甘い

BMWi3の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

i3 新車・見積もりに関する質問

BMWi3の新車価格は
4,620,370円〜6,010,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

BMWi3の
排気量は、-cc 〜 647cc
エンジン：電気モーター（ZAA-8P00）
最大馬力：170ps 〜 38ps
燃費(JC08)：27.4(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：155/70R19後：155/70R19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

BMWi3の中古価格
4,980,000円〜1,280,000円

BMWi3の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、i3の燃費を教えてください。

i3 その他に関する質問

BMWi3の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
BMWi3の燃費は、27.4(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
BMWi3を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
km/Lロッジ(201902〜)
km/Lスイート(201801〜)
km/Lアトリエ(201902〜)
km/Lアトリエ レンジエクステンダー装備車(201902〜)
km/Lスイート(201902〜)
km/Lスイート レンジエクステンダー装備車(201902〜)
km/Lロッジ(201801〜)
km/Lロッジ レンジエクステンダー装備車(201902〜)
km/Lアトリエ(201910〜)
km/Lアトリエ レンジエクステンダー装備車(201910〜)
km/Lスイート(201910〜)
km/Lスイート レンジエクステンダー装備車(201910〜)
km/Lロッジ(201910〜)
km/Lロッジ レンジエクステンダー装備車(201910〜)
km/Lアトリエ(201801〜)
km/Lベースモデル(201404〜)
27.4(km/L)レンジエクステンダー 装備車(201404〜)
km/Lアトリエ(201704〜)
km/Lスイート(201704〜)
km/Lロッジ(201704〜)
km/Lアトリエ(201901〜)
km/Lスイート(201901〜)
km/Lロッジ(201901〜)
km/Lアトリエ(201610〜)
km/Lスイート(201610〜)
km/Lロッジ(201610〜)
BMWi3のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/900389

BMWi3のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
BMWi3のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWi3の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

i3 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWi3のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWi3の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
BMWi3購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155/70R19 後輪:155/70R19 i3 (2019年式)
前輪:155/70R19 後輪:175/60R19 i3 (2019年式)
前輪:155/70R19 後輪:155/70R19 i3 (2019年式)
前輪:155/70R19 後輪:175/60R19 i3 (2019年式)
前輪:155/70R19 後輪:175/60R19 i3 (2019年式)
前輪:155/70R19 後輪:175/60R19 i3 (2018年式)
前輪:155/70R19 後輪:175/60R19 i3 (2017年式)
前輪:155/70R19 後輪:175/60R19 i3 (2016年式)
前輪:155/60R20 後輪:175/55R20 i3 (2016年式)
前輪:155/70R19 後輪:155/70R19 i3 (2014年式)
前輪:155/70R19 後輪:175/60R19 i3 (2014年式)
BMWi3のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/900389

BMWi3のタイヤ交換を考えています。
BMWi3のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
BMWi3でインチアップするなら何インチがオススメですか。

i3 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

BMWi3のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
BMWi3を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:155/70R19 後輪:155/70R19 i3 (2014年式)
前輪:155/70R19 後輪:175/60R19 i3 (2014年式)
BMWi3のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/900389

BMWi3の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、i3の燃費を教えてください。

i3 その他に関する質問

BMWi3の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
BMWi3の燃費は、27.4(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
BMWi3を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
27.4(km/L)レンジエクステンダー 装備車(201404〜)
BMWi3のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/bmw/900389

広島のスキー場の恐羅漢スノーパークへの大規模林道のことで教えてください。
先日大規模林道（道路に積雪はゼロ）を通って初めて恐羅漢スノーパークに行ったのですがハイシーズンは結構な傾斜もあるしチェーンは必須だと感じました。
特にＳ字型にうねった傾斜のある田代？のあたりの道は除雪されてなかったらチェーン巻いてギリギリ登っていけそうな印象でした。
（ミニバンFF） 来シーズンは恐羅漢・大佐共通シーズン券の購入を検討していてハイシーズンの平日の午前6時代に通ることが度々あると思うのですがスコップとチェーンを四輪に巻くくらいの覚悟と装備が必要でしょうか？ ◆この辺り https://www.google.co.jp/maps/@34.6299146,132.1703926,3a,75y,344.25h,89.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKQRaCgNS7KU45e0WkxK4lA!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 宜しくお願いします。

