RX-7 FD3Sのエアコンについてです。 購入してから初めての夏をむかえていますが昼間エアコンの効きが非常に悪く困って

RX-7 FD3Sのエアコンについてです。 購入してから初めての夏をむかえていますが昼間エアコンの効きが非常に悪く困っています。 夜や日中の高速道路はよく冷えるんですが、日中の街乗りの場合ぬるい風しか出ません。 エアコンガスを疑いましたが、漏れもなく、数値に以上はありませんでした。 私の車にはＶマウントとういう社外のラジエタ―、インタークーラーキットが入っています。 純正とはコンデンサー、ラジエタ―周りのレイアウトが変わってしまう為にエアコンの効きが悪くなると言われています。 メーカーに確認してみたところ、純正より若干悪くなるが、まったく冷えなくなるほどではない。との解答でした。 また、コンデンサー付近からギーギーとつっかかる音が聞こえ、音の発生場所を探しましたが見つける事はできませんでした。「音は次にエンジンをかけた時は聞こえなくなりました。」 原因を探しているうちにラジエタ―裏の電動ファンの2のうち1つが回っていませんでした。 これはエアコンには関係あるのでしょうか？？水温には変化がありませんでした。 昼の高速道路を走っている時は冷えたので、風が当たらないだけでここまでかあるのか疑問です。 またＮＵＴＥＣのエアコン潤滑剤が良く冷えるようになるとの話ですがどうなのでしょうか？？

Vマウント何種類か付けたり、色々仕様変更しました。 基本的にVマウントにすると冷房はメチャメチャ効かないです。 原因は単純で、たいていのVマウントはエアコンコンデンサーが電動ファンから離れてるから。 そして、ラジエーターの上にエアコンコンデンサーが配置されるので、熱気が上に上がり、コンデンサーが暖められるから。 これを改善する方法は、純正程度の距離にコンデンサーを配置して（ラジエーターから１ｃｍくらいの距離に平行に）、電動ファンが作動すると強制的にコンデンサー部を風が抜けるようにするとこ。 これでたいてい改善されます。 なので、電動ファンとエアコン、水温はめちゃめちゃ関係が有ります。 高速道路以外ではたいてい電動ファンの風量のほうが走行風より強いように思います。 たいていのVマウントは水温を下げることが目的で、ラジエーターに風が当たることを優先して、コンデンサーとラジエーターの距離を離してると思います。 それを純正のように、必ず風がコンデンサーを抜けるようにすればエアコンは停車中でも効くようになります。 純正並に効くようにするには、色々微調整しないとダメでしたが。 そのように配置すると、今度はサーキット等で水温の下がりが悪くなったり、連続周回で排熱が足りなくなる可能性有ります。 それもラジエーターをサイドタンク式で作り直すとか、導風をキッチリ造りこんで、バンパーからの風が横に逃げないように完全にふさいでしまうとかで夏でも連続集会出来るように出来ます。 それをするには配管とかが邪魔にならないようにサイドタンクでインとアウトが上にあるほうがいいし、ラジエーターの角度も出来るだけ立てたいし、バンパー側の加工も必要だし、インタークーラー側とラジエーター側にどれくらい風を流すかの配分とか色々微調整しながら仕様変更するしかないと思います。 冷却システムは数種類変更して、最終的に純正並にエアコン効いて（夏場で風量２で寒いくらい）、サーキット連続周回出来るようにするのにVマウントをワンオフしてから十回くらい仕様変更しましたが。 「純正より若干悪くなるが、まったく冷えなくなるほどではない。との解答でした。」 どのVマウントかにもよりますが、FDはノーマルで冷房がメチャメチャ効くので、Vマウントによっては（コンデンサーが電動ファンから遠すぎる配置）渋滞や停車で全然効きません。 高速走ってるときだけ風量４でやっと効くとか、そんなのも有ります。 電動ファンはエアコンオンで水温が高くならないと２基回らないようになってますが、エアコンオンでも２基回らない場合壊れてると思います。 サーキットでも低速だと電動ファン頼みになるくらい電動ファンは大事です。 FDの純正ファンはメチャメチャ風量有りますし。 個人的には、色々社外品のファンとか流用したりとか使いましたが、ワンオフの大型ラジエーターよりサイズか小さいFD純正ファンを付けても、それが良く冷えると言う結論になりました。 エアコン効くようにするには電動ファンの風がしっかりコンデンサーに当てるようにするのが大事です。 エアコン潤滑剤は正常に冷房が効いていれば変えてもほとんど変わらないと思います。 気付かないくらいは良くなるかもしれませんが。