CB400SF VTEC SPEC3について質問です。 400の中で一番、バランスよく速いバイクはやはりこのバイクです

CB400SF VTEC SPEC3について質問です。 400の中で一番、バランスよく速いバイクはやはりこのバイクですかね！？ 教習車とは外見は同じでも中はちがうし、エンジンがゴツくスカスカしてな いところも好きです。 ネットでの評価を見ると、ちょっとした大型などには負けないし、400の中ではダントツと書いてありました。 でも、 運転してて詰まらないなどもありました。 この詰まらないと言うのは初めての単車でもわかりますか！？ 長い間乗るつもりなので飽きが来るのは避けたいです。 それは、サスの硬さを変えたり、マフラーを変えたり、車高を落としたり、セパハンにしたりしても変わらないですか！？ 外見などとても好みだし、ホンダと言うのもうれしいです。 CB400SF VTEC SPEC3の相場はどのくらいですか！？ ちょっとした物を変えるだけで問題なく走るのは40万～50万でも平気ですか！？ 最後に、VTEC SPEC3や２などいくかありますが、燃費などがやはり変わるのですか！？ もし、ほぼ変わらないならVTECならなんでもいいと思っています。 わかるかた教えてください。 質問が下手くそですみません。

バランスのよさ＝つまらない、といういわゆる優等生バイクでしょう。 高次元でバランスしている＝高性能ですから、長く乗るのに向いているバイクだと思います。 突出した特徴のあるマシンが面白いのは確かですが、その1台を長く乗り続けるの？と言えば、そうした評価をする人は複数のバイクを保有できる環境であったり、次々に乗り換える人であったりすることが少なくなく、長く乗るにはバランスの良いバイクであるほうがいいと考えます。 フレームの弱さが言われることもありますが、ＧＳＲのようなスタイルもエンジン出力も尖ったバイクと比較すれば、ということで、バランスとしては充分では無いでしょうか。 再評価は高いようですが、ＣＢＸ400など、発売当時は750を買えないおっさんが乗る「平凡でつまらないバイク」と言う声が少なくなかったものです。(レプリカ登場期と言う時代でしたが) ＳＰＥＣ1～ＳＰＥＣ3はＶＴＥＣバルブ稼動回転数の違いですので、アクセルのツキがスムースに感じやすいよう調整されているようですが、特性自体の大きな変更は無いと考えていいでしょう。 マシンの性格的に限界走行で負荷をかけ続けるオーナーのほうが少ないでしょうから、走行距離なりの劣化であり値段であれば、定期メンテレベルの作業で走行性能の確保に問題は無いと思います。 更なるチューンと言うことでは、サス変更、フレーム補強、ブレーキ強化などを行えばよりバランスを高めることも可能です。ただ400マルチでそこまでやるのはサーキットでも走るのでなければ、ファッションチューンになってしまうとは思いますが。 ご参考になれば幸いです。