i3 に関する質問

冬山なのでその時その時で条件違いますが・・・ 前日（前夜）に新雪が降らなかったらノンチェーンでも行けない事は無いです。
もちろんチェーン必携なのは言うまでもありませんが。
スコップは積んでった事ないですね。
それが必要だと感じるぐらい降ってたら大規模林道通った方が多分早く着くと思いますし。
駆動輪以外にチェーンまいても、まかないよりマシかな、っていう程度でそこまで意味ないと思います。
個々で感じ方違うでしょうが、私は内黒は雪が無い時の方がかえって怖いです。
除雪のためガードレールが無い場所が多いですから。
シーズン中は路肩に「壁」がある分、走れる「レーン」を行くだけですので。
あと、ハイシーズン中でも平日なら午前6時台に通ると早すぎるんじゃないかと思いますよ。
登り始めて30分ぐらいで着きますし。

bmwのマフラー音の違いについて 320i 328i は、排気音は同じ2リッターなので変わらないですかね？ それと、アクティブハイブリッド3は直6ですがハイブリッドなのでいい音するか不安です。
328i よりいい音するでしょうか？ よろしくお願いします

i3 に関する質問

320iは排気口1本ですが、328iは排気口2本です。
マフラー自身が異なります。
328iのマフラーは片方の排気管にエキゾーストフラップアクチュエータがあり、排気負荷を稼働中に制御する事ができるようになっています。
そのため、エンジンの過給制御だけでなく排気の抜けも違いますから、当然、音も違います。
エキゾーストフラップアクチュエータの動作だけでも音が変化します。
ActiveHybrid3 Mspユーザーですが、ドライビングパフォーマンスコントロールをSPORTもしくはSPORT+にすると、EV走行はせずに常にエンジンが稼働します。
ほとんど335iと同じパワートレインになりますから、3L直6ツインフローターボエンジンの吹き上がりの良いエンジン音が楽しめます。
こちらもエキゾーストフラップアクチュエータが左側排気にありますから、アイドリング開始から温まるとフラップが開くので音が変わります。
(neneneneo224さんへ)

日本の現行のラジオ体操の曲と振付は当面廃止されないのでしょうか。
韓国では最近代わった国民向けの体操、「のびしろ体操」に崔順實の権益が喰い込んでいたことが問題になっていますが、わたくしが知っている３０年間だけでも体操が３回代わりました。
しかも代わった体操の難易度は日本よりかなり高いように思います。
わたくしも「のびしろ体操」を試してみましたが、やった翌日から足腰が痛くて…。
https://www.youtube.com/watch?v=0FPnxyuNP9I 一方、我が国は戦後今のラジオ体操に代わってから体操の種類が増えただけで、新しい「みんなの体操」もいつのまにか覚えてしまいましたが、ラジオ体操をして足腰が痛いなんてことはこの年齢でもありません（４０代後半） 日本のラジオ体操は、誰でも出来る体操、ということに重点をおいているのだと思いますが（韓国でも９９年まで用いられていた体操、「国民体操」は日本のラジオ体操第１に似た動きを２セット行うものでそんなにきついものではありませんでした）、我が国にはラジオ体操を廃止して難易度の高い国民的な体操を作ろうとする動きはないのでしょうか。
（しかし、お年寄りを大事にする筈の韓国で、こんなエアロビやヒップホップまがいの動きを求めるような体操をさせるというのはどうなのでしょうか、外国人のわたくしには疑問ですが）

i3 に関する質問

体操は体をほぐして柔軟性を上げる運動であって筋力を付けたり、シェイプアップ目的ではないことを覚えておきましょう。
運動をして怪我をしないような体を作る、呼吸を深く使い心肺機能や筋肉を活性化させる効果をラジオ体操は謳っているのです。
韓国の金儲けエアロビとは格が違います。

週刊ゴルフダイジェストで連載中の漫画「オーイトンボ」劇中で、主人公大井とんぼが使用中のゴルフクラブセッティング（7本）が気になります。
以前連載中の回で、周囲のひとから贈られたメーカーバラバラの7本セットが描かれていました。
ご存知の方ご教示ください。
あやふやですが以下記憶している内容を記載します 1. ドライバー：スリクソンＺＲ-30？ 2. 5番Ｗ ： キャロウェイ初代スチールヘッド 3. 3Ｉ ： ブリジストンＭＴＮⅢ 4. 6Ｉ ： ミズノＭＰ33 5. ９Ｉ ：タイトリスト ？ 6. ウェッジ ： ボーケイ？ 7.パター ： ？

