シンメトリカルAWDについて フォレスター SH5 NAに乗っているのですが、 スバルの売りはシンメ

匿名さん

シンメトリカルAWDについて フォレスター SH5 NAに乗っているのですが、 スバルの売りはシンメトリカル四駆とおもうのですが、たとえば乗車する人数とかによって荷重のバランスって変わりますよね？ その辺はどうなんでしょうか。
個人的には、除雪なしの深雪もぐいぐい走るので大満足なのですが、 エクストレイルなんかでも同じような走りをするのかなと思って、質問します。
車にはあまり詳しくないので… 回答お待ちしております。

スバルのシンメトリカルAWDの特徴は既にご存知とは思いますがエンジンからタイヤまで左右対称に配置されていると言う事です。
これが結構運転性能に影響するんですよ。
多くの４WD車は車の前後方向左右に対して対称になっていません。
２WDでもドライブシャフトの長さが違う車もありますが。
たとえばデファレンシャルが中心に無い様なレイアウトの車種も散見されるのですがこういった場合左右のドライブシャフ他の重さが変わってきますよね。
エンジンにしても同じです、横置きエンジンの場合左右どちらかがクラッチになるわけでエンジンの下にトランスミッションと言う事になると思いますが重量中心が車両の中心と同じになるとは限りませんね。
こういった部品には重量が有るわけで走行中は動いているわけですから慣性が働きます。
あまり話題になりませんがクランクシャフトが高速で回った場合ジャイロ効果で別な力も掛かって来ますから出来るだけ中心に有った方が良い訳です。
左右の動力部の重さが違う車種ではこの慣性が悪さをする事になります。
極端な例ですが急発進をしたとします、この時左右の動力部品の重さが違うと軽い方にトルクが掛かる事になりますね。
急制動でも同じです、軽い方が早く止まります、普段常時急発進も急ブレーキもかけるわけでは無いですが走行に微妙に影響してくる事は想像出来ると思います。
ざっとですがシンメトリカルAWDは走行安定が良いと言う事になりますかね。
安全性試験です https://www.youtube.com/watch?v=3Q4H9rrJOUo