ドライバーヘッドフェースのボール位置で、トゥ・真中・ヒールのどこに合わせて置くといい�

国内モデルのシグナスX2013年式なのですが、ウエイトローラー７g6個にて暫く乗っており、７g6個の時は、スタートでアクセル全開にすると8000回転まで上がり、7800で変速する感じでした。
伸 びも悪くなかったのですが、再加速がカメよりひどかったので、ローラーを８g6個にしてセンタースプリングをデイトナ製の純正比３％アップに変えました。
変えて50kmくらいはスタート時アクセル全開で8000まで上がりそこから段々上がっていき、再加速も申し分無かったのですが……50kmらへんを超えたあたりからスタート時のアクセル全開で7000まで上がり6800まで戻りそこから地味に加速するようになってしまいました…… 再加速もローラーとスプリングを変える前と変わらず亀足です…… 一体何が原因なのでしょうか？(TT) 宜しければご回答の程お願い致しますm(_ _)m

X6 に関する質問

年式が違いますがシグナスXは自分も乗ってます 正直どんな使用にカスタマイズしたいかわかりません？ 元々10ｐｓ程度の非力なエンジンで加速と最高速の両立は難しいですよ ノーマルとは言わないけどいじればいじるほどド壺にはまる気もします いろいろやる方法はあるでしょうがノーマルから変更すると言う事は必ずリスクが伴います 最高速に振ると下がスカスカになりストレスばかり溜まるしヒルクライムじゃ原付の方が速いとか下に振れば最高速が全くでないとかなど 最高速が100ｋｍ程度が加速も燃費もバランスが一番取れている気がします 多少のカスタマイズ程度ならご自分でセッティングするよりKN企画あたりのキットをポン付けした方が手っ取り早い気がします

クラブセッティングの相談です。
現在 1W テーラーメイドR11s 9°:ATTAS3 6S 3W テーラーメイドBURNER: US純正X 3U タイトリスト915Hd 20.5°:DG S200 アイアン 4〜P:タイトリスト 710MB:DG S200 ウェッジ タイトリスト SPIN MILLED 52-08:DG US WEDGE キャロウェイ X-FORGED 60-10 C-GRIND:DG S300 パター SCOTTY CAMERON SELECT GOLO5 というセッティングです。
3Wは変更する予定はあるのですが、あと1本何を足そうか迷っています。
どの様にしたいのか、何を求めるのか、何ヤードが不得意なのか、などで変わるとは思うのですが、皆様の考えを教えていただきたいと思い投稿させて頂きました。
自分の中での候補はウェッジ56°かなぁ。
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と思っていますが、他にいい提案があればお願いします！ スコアも気にしますが、競技としてやってはおらず、知人と楽しむため、気持ちいいショットを打つため、見た目のよさ、という方に重きを置いています。
アイアン系はタイトリストで統一しようと思ったりもしているのですが、キャロウェイ60°ウェッジは手放せていません。
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その上Mack Daddyも気になっている次第です。
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どこのメーカーの何がオススメなどもあればよろしくお願いします！ （3Wもオススメがあればよろしくお願いします！3Wを変更したい理由としては、自身の腕が足りていないのもあるのですが、操作性が足りず真っ直ぐは飛んでくれるのですが曲げることが出来ないからです。
) 長文で要望も多いですが、よろしければ知恵をおかりしたいです。

X6 に関する質問

56°賛成です。
52°と60°だとさすがに扱いづらいのではないでしょうか。
ただ56°を入れると、60°を使うか56°を使うか迷ってしまう場面が増えるかもしれません。
自分はどうせ開いて使うと割り切って、ウェッジは昔ながらの52°と56°の二本体制です。
ロブウェッジは迷いの元なので抜いてしまっています。
自分のウェッジはアキラのツアーウェッジ1です。
規制後のウェッジではスピン性能はかなり高い方ではないかと思います。
ソールは適度に削りが入っていますが、まんまるではなく適度に角も残っており、開くなどの操作も容易にできつつバウンスが効くのでざっくりミスなども起こしづらい扱いやすいウェッジだと思います。
また若干小顔なのも気に入っています。
3W確かにバーナーだと曲げは難しいかもしれないですね。
おススメのウッドは元祖SLDRです。
比較的コンパクトなヘッドで操作性がよく、それでいてハードヒットしても吹け上がらず飛距離性能がかなり高いです。
自分は3wは入れておらずDの次は5Wになるのですが、SLDRの5wかなり重宝しています。
シャフトはUS純正Xです。
かなりしっかりしていて振った感じもいい感じなのでリシャフトせずにそのまま使っています。
クラブセッティングを見る限りかなりのパワーヒッターだとお見受けします。
そうなるとドライバーのシャフトが若干貧弱に感じます。
出玉が安定しなかったりしていませんか？ もし安定していないようなら、7Sか6Xクラスのシャフトにリシャフトするか若干チップカットしてシャフトの剛性を上げた方がいいかもしれません。
参考までですが