i3 に関する質問

7.パター ：TPA18 http://www.golfpartner.co.jp/353/2012/08/23149175.html

ゴルフクラブの番手に対する飛距離についての質問です。
現状の番手に対する飛距離は下記の状態です。
（平坦で無風と仮定した状態） この飛距離でベストは70後半とかも出ていますので悪くないとは思っているのですが、クラブの力を出し切ってない感があります。
つまり自分の中で決めた飛距離に合わせて打っているのではと自問自答している感じです。
無意識に本来の飛距離より力を抜いているクラブ、力を入れて打っているクラブがあるのでは無いか？ 下記の番手と飛距離で違和感があると感じる部分がありましたら指摘してください。
例えば そのロフトだと9Iはもっと飛ぶだとか・・・ 全てスリクソンで1～5WはカーボンのS 4UT～SWまではNS950のSを使っています。
1W 9.5° 230～240ｙ 3W 14.5° 218ｙ 5W 18.5° 203ｙ 4UT 22° 188ｙ 5UT 25° 178ｙ 5I 27° 169ｙ 6I 30° 158ｙ 7I 34° 148ｙ 8I 38° 137ｙ 9I 42° 125ｙ PW 46° 111ｙ AW 51° 96ｙ SW 57° 76ｙ

i3 に関する質問

イボミさんのデ－タを参考に～ ラン込み 4UT22° 5UT25°

極道神風蹴、玉砕轟沈（鳥肌 実）について 13年前の板です。
これ一本で、3級からCイントラまでなりました。
買い換えようか悩んでます。
まだまだ捨てたくないですが、この板イケてますか？ まだまだダサくないですか？ http://www.yakuza.jp/i/gear/ita/giyoku.html

i3 に関する質問

こんにちは。
イケてると思うなら 良いんじゃないすかね。
ヤクザカミカゼキックを イケてると思ったことが無いので。
あれっす。
捨てる神有れば 拾う神あり っす。

大谷翔平が高校3年生でドラフトにかかる前、 マック鈴木が、 「大谷君レベルの投手はマイナーに掃いて捨てるほどいる」 と言いましたが、 何故マイナーに掃いて捨てるほどいる大谷翔平レベルの選手達は、 大谷翔平みたいに成れないのでしょうか？ 大谷はアメリカメディアによればいまや、 地球最高の有望株」です。
http://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2012/12/01/kiji/K20121201004677640.html http://blog.livedoor.jp/i6469/archives/48287023.html 日本プロ野球を経験していない初のメジャーリーガーであるマック鈴木（３７）が、自らの経験や米球界に挑戦することの厳しさなどについて語ってくれた。
僕が１Ａサリナスに入団したのは９２年、１６歳の時です。
当時に比べ、マイナーでの待遇は確実に良くなっています。
球団も日本人選手に慣れているし、純粋に「挑戦」をするなら早い方がいいかもしれない。
若ければ若いほど吸収も早いでしょうから。
何よりも必要なのはハングリー精神です。
大谷君レベルの投手は中南米の国から大勢来ていて、掃いて捨てるほどいます。
彼らは米国に来て稼いで、家族を養わなければならない。
その中をはい上がらなければいけません。
僕が１Ａ当時、１日の食事代は１４ドル（約１１００円）。
ルーキーリーグではピーナツバターを塗ったパンにスープです。
一番苦労したのは言葉ですね。
満足に話せるようになったのは渡米して５年目。
大谷君も言葉、住環境、食事など不安な部分は多いでしょう。
日本との一番の違いは、数多くの実戦経験ができること。
（オープン戦を含め）１Ａなら年間１４２試合、中５日なら１８０イニングは投げます。
当時の監督に言われたのは「打たれていいから、ストライクをどんどん投げろ」だけ。
コーチによる懇切丁寧な指導ではなく、実戦の中で自分で考え、模索することが何より大切です。

i3 に関する質問

コーチによる懇切丁寧な指導ではなく、実戦の中で自分で考え、模索することが何より大切です。
上記の考え方がマイナーリーグの基本の考え方なら才能・素質はあっても実戦の中で自分で考え模索した出した答えが間違いだらけなら結果は出ません。
正し考え方 自分で考え模索し自分なりに答えを出す。
その答えでは結果が出せなかったときに、コーチ等の指導者から適切なアドバイスを主体的受けそれをもとに検討し答えをだす。
以上です

