スクーター乗り換えについて 現在アドレスV125Gに乗っています。 ２５０キロまでなら無給油なのですが、それ以上は給油

スクーター乗り換えについて 現在アドレスV125Gに乗っています。 ２５０キロまでなら無給油なのですが、それ以上は給油が必要です。 そこで１０Lの携行缶を足元に積んでいます。 （大き過ぎですが） 「旅先で高いガソリンを入れたくないのが理由です。」（ここは突っ込み無しで） アドレスは小さいので都内を走るなら最高なのですが、長距離ツーリングで郊外に行くと速度が上がり、若干不安定になります。 次期候補はアドレスV125S、リード１２５、PCXです。 アドレスV125Sは基本的にV125Gと変わらないようで、足元のサイズが変わったので携行缶が積めるかな？だけです。 リード１２５は10Lの携行缶がもしかしたら、メットインに入りますか？ PCXは５Lくらいに携行缶のサイズを小さくすれば入るかも？ （８+5）×45キロ＝585キロ 最近は渋滞の時間に走らなくなったのでPCXが値段と装備と走行性でお買い得かなと思ってます。 荷物はGIVIの３０Lを付けるので、メットインは携行缶用で考えています。 携行缶を積む前提でどのスクーターが満足度高そうでしょうか？ 実用性、スタイル、走行性能、積載等 携行缶は１０Lと２０Lを持ってます。

不思議なこだわりですね。しかし、スクーターのメットインはヘルメットの収納を想定した形状であり、容積はともかく底面が平らでないのが通常です。そして市販のガソリン携行缶は、平らな状態に置かれる事が前提の構造をしています。そもそもシート下の閉鎖空間にガソリンの携行缶を収容する行為も危険性が高いと思います。砂漠の国などで長距離を走る車両でも、予備の燃料缶などは車の外部に積載するのが基本ですよね。あなたが自己責任で実行するのを否定はしませんが、お勧めがどうこう言えるようなスタイルには思えず、満足度以前に避けるべき方法に思います。だいたい、ガソリン価格が地元と出先でリッターあたり10円違っても、10Lで100円の差でしか無いのです。対策を考えるより給油をすれば済む話に思えます。突っ込みなしで、とのことですが、どうしても突っ込んでしまいますね。 また、単純な航続距離の話であれば、例えば私が乗っている CBF125 と言うバイクは燃料タンクの容量が 13L もあり、また40km/Lを超える良燃費なので 500km を無給油で走りますので、1拍2日程度なら無給油で帰ってこれます。燃料缶のためにシート下を潰すくらいなら、MT車も選択肢になり得るでしょう。とは言え、スクーターしか選択肢に挙げられていないところを見る限り、MT車で遠出をする事は条件の外なのでしょうかね。無駄の多い自動変速機より、マニュアル操作のギアの方が燃費は良くなります。車両の買い替えを考えるくらいであるなら、悪くない選択肢だと思うんですが。