アドレスのV125 K7について質問です。 先日友人が乗らなくなったとのことで譲ってもらったのですが 全くメンテナンスさ

アドレスのV125 K7について質問です。 先日友人が乗らなくなったとのことで譲ってもらったのですが 全くメンテナンスされていない車両のため 手始めに駆動系をメンテしようと思うのですが 他の年式(例えばK8、K9、125Sなど)の駆動系は流用可能なのでしょうか？ また走行が5万kmを超えており、走り方にもよりますが、プーリーやクラッチシューまたドリブンなどはどの位が交換時期なのでしょうか？ 開けてみないとわからないですが とりあえず、ベルト・ローラー・スライドピース・スプリングは交換予定で、他はグリスアップ程度の予定ですが、その他も変えたほうがいいのでしょうか？

駆動系はK5/K6/K7は共通。K9以降（L0以降含む）はクラッチ・クラッチベルが違う（両方交換なら入る）。 K8は国内販売にはない。125SはL0以降で、K9と似ているけれど外装や速度計関係がガラッと変更。 ちなみに K5：2005（日本製） K6：2006（これ以降台湾製） K7：2007（ここまで規制前） K9：2009（規制後、全波整流、11ps→9.9ｐｓ） L0：2010（V125Sにモデルチェンジ） L1：2011 ・・・ 5万kmはプーリー・クラッチ・ディスク板あたりは限界かも。規定値以下になっていれば交換。プーリーはベルト当たり面に物差しをあてて、隙間が開くなら摩耗大きい。クラッチシューは シュー部分がなくなっていれば交換、ブレーキ版は3.5mmが限界（新品4.5mm、限界値は書いてある）。なおクラッチはアッシー交換、クラッチシューだけでは売ってない。 タイヤ・ブレーキパッド・ブレーキ板は必ず見といたほうがいいです。ギアオイルも交換（90mml、ケースに書いてある）。エンジンオイル交換の際にはオイルフィルターも交換で、オイルフィルターのフタ右下ぐらいにオイルストレーナーのフタがあってストレーナーが入っているのでそこも開けて掃除。ここはゴムリングでなくガスケットなので、それが必要。プラグも結構悪くなりやすいので交換。フォークもオイル交換、漏れていたらシールも交換。リアサスはよく抜けてるので、交換したほうがよいかも。ブレーキオイルも交換したほうがよいかもしれない。むかしV100を中古で買った時にすごい色、と言うか泥水のようなブレーキオイルが出てきたことがある。ブレーキ系統はV100とほぼ同じ。 とりあえず足廻り関係をきちんとして、走りながら不具合見つけるしかないかと。わりと簡単な車種だけど、きちんと全部直そうとしたら結構いろいろ多いです。