マスコミが宇野昌磨選手のジャンプをごまかして過大評価してる。
背景に注目してみて下さい。
ジャパンオープンがジャパンジャパンジャパンオープンオープンオープンになってたり、 モザイクをかけられた観客が３人や４人に分身してます。
そして右下が観客を元通り(一人)にした画像です。
本来の飛距離は右下なんでしょうけど… ３倍くらいまでジャンプの飛距離を盛って大きく見せる必要があるんでしょうか？ 他の選手はありのままのジャンプで記事になるのに、宇野選手だけおかしくないですか？こんなの初めて見ましたけど。
他にも同い年の宮原選手や中学生の紀平選手でさえ叩き記事が出るのに、 宇野選手だけ叩き記事も出ず、ひたすらマスコミのゴリ押し記事ばかりで不自然で不気味。
https://i.imgur.com/9CZ7iKL.jpg https://imgur.com/VKaDo27.jpg

i3 に関する質問

この件もですが、他にもいろいろおかしいことがあります。
事実をより多くの人に知って欲しいと思います。
こちらのブログで詳しく説明してくれています。
「宇野昌磨がゴリ押しでアンチ急増中？羽生超えは本当なのか検証」 http://pikorepo.com/unogorioshi-5869

みなさんは下記の３車種の中であれば、どれが良いですか？ ・ベンツＳ-class 又は GT ・BMW i8 ・ポルシェパナメーラ

i3 に関する質問

選べるのであればAMG GTですかね。
パナメーラには乗ったことありませんが、i8に乗った時はデザインは先進的で好印象なのですがあまり速くはなかったという印象を受けました。

クラブセッティングについて。
ゴルフを始めて2年半ほど経ちますが、譲り受けたクラブでプレーしています。
現状のクラブセッティングが、 1W（9.5）3W（15）5W（18）7W（21）：テーラーメイド r7 6I（28）7I（32）8I（36）9I（40）PW（44）：共栄ゴルフ ZESTAIM Ｆｉ－１ AW（50）SW（56）：クリーブランド 588 RTX 2.0 ツアーサテン PT：オデッセイ の12本です。
アイアンは上記アイアンを譲り受ける前は、 スターステージX-BLADE CB2004を使っていました。
（#4（22.5）~PW（46）） アイアンだけX-BLADEからZESTAIMへ変えました。
アイアンが6番からで、7Wからのロフト差が7度あります。
追加するなら24or25のユーティリティか、単体で5番アイアン（24）のみ追加するのか、 どちらのが良いでしょか。
それとも9W？（お勧めのクラブ等があれば御教授ください。
） いまだかつてユーティリティを使ったことがないため、 ユーティリティ初心者でも問題なく追加こなせるかどうかわかりません。
（試打程度はあり） また、ストロングロフトでPWが44ですが、ウェッジは6度間隔の2本よりも、 で3本のがよいのでしょうか。
3本にするなら追加購入を考えていますが、 どのロフトを追加するのが良いでしょうか。
エンジョイゴルファーの域ですが、やるからには真剣にやって行こうと思っています。
下記は小生のデータです。
ゴルフ暦：2.5年 スコア：アベレージ110 ベスト95 ヘッドスピード：43m/s 長文になってしまいましたが、どうかご回答よろしくお願いします。

i3 に関する質問

例えば残り250ヤードの場面で、150ヤードを打って100ヤードを残すか、125ヤードを2回打つことで同じクラブを2連続で打てるメリットなど、コースマネジメント次第で使うクラブは変わってきます。
一回のラウンドで6鉄から7Wの間を打つ場面は何度あるでしょうか？ 私から見たらウッドが充実してるように感じるので、2打目以降で6鉄以下で処理できる距離を残すウッドの選択をします。
私はできればクラブの選択肢を減らしたいタイプのプレイヤーなのでそう考えます。

ゴルフのドライバーの選び方について質問です。
可能性でいいのでアドバイスいただけると嬉しいです(。
-_-。
) 現在ツアーAD DJ6sにタイトリスト910d3 ツアーAD MJ6sにタイトリスト915d3 の二本のドライバーを使っています。
ドライバーを新調したくなり915を買ったのですが910の感覚で振るとスライス連発でまともに当たりません。
(フックはほぼでない。
優しく振ればなんとか当たるのですがスイングが違和感があって気持ち悪いです。
910ではスライスほぼ出ません。
むしろたまに少し左へ行くくらいです。
正直DJ6sでも軽く感じます(MJ6sは更に軽くて振ってる感じがしないです... ちなみに7iキャリーで175.9iキャリーで150.5iがキャリー200くらいです。
シャフトを買い換えようか悩んでいるのですが自分に合うのがなんなのか... なぜ先が柔らかいMJ6の方がスライスが出てしまうんでしょう。
(ストレートでも玉が散るし... 誰か原因とアドバイスお願いしますm(._.)m 当方ゴルフ始めて2年くらいで身長178の75キロです

