CO2 95g/ｋｍ規制日本でもやるべきですか モードの違いはありますが、大体２５ｋｍ/Lくらいでしょう

匿名さん

CO2 95g/ｋｍ規制日本でもやるべきですか モードの違いはありますが、大体２５ｋｍ/Lくらいでしょう。
軽自動車やBセグメント くらいなら、ガソリン車やディーゼル車の改良でなんとかなりますが、Cセグメント以上は もう電動化必須ですよね。
考えてみればお金に余裕のない人は、小さい車に乗ればいいわけで非常に合理的では ありますよね。
HVを多く出すトヨタに有利なようですが、実際問題Cセグメント以上は 殆ど売れてないので、あまり関係ないのかもしれないです。
軽自動車だって物によっては 規制値を満たせないです。
いきなりやるとともかくとして、移行期間を設けて実行するのは 悪く無いですか？またトヨタ以下自動車メーカー各社は反対するんでしょうか？高い車は より高く売れますが、ますます売れなくなる気もします。

的確なご意見だと思います。
CO2 95g/ｋｍ規制の日本導入は私も賛成です。
ただし各メーカーはホンダの様なラインアップになるでしょう。
スポーツタイプの車が好きな私個人としては、楽しい車が減りそうで寂しくもあるのですが趣味を環境配慮より優先していい道理はありません。
各メーカーは、アメリカ・中国の2カ国以外なら許容すると思います。
Dセグメント以上の車は確かに日本では売れてませんが、大きい車が大好きなその2カ国ではよく売れています。
とある有料サイトの調査結果ですが、例えばホンダの場合、Dセグメント以上の販売比率はアメリカ・中国で8割、タイ等の他アジア諸国で1割、欧州で0.9割、日本が0.1割といった状況のようです。
そして車の利益の大部分はDセグメント以上の車です。
（ホンダが日本市場を今まで軽視していた理由はコレです） そこで上記規制をかけるとなれば、各メーカーは今のホンダの様に軽、コンパクト、ミニバンだらけのラインナップにならざるを得ないでしょう。
しかし利益につながらないから手を抜くか、今の軽の様に見せかけの高級感をだしてどんどん高額になっていくでしょう。
そしてDセグメント以上の車は高くなるというか、ますますアメリカ・中国好みに仕立てて日本の道路事情と全くマッチしない車になっていくと思います。
仕方ないのかもしれません。
時代なのでしょう。