけますが、こんな単純式ではないと思うのですが・・・・ （例1） タイヤの数値が前輪軸重÷２と（後輪軸重＋積載量）÷２を上回っている事が条件。
・200系ハイエースKDH200V 前輪軸重 1160ｋｇ 後輪軸重 730ｋｇ 最大積載量 1000ｋｇ 【ハイエースのロードインデックス表に基づく数値 フロント=89 リア=103】 ↑↑ハイエースバン（SPGLの場合）※上記データは恐らく2WＤ標準ボディと思われます。
定員は5名で5名乗車の場合は最大積載量は850.0kgとなります。
また、定員フロント席2名は前前軸重へ100％荷重され、2列目3名の荷重は後後軸重へ100％掛かる訳ではないと思うのですが、ホイルベースから算出されると思うのですが・・・ そこで正確に必要なデータは、こうなるのでは・・・ ①：車両重量：１７８０ｋｇ ②：総重量 ：２９０５ｋｇ（５名乗車） ③：前前軸重：１０５０ｋｇ ④：後後軸重： ７３０ｋｇ ⑤：最大積載量：８５０ｋｇ（５名乗車） ⑥：乗車定員 ：５名 ５５ｋｇ/１人ｘ５人＝２７５ｋｇ ⑦：ホイルベース：２５７０ｍｍ （カタログ数値） ⑧：二列目シート計測ポイント：前前軸重より900mm÷ホイルベース2570mm ２列目席（定員３名）前前軸重（約35％）に１０７ｋｇ：後後軸重（約65％）に５８ｋｇ ※積載量850kgは後軸に100％荷重計算する 上記の条件で計算 ※前前軸重：（前軸重：1050kg）＋（前定員2名：110kg）＋（二列目定員35％：107kg） 前前軸重計：1267kg（1本/633.5kg）LI値【93】 ※後後軸重：（後軸重：730kg）+（後定員3名65％：58kg）+（最大積載量：850kg） 後後軸重計：1638kg（1本/819kg）LI値【101】 正確にはフロント【93】 リヤ【101】あればクリアできるのではないでしょうか？ ※年末年始で陸運局が休みなので、知識ある方教えて下さい。

8月19日 に関する質問

＞２列目席（定員３名）前前軸重（約35％）に１０７ｋｇ：後後軸重（約65％）に５８ｋｇ これは％が逆です。
3列目３人５５×３＝１６５Kgの前輪の割合は （ホイルベース「２５７０ｍｍ」－二列目重心「900mm」）÷ホイルベース「２５７０ｍｍ」ですから、前輪が約０．６５です。
前輪荷重分布は１６５×０．６５＝１０７．２５だから役１０７ｋｇです。
後輪荷重分布は１６５×０．３５＝５７．７５だから役５８ｋｇです。
荷物の積載量も前後分布の計算が必要です。
最初にオフセットをもとめる必要があります。
オフセットは荷台中心から後軸までの距離です。
荷物を均等に積むと仮定していますから荷台中心＝荷物重心と考えて、中心は荷台の長さ÷２でもとめます。
２人乗り５人乗りでは荷台の長さも最大積載量の重さも違うので別に計算が必要になるかもしれません。
オフセットの式は 荷台の長さ÷２－後軸から後に出ている荷台の長さ です。
これを元に荷物の荷重分布をけお産するなら 前輪分布＝最大積載量×オフセット÷ホイルベース 後輪分布＝最大積載量－前輪分布 です。
この手の計算では四捨五入ではなく小数点以下繰上げの時もありますからお気おつけて。

unnko819さんにリクエスト質問です：全勝の白鵬と２敗の日馬富士・稀勢の里になりましたが、ここからの３人のポイントは何になってくるでしょうか？ 日馬富士・稀勢の里も直接対決で両者揃って白鵬を下せば再び優勝争い混とんとする可能性も… 大相撲初場所11日目ＢＡ同点のお礼ということでリクエストいたしました。
よろしければ回答よろしくお願いします。
回答いただけましたらＢＡに確実に選ばせていただきます。

8月19日 に関する質問

回答遅くなりました。
12日目終了時点で２差ついています。
普通に考えれば白鵬優勝の可能性がかなり高いです。
２敗以下まで優勝ラインを下げるためには、13日目稀勢の里は是が非でも白鵬に勝たなければいけません。
幸い膝の怪我の影響も大きくは無いようですし、１２日目は落ち着いて相撲を取れました。
立合いだけは気持ちを充分落ち着けながら、全力で白鵬に挑んでもらいたいです。
また、日馬富士の気力の充実度も鍵です。
13日目終わって白鵬と１差になっているようなことがあれば、14日目の白鵬戦に向けての闘志も更に燃え上がるでしょう。
そのためにも、稀勢の里が白鵬に勝つことが絶対です。

unnko819さんにリクエスト質問です：春場所ももう４日目になりました。
本日今場所初めて横綱大関安泰でしたが、今後白鵬を追いかけていく力士でこの力士に注目といえば誰に当たるでしょうか？ 大相撲春場所4日目ＢＡ同点のお礼ということでリクエストいたしました。
よろしければ回答よろしくお願いします。
回答いただけましたらＢＡに確実に選ばせていただきます。