i3 に関する質問

そもそもHS50前後ですよね！ DJ6Sは？ Diamana R 70Xぐらい のシャフトでないと～・・・・・

Bmw f10 初回車検を受けたばかりです 走行距離3万ちょいです iドライブでフロントブレーキパッドの残量を確認すると47000と表示されてます 優しい乗り方してますが77000キロも走れる訳無いで すよね？？

i3 に関する質問

乗り方次第です 私のE90 335iですが8年で40000km走ってフロント残り8mmです。
リアは残り6mmですから交換までにあと50000km以上走れる感じです。

BMWのe90 323i M-sports が来たのですが、走ってるとリズミカルに『コトン…コトン…』と鳴ってるのですが、これはそのままでも問題ないのでしょうか？ タイヤが2～3周かするくらいのリズムです。
タイヤの空気圧等に問題があるのでしょうか？それとも、もっと内部に問題があるのでしょうか？

i3 に関する質問

タイヤ １回転ごとでなく2～3周に１回とかは推測しにくいですね。
１回転に１回とか１回転に４回程度だと話はわかるのですが… とりあえずホイールボルトの緩みはチェックしましょう。
問題というべき内容かどうか音の原因が何かがわからないことには 判断できません。
音の原因は追究したほうがいいと思います。
自動車のサスペンションジオメトリは左右での曲がりの差が無いのが普通です。
車がそういう作りになっていることはありません。
まずはタイヤの状態を確認して偏摩耗の有無を確認して下さい。
特に減り方に左右差がある場合はタイヤを新品にしなければ 話が始まりません。
その上ででホイールアライメントとかサスペンションアームの曲がりとかを 確認していくのが普通です。
ＢＭＷではありませんが過去にサスペンションアームが固着気味で 片側の動作が渋く感覚的な左右差が出てたというのがありました。

i3って何キロ走りますか？

i3 に関する質問

壊れるまで走れます。

ゴルフにはまってしまったおじさんです。
自分ではまだまだ初心者レベルと思っています。
HSは43くらい、スコアは90台の真ん中から100の前半をうろうろしている状態です。
現在のセッティングは下記です。
1W Srixon Z745 9.5° Miyazaki Blue S (250Y) 4W Srixon F45 16.5° Miyazaki Blue S (220Y) 7W Srixon F45 21° Miyazaki Blue S (200Y) 5I Srixon Z545 24° NS 980GH DST (170Y) 6I~PW(44°)まで、5Iと同じメーカー Callaway MD3 50°S-Grind Callaway MD3 56°W-Grind PT の12本構成です。
7Wと5Iの間を埋めるクラブ選択、もしくは、ウエッジの構成等悩みどころ満載です。
現在180~190Yは7Wを短めに持ってラウンドしていますが、距離が安定しません。
今後スコアアップのために諸先輩方のアドバイス頂けましたら助かります。
ちなみに、先日４UT（Srixon H45NS980GHスチールシャフト）を打ってみたのですが、引っ掛けてしますことが多かったです。
宜しくお願いします。

i3 に関する質問

ロフトのバランスから見ても全然問題なく、きれいなセッティングだと思います♪ 7Wと5Iの間を埋めるクラブに関しては、他の方も仰るように、UTが良いかと思います。
ロフト角は23～24°ですかね。
同じメーカー、ブランドのクラブなので、本来30ヤード開くことは少ないと思いますが。
笑 ただ、アイアン自体は飛距離より距離の安定感が優先されると思うので、不満がなければ問題ないかと思います。
本来は24°が２本だと、数値上ほぼ距離は変わらないということになります。
ひっかけが多かったことはスイングを見てないので、なんとも言えませんが、鉛などでヘッドの返りを遅らせてみたりするのも良いのではないかと思います。
余談ですが、飛距離の大 前提はロフト角になってくるので、21°と24°だとおおよそ10ヤードの違いになってきます。
（某メーカーで、ロフト角１°で約３～４ヤード距離が変わると回答されました。
） 当然ですが、長さやシャフトの種類でも飛距離は変わりますが・・・。
ウェッジの構成も問題ないと思いますよ♪ 細かい距離の調整を自身の加減ではなくクラブで行いたいのであれば、細かいロフト設計を行えば良いと思います。
現在のpwのロフトからいくと48-52-58など。
あくまですべてのウェッジをアプローチで使用する際ですが。
今後の悩み解決としては、まずは気軽に相談できて信頼できるショップ、店員を見つけろことだと思います。
（※売上にがめつい店員は×です。
「今日買ってくれませんか？」的な。
）時間をかけて相談に乗ってくれるような販売員を見つけてくださいね♪（同じ名前のショップでも、店舗によって全然違いますよ！） ゴルフは正解がないので、Aさんの言うこととBさんの言うことが違う、最悪の場合真逆のことを言ったりするので、「この人！」という人を見つけて世話をしてもらえばいいと思いますよ♪ ボクが言うのもですが、ネットよりスイングを目の前で見てもらえる人のほうが信憑性もありますので・・・笑 ネットはあくまで参考程度に・・・。
某ゴルフショップで店長をしていたので、これは経験上間違いないです。
生意気に長々とすみませんでした！

