Ｓ＆Ｗ社のガイド・マスター ハンターナイフ の初回生産分を表す「FIRST PRODUCTION RUN」のプリン�

http://www.picfun.com/Sensor/equipj71.html このサイトを参考に自転車の速度計を製作しています。
そのサイトからプログラム(hall1.c)をダウンロードしたのですがBuildしたところエラーが起き てしまいます。
エラーの文章は make〔2〕:✳︎✳︎✳︎〔build/default/production/_et/2600/hall1.p1〕Error1などと出てしまいます。
どなたかアドバイスよろしくお願い致します。

Production に関する質問

コンパイルには、有料の CCS C Ｃｏｍｐｉｌｅｒが必要です コンパイル済みの hall1.hex ファイルを直接PICに書き込んだ方が良いです CCS C Compiler http://www.datadynamics.co.jp/ccscc/compilers.html

トヨタの「精豊会」の読みがな こちらのサイト（https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/production/purchasing/nihokai/index.html）に記されている、１９６２年に発足された「精豊会」は「せいほうかい」という読みで正しいのでしょうか？

Production に関する質問

トヨタ博物館にでも聞いたら？ http://www.toyota.co.jp/Museum/ 電話番号ものってます。

ハードテイルMTBでダウンヒル、フレーム選択のお手伝いをお願いします。
アドバイスを頂きたい点は、 ・クロモリがよいか？ ・ホイールサイズは650Bにこだわるべきか？ ・26+という道は？ ・具体的なオススメのモデルは？ ・現状からの変更で実感は得られるのか？ ・材質やタイヤサイズが同じなら、大差ないぞ・・・か？ です。
(その他、物申すことがあればお願いします) ダウンヒルで走るコースは、富士見のCや、ふじてん相当です。
ダウンヒル以外に、80%くらいは街乗りやトレイルでも使いますが、下り性能に重点を置きたいと考えています。
速く走るのではなく、遊びながら楽しく走る方向です。
現在所有のバイクは、COMMENCALのRAMONES(METAの前モデル)、アルミのハードテイル、26インチです。
これに、フォークは140mmのエアサス、Fタイヤ2.5ケブラー、Rタイヤ2.4ワイヤーを装着しています。
Rタイヤを1.8気圧以下にすると、微振動が改善され、多少のガレでも我慢できると感じます。
もう少し微振動を軽減させたいですが、リアサスによる衝撃の吸収までは望みません。
自分なりに探したフレームの候補は、 ・PRODUCTION PRIVEE の SHAN27 ・COMMENCAL の META Cr-Mo ・FIREEYE の HOTTAIL ・LITEC の HASSO27 です。
以上、よろしくお願いいたします。

Production に関する質問

まぁ難しい質問だねぇ。
クロモリが良いかどうかはもう好みだと思うけど 最近はアルミでも程よくしなるフレームもあるね（Intense Tazerとか） ホイールサイズも好みだけど、楽しく遊ぶという目的ならコンパクトに取り回せるサイズはいいよね。
買い替えて満足出来るかどうかはちょっと分からないけど 今の自転車の何が不満かリストアップすれば、買うべき物も見えてくるかもね。
振動をどうにかしたいってのはその一つかもしれないけど、 もしかしたらホイールで変えることができるかもしれない。
チェーンステイ長やトップチューブ長でそれぞれの特性が見えてくるよね。
安定したいなら長めでBB低めが良いと思う。
最近の4xバイクは、チェーンステイ短めでトップが長いっちゅう、クイックだけど着地の安定に振っているのも傾向だと思う。

インプレッサのデザイン。
http://www.iwsti.com/forums/news-rumors/125854-sti-coupe-production-2010-a.html このデザインのインプレッサかっこよくないですか？ コンセプト？ それとも発売予定あるんですかね？