8月19日 に関する質問

リクエストありがとうございます。
豪栄道が大関の呪縛からようやく解き放たれたのか地元効果もあってか好調です。
4日目まで負けなしというのはかなりいいことです。
無駄な緊張をせず闘志に溢れているので、どんどん波に乗っていけると思います。
上位陣を倒す力とくに白鵬に勝つ力があるので、かなり面白いと思います。
それと、今場所は照ノ富士の上位戦が鍵かもしれません。
今場所好調の大関陣に自分の相撲を取って勝つようなことになると、星がかなり伸びてくるでしょうし、自身の大関取りに向けても大きく前進します。
また、九州場所ダメ押しをもらった白鵬に対しても、難しいかもしれませんが勝ちに行くつもりで向かってほしいです。
巨体を活かして攻め込むようなことがあると、面白いかもしれません。

unnko819さん、これより三役の予想全的中、同点ベストアンサーとしてリクエスト質問させて頂きます！ 春場所のご感想を宜しくお願い致します！

8月19日 に関する質問

回答が遅くなり申し訳ありません。
一番は、照ノ富士の大躍進です。
前々から期待は大きかったですが、新三役でいきなりの大勝ち、しかも上位陣を真っ向から力でねじ伏せました。
左右どちらの四つでも上位陣に勝つ力がありますし、外四つからでも強引な相撲で勝つことができます。
ここのところ一つずつ課題を克服している印象があるので、大関・横綱昇進は近いかもしれませんね。
もう一つ、ヒザの怪我をする力士が多かったですね。
怪我をしてしまった人はしっかり治してほしいと思うと同時に、過体重と思われる力士は体の管理を見直してほしいと思います。

初めて質問させていただきます。
お返事に対して至らない点あるかも知れませんがヨロシクお願いします 今度、北海道で家族バイクツーに行く計画で 何せ4人の予定を合わせるのが4日間が限界で飛行機で行ってレンタルバイク借りる事にしたいんですがレンタルバイクは20才かららしく息子は18なので自走？ それとレンタルを探すとどうしてもネット集客に力入れている店しかわからないので安くて親切な所や18でも借りられる所ご存知の方おられましたら教えて頂きたいデス 私調べで今ならバニラが取れるのと819で3台借りられるという感じです。
そして息子は自走しか無いのか？ バイクは主人大型、私、娘、息子は中型です。
皆、普段からツーリングや日常的にバイク乗っているので(息子、娘は小学生からオフも)技量に問題は無いと思っています(^_^;)

8月19日 に関する質問

別に自走せずとも、バイクを運送するという選択肢もありますよ。
例えばご子息のバイクだけBASで北海道まで運び、あなた方は新千歳空港近くのキズキでレンタルし、ご子息を乗せてBASのデポまでタンデムで行き、そこで受け取ればOKです。
費用はかかりますが、ご子息だけ自走させるよりは楽だと思います。

unnko819さんにリクエスト質問です：11日目１敗で白鵬が魁聖とともにトップです。
３大関・日馬富士が明日以降白鵬と対戦ですが、この４人のいずれかが白鵬に勝つためのポイントは何になるでしょうか？ 大相撲夏場所11日目ＢＡ同点のお礼ということでリクエストいたしました。
よろしければ回答よろしくお願いします。
回答いただけましたらＢＡに確実に選ばせていただきます。

8月19日 に関する質問

日馬富士が勝つには、動きの中で白鵬の体勢を崩さないと厳しいです。
先場所の対戦を見ていると、左上手を取って頭をつけても、動きが止まってしまうと白鵬に勝つのは難しそうです。
動きの中で懐に潜り込んだり横に付いたりできれば、勝つ可能性は高まると思います。
琴奨菊と豪栄道は、完全に自分ペースの相撲を取れない限り勝つのは難しそうです。
立合いから全てがうまくいかないと、白鵬の対応力を上回る攻めはできないと思います。
稀勢の里は、今場所は左四つの型がいつもより安定しているように見えます。
ただ、最近の横綱戦を振り返ると、立合いがかなり悪いことが多いです。
腰高を衝かれて日馬富士に一気に持っていかれたり、低すぎて白鵬に突き落とされたりします。
白鵬戦は、立合いが悪ければそこでほとんど勝負ありだと思います。
何とか立合いを１回で成立させて、左を差し勝つかおっつけで白鵬の体勢を崩すかして、稀勢の里ペースの相撲に持っていってほしいです。
そうなれば、多少なりとも白鵬は焦って隙が生じるかもしれません。

☆サッカー大喜利☆⑥ ８１９

8月19日 に関する質問

松岡「古館さーん 中山雅史さんが来てくれました。
」 古館「松岡さん、貴方呼んでないですよ。
」 松岡「えっ、全豪ですよ‥‥‥?」 古館「だから呼んでません。
」