トヨタグループは世界販売2位に転落したようですが、レクサスは今後販売するすべての車を、BMWシリーズの様にFT-1ベースにするべきだと思います

ライトショアジギングを始めようと思っていて、リールを買おうと思って店に行ったら高かったのでメルカリで探していたら Daiwaのリバティ3500が1回のみの使用で、PEライン2号を300mの新品を巻 いたらしいのですが まず、これって安いですか？普通ですか？高いですか？ また、ライトショアジギングをやるのにはDaiwaの3500で大丈夫でしょうか？ あと、27ポンドになります！と書いてあるのですが、リーダーの事でしょうか？ライトショアジギングのリーダーは27ポンドくらいでいいのでしょうか？ 質問ばっかですみません。
また、自分で聞けw ってのはナシでお願いします。
ちなみにロッドは10ftのルアーウェイト40gです。

トヨタ FT-1 に関する質問

リールはリバティクラブですか？それなら本体価格がだいたい実売で5000円ほどですね。
ただラインも巻いてるとの事なのでライン代2000円分ほどが浮く計算ですね。
それと3500番ならライトジギングに使うのは問題ないですね。
ただ少しラインが太いですがその分強度も強いので別にいいと思いますよ。
またリーダーは27ポンド前後で問題ないですね。

バス釣りの質問です 最近バス釣りをはじめたいと思い、ロッドとリールの購入を検討しています。
質問① 1ozまで扱えて７ft以下のおすすめロッドはありますか？ ノーシンカーリグ？なども挑 戦したいので比較的汎用性のあるロッドを探しています。
質問② 上記のロッドに合わせるベイトリールは何がいいでしょうか。
バックラッシュがこわいのでバックラッシュしにくいものを教えてください。
とりあえず値段は考えないでどんな物があるかだけでもいいので回答お願いします。

トヨタ FT-1 に関する質問

ロッドもリールも1タックルじゃ無理ですよ。
ロッドは3gから1ozオーバーのものはまずありません。
ノーシンカーならL〜ML、1ozなら最低MHなので両方は無理です。
リールも1ozクラスならSHIMANOのDC等に14〜20ポンドラインが必須、ノーシンカーならシャロースプール、8〜10ポンドライン3〜50mが理想になるのでこれも不可能です。
ゲーリーのイモのように高比重ワームのノーシンカーならMHのロッドにDCリールを付けて12ポンドくらいで1ozまでもギリギリ使えますが、フリックシェイクのようなワームのノーシンカーだとベイトフィネスタックルかスピニングタックル、1ozクラスにMH以上のタックルの2セットは最低でも必要です。

ドライブレコーダーについて ドライブレコーダーを購入しようと考えています。
事故の状況をわかればいい程度です。
なので、一万円以内の安ければ安いほどいいんですが、アドレスをいただければ と思います。
①Zuiji ZS1080DR18 ②FIRSTEC FT-DR Mega 以上の二点がいいかなと考えています。
どちらがおすすめですか？ またバッテリーから直接配線をしてもらうんですが、①だとエンジンが止まってるときも感知して撮影が開始されバッテリーがあがることなどありますでしょうか？ 最後に上記の２つは運転してる際に目障りになる大きさではないでしょうか？ ご回答よろしくお願いいたします。

トヨタ FT-1 に関する質問

Zuiji ZS1080DR18は、4千円以下でこのスペックは信じられません？ FIRSTEC FT-DR Megaこちらもスペックの割に8千円程度と信頼に欠けます。
どちらも、大陸産で口コミなどを見る限りスペック通りでない、録画されていないなど悪評ばかりです。
録画画素数200万画素以上、Full-HD、Gセンサー、常時録画、GPS、などを備えた国産機種は1万円程度します。
ドライブレコーダーは、安ければ安いほど性能も悪く、信頼性に欠けるものです。
また、画素数が小さいものはナンバーの読み取りが出来ない、暗いと認識さえままならないものとなりますので、どうせ設置するならばそれなりのものをお勧めします。
録画画素数 200万画素以上 Full-HD 常時録画 Gセンサー microSDカード 最大記録画角 110°以上 位のスペックで国産機種をお選び下さい。

至急ですなんども質問すいませんドライブレコーダーで開店前1時間前の質問です。
FRCのFT-DR mega 9,800円税込10,500円の商品と、 ユピテルのDRYFH330が広告品で8,980円が 6,900円に下がってい て税込7,500円になっているのを、 比べて、いるのですが、値段が安くなっているのはユピテルDRYFH330ですが、機能はFRCのFT-DRmegaがGセンサーがついているのでいいように思います。
工賃はどちらも裏電源でしてもらってどちらもプラス5400円、 裏電源用のコードが700円です。
FRCのFT-DRmegaは10,500円+5,400円+700円=16,600円 ユピテルDRYFH330は7,500円+5,400円+700円=13,600円 とそのま差は3,000円の違いですが、その差だったら、どちらがいいでしょうか？ 普段Gセンサーあった方がいいですか？Gセンサーの画像を結局消去するのが面倒になってオフにしている人がいるようですが、どうでしょうか？ 開店まであと1時間です早めの回答よろしくお願いいたします。

トヨタ FT-1 に関する質問

Gセンサーを機能させていると、通常の平常時の記録量が減ってくるし、事故に至ってないような映像を保存しておいても仕方がないので、走行中の映像を随時記録して、古い物から上書きされるときうだけでいいので、私は何時も解除をしています。
実際使ってみると、事故が起こった場合の前後10分程度を記録してくれるだけでいいかなって思ってます。
FRCのFT-DRmegaは音声録音のON/OFFが有りますが、ユピテルにもありますか？ 音声録音の切り替えは、出来れば合った方がいいでしょうね。
見た目ではユピテルの方がスタンド(吸盤)が小型で視界的にも煩わしさは少ないように思えるので、音声切り替えが有るという事であれば、私ならユピテルのDRYFH330を買うと思います。