Production に関する質問

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/222900/subaru_impreza_coupe.html ここを読むと、すごい大雑把に訳すと、トヨタとスバルが共同開発して2010年に出すクーペがこんなのになるぞ、ってことらしいです。
その記事にある写真の元画像は↓のようです。
加工される前の画像ね。
http://i184.photobucket.com/albums/x123/paikman/impreza20wrx20sti2028629.jpg ただのコラ画像であって、実際にスバルやその筋が出した画像ではないようです。
日本のベ○トカーみたいな車雑誌に載っている「想像して製作した画像」と同じようなものでしょう。
信じるだけ無駄です。

SUZUKIが過去に出したＲＧＶ２５０γについて質問です！ 型式ＶＪ２２ＡのタイプのガンマにはSport Production (ＳＰ) とSport ProductionⅡ (ＳＰⅡ) という2つのタイプのＳＰ仕様車があるのですが具体的にどう違うのでしょうか？ 近場のショップにどちらのタイプのSPも置いてあったので違いを尋ねたのですが、 「名称が違うだけでどちらも一緒。
」と言われました。
そうなんですか？

Production に関する質問

結論から言うと、RGV250ΓのSPとSPⅡは違います。
・・といっても、何が違うのかと言うと、 SPⅡはミッションのみスタンダード車用の、 ノーマルレシオのミッションが搭載されています。
（SPのみが専用のクロスミッション） それ以外の装備はSP仕様と全く同じですね。
（乾式クラッチ、ビッグボアキャブレター、フルアジャスタブル前後サス等） ホンダNSR250Rで言う所の、SE仕様ですかね。
（ヤマハTZR250Rで言うとRSあたり） 街乗りにも使うなら、 ノーマルミッションのSPⅡの方が扱い易くて便利という事です。
こんな感じで、ご参考に。

全塗装を考えてます。
しかし、色番 色名 カラーコードが分からない為 困っています。
どなたか教えて頂けないでしょうか？ ゲンバラ ミラージューGT スペシャルエディション のオレンジ色 http://gemballa-current.com/production_cars/mirage_gt/mirage_gt-special_edition.html

Production に関する質問

ゲンバラのみで使われている色ですが、このオレンジはポルシェ934ターボのオレンジをモチーフにしたと言われています。
一番近い色と言われている934のカラーコードは出回っているので、そちらを参考にしてみたらいかがでしょうか？

ゴルフ パター タッドモア 1st PRODUCTION PRO TM-15 1998年のオールドモデルに性能のみの判断で1万円は妥当でしょうか？

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endkakokmk2さんのご意見はごもっともだと思いますね。
私の友人にパターの名手がいます(とにかく入る)。
使ってるパターは無名で、中古ショップで500円で買ったらしい(笑い)。
パターはイメージが合うのが一番。
タッドモア 1st PRODUCTION PRO TM-15が貴方のイメージに合うのならば１万円は妥当だと思いますネ。
キャメロンが売れるのは、全盛期のタイガーが使っていて、名前を不動の物としたからですね。
私も何本か持ってますが、凡人では他のパターとの違いはわからない(笑い)。
要は名前じゃない。

Ｓ＆Ｗ社のガイド・マスター ハンターナイフ の初回生産分を表す「FIRST PRODUCTION RUN」のプリント の入ったナイフを持っているんですけど、このプリントが入っているのはかなりレアと聞いたんですけどホントですか？？

Production に関する質問

現在販売されている Ｓ＆Ｗ社のナイフ自体が中国製で、低価格 低品質ということで コレクターがいるとは思われず どういう字が書いてあっても、差は無く ゴミはゴミ ということでしょう 追伸 中国製品のつねとして、同モデルであれば最初期の製品の出来が一番よいので、 やむを得ず購入する場合は、（本当に初期生産品なら）意味があるかもしれませんね。

これは製品化可能ですか？ http://www.j-sd.net/lexus-lf-lc-production-2016/ https://www.youtube.com/watch?v=orWVq5Q91DQ このコンセプトのままそっくり販売するとしたら可能ですか？ 難しいならどのあたりでしょうか？

Production に関する質問

ボディー形状はほぼ大丈夫だと思いますが、ホイルサイズと内装は変更されるでしょうね。