ロードバイクのホイールについて質問をさせて頂きます。 今回ホイールを新調しようと考えており、予算は10万前後で考えていま

ロードバイクのホイールについて質問をさせて頂きます。 今回ホイールを新調しようと考えており、予算は10万前後で考えています。その中で候補が シマノデュラエースc24 トーケンC22A マビ ックキシリウムSLS を考えています。今乗っているロードはピナレロ、FPUNOcarbon、コンポは11速アルテグラ、ホイールはカンパのシロッコを使用しています。本人は身長167.5cm、体重65kmです。 主な用途はヒルクライム、ロングライド、神戸〜愛媛、神戸〜名古屋までのロングライドを以前走り、今年度末からはブルベにも参加しようと考えています。 これらのホイールの良し悪しや、他のオススメのホイールがあれば教えていただけると幸いです。

まず、ホイールの剛性はキシリウムSLSが群を抜いて高いです。 これは、キシリウムSLSだけがアルミスポークだからです。 いわゆる硬いホイールになるため、脚力がないと後半はきついかもしれません。 トーケンc22aだけ、価格帯が下がるように思いますが、このホイールで使われてるリムは、手組用軽量リムでお馴染みのkinlin xr-200と全く同じものです。 リム重量は385gくらいで、デュラc24のリムもほぼ同じ重量です。 キシリウムのリムは410gくらいですが、リムテープが不要なのでその３つのリム＋リムテープの重量差はほとんどありません。 トーケンc22aですが、今のモデルはストレートスポーク仕様ですが、過去モデルには首折れスポーク仕様もあるので、要注意です。 首折れスポーク仕様だと、ホイールの剛性は下がります。 で、使用目的にブルベが入ってますが、なぜに完組ホイールなのでしょうか？ 200キロとかなら完組でいいと思いますが、600キロとかならメカトラ時のことを考えて手組ホイールにする人も多いです。 完組ホイールは、スポーク数20本とか、それ以下ですが、スポークが一本折れただけで横に大きく振れてしまい、フォークに干渉して走れなくなります。 スポーク数32本の手組ホイールなら、スポークが一本折れても走れます。 トラブル時に完組ホイールだとリタイヤになってしまうため、手組ホイールにする人も多いです。 例えばですが、上に書いたkinlin xr-200を32本で組めば、リムが軽いので走りは軽いホイールになります。 スポーク数が多いので、持つと軽くはないですが、恐らくは1500gちょいに収まります。 完組ホイールにこだわるなら、c24かキシリウムSLSだと思いますが、このチョイスは好みと脚質の問題なので、お好きな方をどうぞとしか言えません。 c24の華奢なスポーク見たら、ブルベには向かない気もしますが、かといってアルミスポークのキシリウムだと硬くてきついかもしれません。 補足 下の方の回答に補足しますが、キシリウムエリートはスチールスポーク、キシリウムSLSはアルミスポークで、乗った違いは明らかです。 縦剛性がまるで違いますよ。 <追記> デュラとトーケンの違いですが、 ・リム デュラはアルミにカーボンを張り付けたコンポジットリムで、なおかつ11速でのオチョコの問題からオフセットリム(左右非対称)です。 トーケンのほうは、フルアルミのリムですが、手組用に市販されてるKINLINのXR-200というリムを使ってます。このリムは実売で、二本で一万円以下で買えます。また、オフセットリムではありません。 リム重量はほぼ同じです。 ・ハブ デュラのほうが圧倒的に回転がよいです。 ・スポークパターンの違い 完組ホイールは、そのモデル専用にリムやスポーク、ハブを設計しますが、トーケンのほうは市販されてる材料を集めて組み立てたようなものです。 c22aと同じようなものは、その辺の自転車屋で四万くらいで作れますから、あまり魅力は感じません。 剛性自体も低めだと予想します。 軽さだけなら、手組で1100gくらいのホイールは五万くらいで作れます。 しかしながら、ホイールは軽いだけでは話にならず、縦横の剛性なども大切です。 オフセットリムや、スポークパターンで、剛性は変わるのです。