最近クロスバイクにはまっています まだ買ってはいないのですか、買おうと思っています

匿名さん

最近クロスバイクにはまっています まだ買ってはいないのですか、買おうと思っています。
今のところ、ジャイアントの、 エスケープrxシリーズにしようと思っています。
rx2、rx3、rx4、それぞれのメリットデメリットを教えてください。
あと、何変速までできるかも教えてください。
そのバイクの特徴なども教えてください。
予算は、8万程度です。
その他おすすめもあれば教えて下さい。

個人的にRX2(2012)に乗っています。
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_datail.php?p_id=00000043&action=outline まず、RX4ですが2014年モデルにだけ存在した型番です。
この年、各RXが1万円以上値上がりしたので、おそらく6万円以下の価格のバイクを供給するために各パーツのグレードを下げて、この価格帯の購買層に合わせて登場させたバイクなのでしょう。
2015年モデルにはないので、ここではRX3とRX2の比較をします（もうじき2016年モデルが出ますがスペックが発表されていないので2015年モデルの比較です）。
まず、フレームですがカラーリング以外は全く同じ構造です。
ただ、フロントフォーク（前輪を支える手の部分）がRX3はアルミ製（軽いけど振動吸収性がほとんどない）なのに対して、RX2はカーボン製（より軽く振動吸収性もある）となります。
もちろん、初めてクロスバイクに乗るとカーボン製のフォークでも振動を感じるかもしれませんが、アルミ製のフォークに乗って「カーボン製だったらどんなに快適だったろうか」と後悔されるくらいなら（交換するくらいなら）、最初からカーボン製のフォークのバイクを買った方が良いでしょう（その違いをどこまで体感できるかどうかは別にして）。
次に搭載コンポ（変速機などの駆動系パーツ）ですが、RX3がシマノのAltus中心なのに対して、RX2はAcera中心です。
シマノのMTB系コンポのグレードは（クロスバイク対応モデル）、 Altus<Acera<Alivio<Deore<Deore LX<XT となっているため、RX2の方がグレードの高いコンポを搭載しているということですが、実はRX3に搭載されているAltusは昨年販売された新型Altusに対して、RX2のAceraはつい最近販売された新型Aceraではなく、３～４年前から販売されている旧型Aceraなのです（僕の乗っているRX2にも搭載されていました）。
旧型のAltusとAceraでは、リアの歯数が8速と9速という明確な違いがあったのですが、新型Altusは9速化したため、歯数の違いはなくなりましたし（新型Aceraも9速のまま）、一般的に「Deore以上は別物」と言われている中、このクラスのグレードの違いで変速感などの違いがどこまで出るか（体感できるか）はわかりません（まして、新型Altusと旧型Aceraですから）。
変速数もフロント3速、リア9速と同じで、ギア比もフロント48/36/26T、リア11-32Tと全く同じです。
ちなみにフロントは数字が大きいほど重いギア、リアは数字が大きいほど軽いギアとなります。
その他の搭載パーツは大体同じなのですが実車をパッと見て、明らかな違いを感じるのはハンドル径の違いでしょうか。
個人的にずっと31.8mmのRX2に乗っていたため、久しぶりにRX3の25.4mmのハンドルを見た時は「細っ！」と驚きました。
例えば、GIANT社のカーボンハンドルにパーツ交換しようとしても、そうしたハンドルは31.8mmなので、それに対応したステムに交換する必要も生じてきますが、普通に街乗りしていて乗り慣れて、そのハンドル径の違いを意識できるかは微妙なので、やはりRX3とRX2の最大の性能上の違いはフロントフォークがアルミ製であるかカーボン製であるかでしょうね。
グレードが上で値段も高いので、当然、RX2の方が各搭載パーツのグレードが高いなど「メリット」ばかりなのですが、あえて「デメリット」を挙げるとするならば、カーボン製のパーツは重大な破損を起こすこともあるということでしょうか。
アルミ製だと「ヘコむ」とか「曲がる」だけで済むような衝撃でも、カーボン製だと「折れる」とか「割れる」ことになるかもしれないということでしょうか（事故や激しい転倒もない限りは大丈夫でしょうが）。
ただ、コンポとかフロントフォークって、その気になれば、後からいくらでも交換できます。
個人的には、コンポを旧型Aceraから旧型Deore LXにフル交換して、劇的な変化を感じましたし、今ではロード系コンポの旧型105にフル交換しました。
なので、重要なのは、RX2かRX3の中で選ぶのであれば、その中からフレームのカラーリングで気に入ったバイクを買うのが一番だと思います。
フレームまで交換したら、もはや別のバイクですからね。
個人的に、RX3(2012)のブルーは気に入ったんだけど、サドル（シート）がホワイトなのが気に入らないなんて思ったりしたものですが、サドルなんて後からいくらでも交換できますし、個人的にも何回か乗り心地で交換したくらいで、搭載パーツで細かいことを考えるのはバカバカしいことだと思いました。
搭載コンポに関しても、いずれは「Deore以上」に交換するつもりがあるのなら（初めて買う時なんて、全く考えていないのが普通だと思いますが）、むしろ安いAltusを搭載しているが故に価格が安いRX3の方が、その観点ではコスパが高いとも言えます。
その他のお薦めですが…。
個人的にRX2を買って全く後悔がありません。
当初はトレックとかビアンキもカッコ良かったかな、と思ったものですが、これらメーカーのクロスバイクは後ろのホイールをはめる幅が特殊な135mmなので、ロードバイク用のホイールを装着することができないのです。
個人的にホイールもグレードアップしたため、そうしたホイールを着用できないクロスバイクには魅力を感じません。
たぶん、もし、突然、今乗っているRX2のフレームが破壊されて、新しくクロスバイクを購入しなくてはならなくなったら、RXシリーズのカラーリングで気に入ったフレームのものを購入して、パーツを全て外してもらって持ち帰って、グレードの高いパーツを取り付けて乗るか、ロードバイクをフラットハンドルバー化してクロスバイクのように乗るでしょうね。
そもそも、今のRXシリーズのフレームのアルミ素材はエントリーモデルのロードバイクのアルミ素材よりもグレードの高いものが使われています。