この中古車、買いですか？ エクストレイル X 2002年式 走行距離7.0万キロ 車両価格30万 諸費用 15万 総額 45万 車検28年6月 タイミングチェーン式 皆さんなら買いますか？

X6 に関する質問

5年位で乗り変える前提でしたら検討はしますけど、維持費を気にする人は手を出さないですよね。
修理うんぬんではなく、タイヤサイズであったり税金であったりという費用の事です。
イメージですけど、そう簡単に駄目になる事はない車種だと思うのですが。
シビアコンディションにも対応出来る設計です。
SUVは趣味性が強い車ですが、日常や通勤移動には車体の大きさや燃費がどうかと言われると疑問ですし。
道路事情が整備されている昨今ではユーザーも限られますから、価格も安価になるのでしょうね。
新車価格に比べ、安いのは確かです。
価格や使い勝手を後回しにして乗る前提、プライベートやカッコ付けで購入するのでしょうから。

◇優勝なるか？◇ 《Ｊ１ 第15節》 浦和ー清水 戦のスコア予想を教えてください。
試合開始までの回答から、結果と一番近い方をベストアンサーとさせていただきます。
もし該当者が複数名 の場合は先着順となりますので気をつけてください。
皆さんの回答お待ちしています。
【サッカー・Ｊリーグ Ｊ１ 1stステージ】 〈第15節〉 浦和レッズ (１位：勝点34) ｖｓ 清水エスパルス (17位：勝点13) [埼玉スタジアム 6月7日(日) 16時開始予定] ※浦和の優勝の条件 浦和○→Ｇ大阪● 浦和△か●→Ｘ 他の試合についても質問する予定ですので、よかったらそちらもお願いします。

X6 に関する質問

１対０で浦和の勝ち と予想します。

ベビーポップxのフックサイズを教えてください。
メガバスの純正ペアパーツでは#6までしかないのですが大丈夫でしょうか？ 回答よろしくお願いします。

X6 に関する質問

ベビーPOP-Xのフックサイズは、＃８です。
＃６だとバランスが悪くなるかと思います。
自分は、微妙にワイドゲイブになりますがC'ultivaのST-36BC＃８を使用しています。

【バイクのタンク塗装について】 趣味でバイクのタンク塗装をよくやるのですが…。
いつも2液ウレタンを塗った後はソフト99の液体コンパウンドトライアルセット【http://www.amazon.co.jp/ソフ ト99-SOFT99-99工房-液体コンパウンドトライアルセット-HTRC3/dp/B004X3GIZ6】を使用しています。
ふと思ったのですが…ワコーズのメタルコンパウンド万能金属用磨き剤【http://www.amazon.co.jp/ワコーズ-メタルコンパウンド-万能金属用磨き剤-V300-HTRC3/dp/B002IVH4YE】を使用したらどーなるのでしょうか？ 個人的には適さない様な気が…。
また、2液ウレタン塗った後に適したコンパウンドが他にあれば教えてください。
宜しくお願い致します。

X6 に関する質問

必ず塗膜専用コンパウンドを使います。
成分違います。
プロ用は3M製品なんか一般的かと思います。
＃1500目消せる細目、極細目(微粒子)、濃色なら、更に超微粒子の順で。
同じメーカーで揃えます。
磨き・行程専用の耐水ペーパーで、バフレックス等も併用すると仕上がり上々、親切に小分けしたコンパウンドセット、ヤフオクにあります。
他に回転数整式ポリッシャー、バフ3種くらいは最低必要です。