バルブタイミングについて教えて下さい。 車両はゼファー１１００です。 ＯＨでヘッドを面研0.5ｍｍしました。 「バル

バルブタイミングについて教えて下さい。 車両はゼファー１１００です。 ＯＨでヘッドを面研0.5ｍｍしました。 「バルタイが遅れるのでカムスプロケのボルト穴を広げて進めて下さい」と言われ約1ｍｍほど広げて組み付けバルタイを計測しました。 ゼファー１１００のサービスマニュアル記載のバルブタイミング ＢＴＤＣ 40° ＡＢＤＣ 60° 吸気開閉角度280° ＬＣ １００° ＢＢＤＣ 63° ＡＴＤＣ 37° 吸気開閉角度280° ＬＣ １０３° 今回の計測値 ＢＴＤＣ 16° ＡＢＤＣ 39° ＬＣ １０1.5° ＢＢＤＣ 41° ＡＴＤＣ 12° ＬＣ １０4.5° このようになりました。 ＬＣ値が近い所が出れば良いのでしょうか？ 少し？詳しいそうな人に聞いてみましたが、「ＬＣ値が良い所が出てるね」と言われましたが、 ＢＴＤＣ等の数値がこれほどずれていても良い物なのか疑問です。 分度器を前に悩んでいます。 素人が触るのは無謀だと承知はしております。 どんな非難も受けますが、どうかお助け下さい。

駄目です。もっと進めて下さい。加工してから後退していませんか？ピストンを迎えにいくイメージを持って下さい。 基本はこちらの資料で書かれているので確認して下さい。 https://yoshimura-jp.com/special/4st-mini/pdf/valve-timing.pdf#search='LC+%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%81%BF%E3%83%B3%E3%82%B0' エンジン回転中の進角点火制御が数°です。１０°もずれるとエンジンの調子が崩れます。ＬＣはカムの作用角中心のことです。ほぼカム山の形に依存しています。今回の加工では大きく変わりません。記載内容からバルブタイミングの理解が不足しているように感じました。