ホンダIMAの謎、、フィットHV、インサイトは加速中に全くアシストしなかったり、さらにはエン

匿名さん

ホンダIMAの謎、、フィットHV、インサイトは加速中に全くアシストしなかったり、さらにはエンジン使って充電しようとしたり謎の行動を取りますが、これは阻止できないんでしょうかw 運転手はアクセルを踏んで加速の意思を示しているのに、バッテリー内のエネルギーを放出するべきところを、何故か充電に徹したりします。
同じように峠の登りで、「もう少しで頂上だから、バッテリーを使い切りたい、後半は長い下り坂で、どうせ回生オーバーになるから」 というシチュエーションで、モーターアシストをやめてしまったり、酷い時はわざわざ回転上げて充電したりします バッテリーを使い切るようにプログラミングし直すことは出来ませんでしょうか。
アクセルの踏み方にコツなどあるのでしょうか。
ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。

バッテリーから見ると分かるのでは？ 回生の時でもバッテリーが高温なら充電はできません 逆にバッテリが残り少ないと過放電を防ぐために充電します 電気を使う使い方を考えればちょっとは良く成るでしょう 多分ゆっくりアクセルとか実施していませんか？ 自転車乗る時を考えてください 最初の踏み出しは沢山の力が要ります 速度が一定に成ると後は速度が落ちないようにこぐ筈です 車も同じですゆっくりアクセルではモーターの負担が長期間掛かると言う事です 冷却も考えて一気に加速して車速を付ける方が低燃費と発熱防止につながります 貴方の場合発熱の観点から見て運転したら改善されるように思いますが 如何でしょうか？