日産キューブが2016年にフルモデルチェンジをするみたいで、ハイブリッドモデルが登場する予定です

匿名さん

日産キューブが2016年にフルモデルチェンジをするみたいで、ハイブリッドモデルが登場する予定です。
皆さんは日産キューブが売れると思いますか？（トヨタシエンタ、ホンダフリードに比べて） http://p201.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0716pkOTVO2ZdlGW/d?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Fnissan%2Fcube-4.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B0%B8X&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2581%255B%2583NX%26fr%3Dm_top_y&guid=on

JATCOが開発したCVT8というハイブリッドトランスミッションを搭載します。
http://www.jatco.co.jp/products/hybrid/cvt8.html 昨年、北米でテスト的にバスファインダーに搭載し、今年Xtrailに搭載したハイブリッドシステムです。
CUBEには1.5LエンジンとCVT8が組み合わされて搭載します。
ご質問の記事ではホンダのi-DCDに似ているように書かれていますが、一番似ているのはスバルのXVハイブリッドです。
モーターの出力はCVT8の方がかなり大きく実用的です。
CVT8でやっと日産のFFモデルにハイブリッドがラインアップされました。
トヨタとホンダのハイブリッド路線に挟まれて、NOTEやCUBEはジリ貧状態でしたが、従来レベルには挽回できると思います。
ホンダのi-DCDはDCTによるダイレクト感がある走りですが、CVT8はCVTの特性がモーターでも顕著に出ます。
モーターの低速域での大トルクが発揮されるので、ガソリンエンジンのCVTのようにエンジン回転数が上がってからで無いと加速しないような事が無くなります。
CVT自身のエンジン回転数と加速が線形にならない違和感は残存しますが、低速域ではその違和感はかなり改善されます。
後発なので、トヨタのハイブリッドよりは実質的な効率は良さそうです。
トヨタも秋にはPriusのフルモデルチェンジで、ハイブリッドも変わるようです。
面白い勝負になると思います。
(sushi_8888888888さんへ)