cvtにスポーツカーがないのはなぜですか？ cvtに乗ったことはあまりないのですが、疑問です

匿名さん

cvtにスポーツカーがないのはなぜですか？ cvtに乗ったことはあまりないのですが、疑問です。
ギア比を無段階で変えていくことにより常に理想とする回転数に合わせることができ、変速によるタイムロスがない。
これだけみれば素晴らしいと思うのですが、スポーツカーには採用されていません。
なぜですか？うまく動力が伝わらないとかでしょうか… スイスポとかs660にはあるらしいですが、それこそハイパワーターボとかにはないですよね

CVTはギヤやチェーンの噛み合いでは無く、プーリーと言うツルツルの回転体に金属ベルトを「押し付けて」=「滑らないようにして」動力を伝達しています。
100psの馬力なら押し付けるためには15から20psを油圧ポンプで使います。
これで走るためには80から85馬力しか使えないのでスポーツカーには向きません。
また、エンジンが100ps出せるとしたら常時20psをかけるのは効率が悪いので、その時の発生馬力に合わせてポンプを駆動しています。
例として、60km/hで巡行していると20ps程度で走れるから油圧ポンプは4ps程度で十分と言った感じ。
スポーツカーはレスポンスも大切でアクセルに機敏に反応させないとダメですが、CVTでは①アクセルが踏まれた②油圧ポンプの出力を上げる③エンジンの回転を上げる。
の3段階となり②の分余分に時間がかかります。
あくせるを踏んでも即反応せずヌルーと言った感じで遅れて加速が始まります。
(これをCVTの滑りと言う人がいますが滑りではありません) このようにCVTはワイドなギア比で燃費を稼ぐためのものでスポーツとは真逆のトランスミッションです。