日光の登や赤城の北面登りで気持ちよく曲がれるオートバイはなんですか？当方mk2のフルカス�

s15のエアロについて。
今ヤフオクでエアロ3点セットのエアロを買おうか悩んでおります。
今は純正エアロです。
自分はコピー品でも、どうせすぐ割ると思うので全然構わないのですが、安いエアロでもこういう社外エアロは純正エアロよりも車高は低く見えるのでしょうか？(純正よりも高さはあるのでしょうか？)

S3 に関する質問

高さ うんぬんより、 フィッティング を 心配しましょう。
純正エアロよりは、少し低くなります。
もう少し低くしたいなら、車高調整でがんばりましょう。
ただ、 フィッティングです。
購入したけど、 取り付け穴が合わない。
隙間が空く、など いろいろあります。
でも、ある程度 知恵があれば くっつくには くっつく！ と 思えば良いです。

ワゴンRスティングレーMH34Sについて分かる方お願いします。
助手席のドリンクホルダーが壊れてしまい、新しいのを買って付け替えようと考えています。
ドリンクホルダーといってもいろいろ種類（2AM3262KG3や2AM4494KH3）があるようでどれを購入すればいいのか分かりません。
どなたかご存じなかた教えてもらえませんか。

S3 に関する質問

どちらで購入されますか？ もしディーラーなら、この車のドリンクホルダーが欲しいと言えば購入出来ますし、部品屋さんなら車検証を見せてドリンクホルダーが欲しいと言えば購入出来ます。
その車のドリンクホルダーがどんな物かわかりませんが、オークションなどで買うなら色や左用 右用を注意して購入してください。

クロスバイクのフレームの耐久性。
今Giant Escape RX１(10速Tiagraコンポ)に乗っており、このクロスはロードバイク用のホイールが使えるという事で、マビックキシリウムエリートSを履いてサイクリングなど走り回っております。
そこで、１つ疑問に思ったのですが、RX1クロスは確かにロード用ホイールが使えますが、「シリウムエリートS」自体は本来ロードバイク用フレームに作られたホイールなのは当然ですよね？ それをいくらクロスバイクのRX1がロード用ホイールを装着できるとは言え、やはり購入時のデフォルト標準ホイールを装着して走っているよりかは、フレームの疲労（耐久性）が溜まるのは早かったりするのでしょうか？ タイヤは23cを履いております。
走り方もロード乗り様と同じ山缶コースを走ったり琵琶湖を一周したり100km程度の平地を走ったりなどして楽しんでおります。
コンポは確かにロードバイクのコンポ＋マビックのホイール、しかし車体はアルミフレームで下モデルのR3と変わらないアルミフレームのランク、それでロードと同じような走り方をしていたらやっぱり金属疲労は普通より早めにきて耐久性寿命も短くなるものですかね？ あまり関係なかったりしますかね？ ホイールと車体がやっぱりバランス悪いですかね？ 解り難い長文になったかもしれませんが、予想でも構いません。
ご意見ご回答宜しくお願い致します。

S3 に関する質問

すみません、どうしてそのような考え方になったのかが疑問です。
規格が合致するものを普通に取り付けて、なぜ耐久性が落ちるのでしょうか？ キシエリはいいホイールです。
リムは軽く、組み方も絶妙。
耐久性もあります。
リムはキシリウムSLSと同じです。
しかしながらハイエンドモデルではありません。
フレームとの相性も気にするレベルではないです。

二回目の車検の時期になっており、HIDバルブの交換を考えてます。
ディラーオプション品(D2S 6000K)だと.取付工賃込み3万円代で設定されてます。
カーショプで、フィリップス製アルティノン 6 200K(2500lm)品が、1万円弱(取付工賃別)で、ありました。
これらの性能等の遜色が、あれば教授ください。
又、フィリップ製の他機種でおススメ品がありましたら、合わせてお願いします。
それと、価格帯1万前後と2万前後の商品では、どのような違いがありますか。
よろしくお願いします。

S3 に関する質問

バーナーが駄目に成ってからでも良いと思います。
早くても８年位持ちますよ。
純正も同じメーカーです。
流通形態が違うので、高いだけです。
６０００ケルビンだと多少、光が白く成る位です。
７０００ケルビン以上だと青白く成りますが、車検はNGです。

卓球を初めて1年目です。
今まで、サナリオンSに両面ハモンドでした(卓球専門店の初心者セットを勧められたので、それにしました) しかし、ちゃんとドライブもできますし、サーブも3、4種類出 せます。
今のラケットじゃ物足りません。
ラバーはヴェガプロを使いたいのですが、ラケットはそのままでも大丈夫ですか？相性は悪くないですか？

S3 に関する質問

スピードについては、ラケットで７割、ラバーて３割をとるのがいいだろうと思います。
サナリオンにそのラバーを貼ると、先に書いた比率から大きくはずれてしまい、コントロール性が悪くなると思います。
スピードを出すための土台を変える、つまり、ラケットを変えることも考えたほうがいいですよ。
スピードが少し上がるラケットとしては、ラティカやアコースティックがいいと思います。
もう少しはずむラケットを希望する場合はまたご質問ください(慎重に選ぶ必要があると思います）。

村上大介選手に足りないものはなんですか？ 何故成績がいまいちパッとしないのでしょうか？ フリーで４Sを２本跳んでますよね？ コンビネーションジャンプが足りないのが原因でしょうか？ ３連続ジャンプを入れれば枠争いに入れそうですか？

S3 に関する質問

彼のジャンプ構成は SP→4S+2T、3A、3F ショートに関して言えば、4ー3に出来ればさらにいいですが、これは非常に難しい。
もしくは3Fを3Lzに出来ればいいんですが。
また、フリーは、 4S、4S+2T、3A+3T、3A、3Lz+2T+2Lo、3F、3Lo、3S 順番は怪しいですがこんな構成です。
この構成通り跳べていれば、今年の四大陸ではメダルはとれていたと思います。
彼は3つめの3A+3Tが、3A+2Tによくなっていたんです。
今季から、ダブルジャンプにも2回までの回数制限が設けられました。
そうなると後半の3連続は跳べず、点数が下がります。
ここが僅差の争いになった時にポイントになってきます。
まぁジャンプ構成自体は非常に難しいので、構成通り跳ぶのは大変ですが、なんとか頑張ってほしいです。

点火プラグの交換を考えています。
①、ホンダＪＣ１ライフの点火プラグが、ＮＧＫ「BKR6E-8S」ですが、「BKR6E-11 」でも装着可能でしょうか？ ②、３気筒なので３本必要だと思うのですが、ＮＧＫの適合表には必要本数６と記載されています。
交換には6本必要なのでしょうか？ http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/adjust/car/sp_domestic/result.php

S3 に関する質問

このエンジンは一気筒当たりプラグが二本付いているので、六本必要に成ります。
適合はNGKのホームページで確認出来るはずです。
取り付けは可能でしょうけど、指定外だと微妙にエンジン不調に成ると思いますよ。
ギャップの違いは影響します。

こんにちは。
私はmini cooper s（3 DOOR）に乗っていて、純正ベースキャリアがついています。
スノーボードに行くため、板を4本載せられるようにしたいと考えていますが、純正のスノーボード キャリアですと2本しか載らないようです。
何か方法はありませんか？ よろしくお願いします。

S3 に関する質問

こんにちは。
ハーフキャリアや網のキャリアじゃあないですよね。
板のソール同士を重ねて積めば良いと思いますよ。
ベースキャリアの足が低くて、ビンディングが天井に当たるようなら、下向きになってるビンディングは取り外して車内積みで良いと思います。