ゴルフクラブセッティングについて。
初心者、スコア110〜120です。
HSは測ったことはありませんが、しっかり当たれば1Wで250Y前後です。
現在のセッティングは、 1W 4W 7W 4I〜9I PW( 47度) 60度 PT の12本です。
このうち苦手なのは4Wと4Iで、4Wはティーショット、4Iは林などで球をあげられないときくらいしか使っていません。
以下のいずれかで14本揃えようと考えています。
(1)60度と同じモデルの52度、56度を入れる。
(2009年モデルのためあまり程度の良くない中古クラブ) (2)別のモデルになるが、52度、56度を入れる(ゆくゆくレベルアップしたときにウッドもしくはUTを入れて、60度を抜く) (3)54度を入れて、4UTを入れる。
(ライが悪いときの7Wの代用) これらのどれが良いか、もしくは別のセッティングでもアドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願いします！

i3 に関する質問

最初にする事は ４番アイアンと６０度を抜く。
５２度と５６度のウェッジを入れる。
ＳＷはバンス角が１２～１４度くらいの物。
ＡＷはアプローチなどで使用するためバンス角はＰＷとＳＷの間くらいでもいいでしょう。
ゆくゆくは、２３度くらいのＵＴが必要になっていくかもしれませんね。
５番アイアンと同じくらいのロフトのＵＴは使い勝手が良いので。
あとは、４Ｗを打てるようになればいいのですが 打てないのなら４Ｗを抜いて５Ｗを入れるといいでしょう。
２１度のＵＴの入れてもいいかと思います。
とにかく、地面から打てる長い番手があったほうがいいと思います。
１ｗ、４ｗ（５ｗ）、７ｗ、４Ｕ、５Ｕ，５～ＰＷ、５２度、５６度、ＰＴの １４本のセッティングなんてどうでしょうか。
４Ｕのかわりに９ｗでも良いかもしれません。
Ｆｗのシャフト重量は１ｗよりも１０ｇほど重くＵＴのシャフトはＦｗよりも １０ｇほど重いのが理想です。

投げ釣り 遠投リール とりあえず買うならどれでしょうか？ 湾内投げ釣りに使います。
遠投を想定しています。
ダイワ(Daiwa) リール ショアキャスト3 4500 6号糸付 https://www.amazon.co.jp/dp/B00ESPWALK/ref=cm_sw_r_other_apa_xgu4xbVVM7X2N ダイワ(Daiwa) リール 16 ジョイナス 5000 糸付 6号-250m https://www.amazon.co.jp/dp/B01BG9I7XA/ref=cm_sw_r_other_apa_kju4xb7R1XQSJ ダイワ(Daiwa) リール 16 ジョイナス 4500 糸付 6号-200m https://www.amazon.co.jp/dp/B01BG9I3L6/ref=cm_sw_r_other_apa_7ju4xbCR9MK4W

i3 に関する質問

何釣りするの？ どれくらい投げたいの？ どんな竿と組み合わせるの？ それらがわからないことには・・・。
投げ釣りにはやはり投げ専用リールが有利なのは明白である。
ただしちょい投げで軽くて短い竿を使うならその限りではない。

