ブーコン導入するか迷っています。 アルトワークス(CR22Sツインカム)とＫＥＩワークスに乗ってます。 アルトワークス

ブーコン導入するか迷っています。 アルトワークス(CR22Sツインカム)とＫＥＩワークスに乗ってます。 アルトワークスなんですが、購入時エンジンオイル漏れやショック抜けがあったので2年前に数えきれない程の部品（純正新品）入れて直しました。そのおかげで今も何のトラブルも無く調子良く走ってくれます。 チューニングはモンスタースポーツのＮ1コンピューターとＨＫＳのむき出しエアクリで、街乗りなのでノーマル性能を失わないようにしています。 ただ物足りなくなりまして、ＨＫＳのブーストコントローラー（EVC6)を入れようかなって考えています。今の状態は0.6ｋしか、掛からないです。 アドバイスお願いします。

オイル漏れと オルタネーターベルトのトラブルは Ｆ６Ａには 付き物ですね。 僕の場合、ブーストコントローラーは使用しない主義です。 公道でしか使わないのでしたら、調整式強化ダイヤフラムと信号変換サブコン(大抵は強化ダイヤフラムに付属しています。)、ブーストメーターを取り付けて、ブースト圧０.９くらいに調整します。(燃料はハイオク) Ｎ１ＥＣＵも要りませんし、エアークリーナーやマフラーも純正で十分な容量は確保されている筈です。 言っては悪い事でしょうが、エアクリ交換など それ以上の改造でなければ必要のないものですし、マフラーも 僕の場合、純正マフラーがダメになった時に 純正マフラーよりも安い場合があるから…と言う貧乏臭い発想で替えるくらいですね。(笑) そのくらい エンジン関連の改造は 公道では オーバークオリティーになってしまう場合が多いんです。 場合によっては 逆にエンジンに良くない場合もあります。 ちなみに ブーストコントローラーを付けない理由は ブースト圧を変更すると言う事は 燃料を変える必要がある事、その状態で純正値のブースト圧に戻しても意味がない事、無知な人間が やたらとブースト圧を高くすると、オーバーヒートでエンジンブローしてしまう事、ブースト圧を安定させる目的でも 他の対処法でも代用できる事…と言う理由があるんです。 ちなみにブースト圧０.６と言うのは 純正のブースト圧としては若干低めですが、正常値なのには間違い在りません。 そこは気にする必要は無いでしょう。