ホンダモンキー キックでエンジンがかかりません 12Vのモンキー（AB27）に乗っています。 知人より6Vのミッション

ホンダモンキー キックでエンジンがかかりません 12Vのモンキー（AB27）に乗っています。 知人より6Vのミッションをもらった為、クランクケースまで開け交換作業をしました。 初めての作業の為、パーツリストや虎の巻を参考にしながら組み立てました。 キックギアも専用のものに交換しています。 以下今回の作業内容になります。 ・純正クロスミッション化（1・2速は6V、3速は12Vノーマル、4速はモンキーRを使用） ・24丁キックギア組み込み（Bタイプ） ・クラッチ交換（デイトナ製） ・ボアアップキット組み込み（デイトナ製） クランクケース開けるならいっきに全部やってしまおうという魂胆です。 組立も完了しいざエンジンをかけようにもキックがスカスカでした。 ギアは入る様でニュートラルランプの点灯と1速と2速は手でシフトが出来ました。 キックを下げるとスプロケのシャフトは動きます。（指で押さえると簡単に止まります） 別の方法で、リコイルスターターを使った際はエンジンがかかりました。 （これも友人のものの為、通常はノーマルのフライホイールです） かける際に圧縮もあり、エンジンの吹け上がりも問題無い感じでした。 シフト操作をするとガチャガチャした感触はあり、4速までは変更ができました。 ただしこの時もスプロケは付けていません。シャフトの回転は確認しています。 上記の状態で原因が分からずお手上げ状態です。 この様な状態の場合、原因として考えられる事はありますでしょうか。 パーツリストと虎の巻、モンキーサイト等を参考にして作業していますが、 組み付け忘れなどはあると思います。 ここをチェックしてみたら程度でも構いませんのでわかる方いらっしゃいましたらご教示お願い致します。

ピストンの爆発エネルギーはクランクに伝わり→クラッチ→トランスミッションメインシャフト→カウンターシャフトローギヤ→カウンターシャフト→スプロケットと動力が伝わります。 モンキーのキックスピンドルはカウンターシャフトローギヤに伝わり→トランスミッションメインシャフト→クラッチ→クランクと上記の逆順で動力が伝わりエンジンがかかる仕組みになっています。 カウンターシャフトローギヤはニュートラル状態ではカウンターシャフトには噛み合っていないフリーの状態ですが接触しているので弱いながらも動力は伝わります。エンジンをかけた状態でギヤがニュートラル時はトランスミッションメインシャフトとカウンターシャフトローギヤも回転するので手で押さえられる力程度では回転します。 上記に書いたように、クランクとミッションの間にはクラッチが存在ます。 キックをした時にスカスカの状態はクラッチの組み方が間違っている、もしくはクラッチの調整があって無くクラッチが繋がっていないか滑ってる状態です。 ギヤを入れてキックした時にカウンターシャフトが回らないのであれば、ミッションの組み合わせミスかと思います。