投げ釣り 遠投リール とりあえず買うならどれでしょうか？ 湾内投げ釣りに使います。
遠投を想定しています。
ダイワ(Daiwa) リール ショアキャスト3 4500 6号糸付 https://www.amazon.co.jp/dp/B00ESPWALK/ref=cm_sw_r_other_apa_xgu4xbVVM7X2N ダイワ(Daiwa) リール 16 ジョイナス 5000 糸付 6号-250m https://www.amazon.co.jp/dp/B01BG9I7XA/ref=cm_sw_r_other_apa_kju4xb7R1XQSJ ダイワ(Daiwa) リール 16 ジョイナス 4500 糸付 6号-200m https://www.amazon.co.jp/dp/B01BG9I3L6/ref=cm_sw_r_other_apa_7ju4xbCR9MK4W

i3 に関する質問

遠投ってことは飛距離100ｍ以上は欲しいってことですよね？ ならば投げ専用のリールです。
ショアキャストは純然たる投げ釣り専用でもないんですよね。
まぁ、『カゴ釣り用』とでも思っておいたほうがいいです。
さて、投げ釣りですが、飛距離を出したいのなら道糸はナイロンで3号まで。
PEラインのほうが飛距離ははるかに出ます。
こちらは1号程度。
無論対象魚でラインの太さは変わります。
リールはショアキャストと同程度の価格帯だと シマノのアクティブサーフやダイワのファインサーフですね。
投げ釣り入門ならナイロン3号に力糸がいいのではないでしょうかね。
ドラグですが、一昔前(もっと前かな？)は投げ専のリールの多くにはドラグが付いてないことがありました。
つーことは投げ釣りって釣りにはほかの釣りほどドラグが重要でないってことなんです。

ゴルフ アイアン シャフトについて質問させて頂きます。
何の知識もないままゴルフを始めて3年になります。
現在NS950GH Rを使用しています。
最近ゴルフが楽しくなってきてアイアンセットを新しく購入しようと考えてます。
ヘッドスピード ドライバーで平均40〜41 思いっきり振って44〜46です 1W 220y前後 7I 150前後 スコア平均100前後 37歳 180センチ75キロ 少し前にスイングの仕方を替え今だいぶ固まって来ています。
今のヘッドスピードだとRが適正だと思われますが先の事も考えてNS950Sにしようか迷ってます。
今は以前よりも玉が高く上がるようになりました。
毎日素振りもするようにしてます。
ご意見よろしくお願いしますm(_ _)m

i3 に関する質問

今のままで良いと思います。
体格から言えばＨＳが遅すぎますが、 メンタルもあるのでそんなに簡単に上がりません。
ＨＳが上がってからそのＨＳに合わせた方が無駄がないです。
因みに 高い球は打てて当たり前です。
低く抑える方が難しいです。

悪質虚カスのi_hate_all_of_hanshin_tigersさんに質問です。
あなたが以前投稿したこれら３つの質問は、自ら取り消したのですか？ それとも、ヤフーによって強制削除されたのですか？ ・「阪神ファンに質問なんですが、熊本震災での窃盗行為はやっぱりスリリングでしたか？」 ・「この前、三ノ宮で車が人混みに突っ込んだ事故があったじゃん。
あれ、もし阪神戦のライトスタンドにもろに突っ込んでたら笑い話になってた筈だと思うのは俺だけ？」 ・「良い提案があるんですけど、阪神関係者がくたばったら葬儀会場で皆でくたばれ音頭しませんか？」 しかしまあ、よくこんな質問を思いつくもんですね。
あなたの育ちのよさとすばらしい発想力に常々感服しています。
最近の質問で、あなたは「『くたばれ読売』と言う人たちは殺人鬼だ」とか何とか、相変わらず支離滅裂なことを口走っていましたが、あなた自身も３つ目の質問で「くたばれ」を使った質問をしていたのですね。
あなた自身も殺人鬼だという理解をしていいんですね？ なお『こんな質問はしていません』や『虚カスという単語の意味がわかりません』『消えろ、ゴミ！』などの苦し紛れの哀れな言い逃れ回答はご遠慮くださいね。
では回答をどうぞ。

i3 に関する質問

答える価値の無いものには答えない。

現在125ccのバイクの購入を検討しています。
候補として上がっているのが、 KYMCO K-XCT125i PCX125 マジェスティ125 の3つなのですが、車体の大きなものが良いと思っています。
この中で1番大きなものはどれか教えてください。
またオススメも聞かせてください。