トヨタグループは世界販売2位に転落したようですが、レクサスは今後販売するすべての車を、BMWシリーズの様にFT-1ベースにするべきだと思います。
良いデザインの車はもうデザインが出し尽くされ、FT-1のデザインは1車種のみでの販売はもったいないような気がするのです？

トヨタ FT-1 に関する質問

Lexusを皆んなそのようにしたら、Lexusでは無くBMWが売れるだけでしょう。
単に価格メリットだけになっちゃいますから。
ブランドも更に低くなり、Lexus解体に繋がっちゃうでしょう。
姉妹車だったら、BMWを買えば事足りてしまうのですから。
プレミアムグレードを狙っているのに、大衆車で小手先の改良で投入し販売の主力になっているCTが、大きくブランドを下げているのを自覚しないとダメでしょう。
売り上げばかり狙ったら、ブランドは育ちません。
国内販売数がBMWと同程度しか無い事が市場の答えです。
それもCセグメントがほとんどというのは情けない限りです。
会社を分離して、必死で育てるという思いも無いようですから。
(fate_0145さんへ)

エギングロッドを探しています。
シマノ セフィアCI4+にしようと思っています。
が、硬さをMLかMにしようか、長さを806か803にしようかこのふたつで迷っています。
使い方は ・エギを 2.5号と3号をメイン ・出来れば春イカも（一応、メジャークラフト ライカル832EHを持っています。
） 聞きたいことは 1.長さ806ftと803ftの違い 2.春イカと秋イカのロッドは分けたほうがよいか？ 3.ライカル832EHで秋イカはどうか？（もし、何も問題のない場合はCI4+を買わずにいようと思います） 4.セフィアCI4+は、MLかMどちらがいいか（もしCI4+を使用したことのある方は使い心地も教えてください） 答えれるものでいいので答えてください（答えていただけるときは、分かりやすいように質問の数字を書いてください） お願いします。

トヨタ FT-1 に関する質問

セフィアCI4+803Mを持ってます。
1.他のロッドで8.6ftも持ってますが、微妙な違いでしかありません。
飛距離もほとんど変わりません。
足場が高い所では8.6の方が断然有利かな、くらいです。
2.使うエギのサイズや狙うイカのサイズも違うので、分けるにこしたことはありません。
でも、春イカロッドで秋イカはできますが、秋イカロッドで4号を投げるのは厳しいですね...。
3.ライカルは持ってないのでわかりません。
4.一本だけ選ぶとしたらMがいいと思います。
適度なハリがあり一年を通してこのロッドだけでイケます。
使用感は、とにかく軽くてハリがあるのでエギのちょっとした変化もわかりやすいです。
キャストするときも、「投げてる」感がたまらなく快感です。
ただ、ハリがあるがゆえに他のロッドのようにグンと曲がらないので、好き嫌いが出るところです。

エリアロッドについて エリアを年に数回やる者です。
メインはネイティブなのですが、冬の間だけエリアをします。
今まで20年ほど前のRYOBIというメーカーの5.7ftのLクラスの渓流ロッドに`94アルテグラにナイロン3lbでエリアをしてきました。
当然竿が硬いので、ルアーが魚を弾いてしまったりしました。
なのであまり釣れませんでした。
そんな下手な自分を見て、友人が下手くそだとバカにしてきます。
その友人は、エリアロッドを巻きとボトム用に2本持っていて、リールはプレッソとヴァンキッシュにPEを巻いて使ってます。
そんな事で、今年から道具を揃えようと思います。
ロッドはトラウトワンエリアsp60ULかファインテール60UL(バンシーではない)が候補なのですが、ファインテールはメジャークラフトの中でも上位モデルでトラウトワンより良さげなのですが、ファインテールの適合ルアーウエイトが4gまでなのに対して、トラウトワンは6gまでです。
自分はたまに5gほどのルアーを使うのですが、使わなくても十分釣れるので、使わなくても良いのですが… あとトラウトワンは父親が60SUL持っているので、被るのは少し嫌です。
ここら辺の釣具屋には、エリアロッドが置いてないので、試し振りは無理です。
ULを選ぶ理由は、父親のトラウトワンのSULを振ったら、柔らかい感じがして嫌なのと、いつも使うルアーが3g～4gなのでULにします。
どちらがいいのでしょうか？ 他にULのおすすめのロッドがあれば教えて下さい。
予算は1万5千円です。
長文になってすみません。

トヨタ FT-1 に関する質問

「ファインテール」は元々乗せ調子のロッドなので、「UL」表記のものでもかなり柔らかいですよ。
張りのあるエリアロッドでお勧めは、アングラーズリパブリックの「エゲリア エリアパフォーマンス」です。
これなら、「XUL」表記のものでも、ベリーからバットにかけて結構な張りがありますし、「UL」表記のものは、完全な掛け調子で「エリアロッドとしては硬すぎでは」と思うくらいです。
（「SUL」はありません。
） ただ、エゲリアの実売価格が1万6千円台だと思うので、ちょっと予算オーバーですかね。
なお、エリアの経験がそんなにないようでしたら、あまり硬すぎるロッドだとショートバイトが拾えず、バラシが多くなるので、ある程度は乗せ調子のものが良いかもですよ。
ちなみに、表記されている適合ルアーウエイトの上限を1～2gくらいオーバーするルアーをキャストしてもそんなに問題はないと思いますが・・・