ＲＢ２５ＤＥＴ ＲＢ２６クランク、コンロッド、N1ピストン使用による２．６５リットル化 �

匿名さん

ＲＢ２５ＤＥＴ ＲＢ２６クランク、コンロッド、N1ピストン使用による２．６５リットル化 東名パワード ポンカム 度数不明 GT3037タービン(ウエストゲート) トラストサージタンク トラス ト16段オイルクラー ＨＫＳインタークーラー ヤシオファクトリー銅２層ラジエター アペックルエア抜きタンク Ｚ32エアフロ インフィニティスロットル アペックスパワーインテーク サード５５０ミリインジェクター ＧＴＲ燃料ポンプ N1ウォーターポンプ ＨＫＳスライドカムプリー クスコ2WAY LSD コンピューター パワーFC 以上の仕様です。
先日、峠に行きドリフトを楽しもうとしたのですが驚くほど低回転にパワーがありません。
例えるならコーナー２速でクラッチ蹴りをしようとも強力にグリップします。
タイヤは減らない、グリップしないで有名なケンダです。
ちなみに上記コーナーはシルビア、180などのドノーマルでも簡単にドリフトできるコーナーです。
このような状態からリセッティング、パワーFC現車合わせすることにより低回転、中回転のパワーを改善しドリフト可能な状態に変えられるものでしょうか？

なんと言うか、カムの度数が不明ってのが理解できません。
この仕様で一番重要だと思いますが。