i3 に関する質問

スペック上のサイズ比較 全長ｘ幅ｘ高 Ｋ－ＸＣＴ ２２００ｘ８００ｘ１１５０ ＰＣＸ １９１５ｘ７４０ｘ１０９０ マジェスティ１２５ ２２００ｘ７４０ｘ１２４０ ちなにみＫＹＭＣＯ ダウンタウン１２５ｉ ２２５５ｘ８００ｘ１３１０ オススメは一概には言えませんが、 コマジェは生産終了からすでに８年経過していて 当然ながら新車もありません。
また輸入車扱いで 日本のヤマハは完全に関知していないです。
ＫＹＭＣＯは近くに正規代理店があり、修理等で 困らなければ第一候補です。
ＰＣＸは日本全国のホンダで面倒をみてくれるという 最大のメリットがあり、また燃費、購入費用でも魅力 があります。
結論は、様々なメリット、デメリットを予算、好みで 比較して購入可能なものを買うのが一番でしょう。

中古のアイアンについてお聞きします。
ピンのi3とi5では、どちらが打ちやすいアイアンでしょうか？ 現在、オークションで手に入れた、eye2で練習していますが、浮気心が出始めています。
ご存知の方がいたら、教えてください。

i3 に関する質問

i5いい選択ですね 創業者カーステン・ソルハイム曰く 「いつでも最新のピンが最高のピン」 寛容さや、飛距離は確かにそうだけど 作り、精度でいくとi3の頃のピンのヘッドがピークだと思います マッスルバック全盛の中 アイ2の簡単さは革命的でプロも使い始めました しかしプロの中から もう少しマッスルバックに近い 上級者向きのモデルが欲しいということで i3が作られました すると今度はアベレージのアイ2ユーザーからは 「難しすぎる、ピンらしさはどこに行った アイ2に似た感じのモデルが欲しい」ということで i5が作られました i5はi3よりもフェースも大きく、やさしくて G2に近い設計になってます（G5もありますけどね） 今度はi3ユーザーから簡単すぎるといわれ i5の次は、フェースが小さく、難しめのi10になりました すると今度はi5ユーザーからi10難しすぎるといわれ i15はフェースを大きくしてやさしめに・・・・ ということで やさしいモデルとむつかしいモデルが「交互に発表」されてます アイ2のユーザーは アイ2→i5→i15と選ぶのがいいし i3ユーザーはi10→Sシリーズ と選ぶのがいいみたいです i3は 初代 ・OS(オーバーサイズ）、フェース大きめでグースネック ・ブレード、フェース小さめで、セミグース 2代めは、基本設計そのままで バックフェースの改良でスイートスポットを大きくした ・プラス、OSの流れを組んだモデル ・プラスブレード、ブレードの流れを組んだモデル の4モデルとなります 現在i3ブレード使ってます 発売当時はやさしめのプロモデルでしたが 今の「難しめのアスリートモデル」と同じくらいの難易度になってます 歴代のiシリーズの中では一番歯ごたえのあるモデルです 得にjzのクッシン加工シャフトは130gもあるので （DGS200で120g） かなりパワーが無いと骨が折れます 最低でもHS45欲しいのではないでしょうか？ 「アイ2の寛容さ」を引き継ぎつつ ロフトが立って より洗練されたモデルが欲しいなら i5はいい選択だと思います 注意するポイントはシャフトですね シャフトによって難易度が変わりますので よく調べてください ピンマニアでは無いのですが 現行のiシリーズの 質感と打感にどうしても満足できなくて i3ブレードから乗り換えられないんです i5玉数が少ないせいか 15000円程度で取引されてます 6本セットのG10とほぼ同額ですので 特にi5に思い入れがなければ G10も視野に入れて探すのも現実的ですね オークションも含め、気長にネットで探してみてください http://www.golf-okamura.com/golf/IT_IR_i5.html

ＳＹＭ125ＥＦＩに乗っております。
走行20000キロ程度 先日燃料ポンプが故障し、一式で交換といわれました。
で、質問ですが、、、 1.燃料ポンプ代一式はいくらくらい 2.中古で125ｉの燃料ポンプが15000円くらいで売っています。
私のＥＦＩに適合するのでしょうか？ 15000円なら新品のほうがいいかなとも思います。
3.台湾製のバイクはこの手の故障が多いというのは本当なのか。
以上お聞きします。

i3 に関する質問

SYMに詳しく無いので雑談として読んで下さい。
自分のBMW F800Sの燃料ポンプが壊れて、ディーラーに部品代を聞くと八万円と言われました。
アマゾンの二千円位の燃料ポンプを購入し取り付けして1万キロ以上を問題無く走行しています。
自分にとって流用は簡単でした。
知り合いなどで整備士がいれば、とても安く直るかも知れません。