穴空きボンネット(エアロボンネット)の有効性について

匿名さん

穴空きボンネット(エアロボンネット)の有効性について。
ラリー選手権等を見てると、車が水たまりに入ってエンジンルームから泥水が出てきてそのまま普通に走っているのを見ます。
市販車を改造したラリーカーというのもあるとは思うのですが、車はよっぽどのことがない限り水害などには強いのでしょうか(｀＠｀)？ 当方ランサーエボリューション６に乗っており、純正状態からボンネットに排気穴・ＮＡＣＡダクトが付いていますが町乗り主体の車として考えるとどうなんでしょうか？ 排気穴はジャブジャブ雨が入らないように工夫してあるとはいえ、素人目からすると普通の車よりはエンジンルームや電装系に対して雨害が多いような気がします。
エボに限らず、エアロボンネットなどの穴空きタイプを使用されている方は対策されたりするのでしょうか？

ボンネット上のダクト関係は停止時や停車時には雨水等が入り込み電装系に水が掛かってしまいやすいですが、走行中の場合は入っても駐停車時に比べれば遥かに少なくなります。
風圧が掛からないか掛かるかの違いもありますが、大きな水溜まり等で下から水が入り込む様な状況ではない限りエンジンの熱等により走行中は濡れにくくなります。
ランエボ等の場合、エキマニ上付近のダクトはラジエタと熱源であるエキマニやタービンとの距離が近いため冷却用としてラジエタからの空気抜きのダクトです。
ラジエタ用エア抜きダクト以外はブレーキやクラッチマスターを冷やす目的(冷やすと言うより温度上昇抑制)のダクトであったりします。
インプレッサ等の場合はインタークーラーを冷やす目的のインレットダクト。
その他にも社外ボンネット等でラジエタ後ろ付近にダクトを設けてラジエタのクーリング対策としていますが、トヨタのセリカGT-FOUR(ST185の限定車のGT-FOUR RCとST205)に限っては、ラジエタのエア抜きの横(右側)の丸い穴はタイミングベルト用のエアインレット。
純正のエア抜きの場合には基本的には雨水の入り込み抑制の蓋が付いていますから、さほど気にする事はありません。