【SUBARUトレジア（TOYOTAラクティス）のバッテリー交換について】 アイドリングストップ車ではない（充電制御車で

【SUBARUトレジア（TOYOTAラクティス）のバッテリー交換について】 アイドリングストップ車ではない（充電制御車です）ですが、純正で「Q-55」が搭載されております。 これを純正に合わせて「Q-85」に交換するか、標準車用「100D23L」にするか迷っています。（交換バッテリーのメーカーは、パナソニック（CAOS）です。） 「100D23L」と迷う理由：容量アップ+音質アップが期待できるため。 どちらが、適切な選択になりますでしょうか？ 恐れ入りますが有識者の方、ご教授ください。

バッテリーの性能ランクを大きくしても意味がありません。 最大放電性能が上がるだけ、最大充電容量が増えるのでオルタネーターでの充電時間が長くなるだけです。 オルタネーターはエンジン出力の10〜15%を消費しますから、走行中のエンジン駆動力が低下する時間が長くなり、逆にデメリットとなります。 充電制御車なら尚更です。 オルタネーターまで大容量にすれば充電時間が長くなる事は避けられますが、オルタネーターがエンジン出力を使う量が増えてしまい、エンジン駆動力の低下が大きくなります。 結果として性能ランクを大きくする事でのメリットはありません。 設計上、一番効率が良い純正と同じ規格をお勧めします。 素人が陥り易い、典型的な失敗パターンです。