ケンとメリのスカイラインて当時は爆発的な人気だったと聞きますが。 ですがケンメリスカイライン2000GTて歴代のスカイラ

ケンとメリのスカイラインて当時は爆発的な人気だったと聞きますが。 ですがケンメリスカイライン2000GTて歴代のスカイラ

ケンとメリのスカイラインて当時は爆発的な人気だったと聞きますが。 ですがケンメリスカイライン2000GTて歴代のスカイラインの中でも最も非力なスカイラインでしょう。 当時はロータリーのサバンナRX-3が最強で。その次がDОHCのセリカ2000GTでしょう。117クーペとかギャランとかでもDОHCで速かったのでしょう。 で当時のスカイラインは量産エンジンのОHCの非力なL20エンジンだったのでしょう。しかもスカイライン自体がかならり肥大化して重かったでしょう。 ケンメリて当時のライバル車の中では一番どんくさいクルマだったのにどうして当時人気があったのですか。

その頃は暴走族の全盛期ですし、日本グランプリなどで人気があったのも日産車でした。 その頃の暴走車両の条件は、 ・ネガティブキャンバー ・6気筒エンジン ・ソレックス、タコ足、デュアルマフラー 日産というのは、エンジンボーリングに余裕もあり、またアフターパーツも豊富で、暴走族の食指が向く条件が揃っていたのだと思います。

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ケンとメリのスカイラインて当時は爆発的な人気だったと聞きますが。 ですがケンメリスカイライン2000GTて歴代のスカイラ

ケンとメリのスカイラインて当時は爆発的な人気だったと聞きますが。 ですがケンメリスカイライン2000GTて歴代のスカイラインの中でも最も非力なスカイラインでしょう。 当時はロータリーのサバンナRX-3が最強で。その次がDОHCのセリカ2000GTでしょう。117クーペとかギャランとかでもDОHCで速かったのでしょう。 で当時のスカイラインは量産エンジンのОHCの非力なL20エンジンだったのでしょう。しかもスカイライン自体がかならり肥大化して重かったでしょう。 ケンメリて当時のライバル車の中では一番どんくさいクルマだったのにどうして当時人気があったのですか。

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