SPOONインテグラタイプR（DC2）について GT5でノーマルとSPOONの両方を使用してるんですが、ノーマルだと8000rpmでシフトチェンジします

SPOON マフラーについて 98specのDC2に乗っています。
TAIL SILENCER[N1]のマフラーを装着しよか考えていますが、これにSPOONのサイレンサーを付けたら車検通りますか？ 試したことがある方教えてください。
マフラー http://www.spoonsports.jp/products/details/18030-DC2-011/integra サイレンサー http://www.spoonsports.jp/products/details/SPP-18030-000/integra

Integra に関する質問

ユーザー車検なら、 ・アイドリングで煩くなくて ・見た目がやんちゃじゃなければ たぶんスルーで通りますよ 検査員の印象しだいですが... アイドリングの段階でうるさかったり 見た目が明らかに走ってます・改造してます って感じだと音量測定に回されるかもしれません 車検対応をうたったマフラーでも、劣化で消音効果が小さくなったり、底を擦って変形させれば通らなくなる可能性もあります ネットで見ている限り、新品購入3年~5年目になると、サイレンサーをつけても通らなくなる人が多そうな印象です

カッコINTEGRAとカッコEK、乗るならどっちですか？

Integra に関する質問

かっこEKスペースに乗りたいですね。
軽自動車では、珍しい？初？の後席サキュレター装備で後席にもミニバンみたいに風の吹き出し口があります。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek_space/special/new_ek_space/ 補足：そう思ってる人は、多いんですかね。
私は、ずっとMIVECが日本で最初と思っていたんで。

今年でたMIVECターボのカッコEKとVTECの1989年に出たカッコINTEGRAでは新車で手に入るとして、補給部品云々は抜きで、どちらが欲しいですか？

Integra に関する質問

もちろんINTEGRAでしょう。
比べ物にならないと思います。

スキー板の選定＆メンテナンスについて 現在、elan integra 2.0 xの板を使ってます。
そろそろ買い替えを考え、目玉のKEO’Sシリーズ2台に試乗したのですが、現在の板が軽いためか、重い感じがしました。
滑走中もスピードコントロールするのにけっこう力が入り、扱いにくいイメージでした。
ユニティは試乗したことが無いので分かりませんが、気持よくパラレルを滑るには最適だと聞きました。
年間滑走日は20日程度で、実力はパラレルターンがまあまあ出来る程度の力しかありませんが、こんな私に合う板を教えて下さい。
また、今まではスプレーワックスでしか手入れをしたことが無いので、滑走前、後の正しい板の手入れの方法も教えて頂けたら幸いです。

Integra に関する質問

rake4700さんへ スキー歴３０年、小賀坂歴（2006～）、エラン歴（2000～）です。
KEO'Sのどのモデルを乗られての感触ですか。
KEO'Sはツインキールと言って、キャップ構造とサンドイッチ構造の合体コアに小賀坂独自のメタルプレートを、載せている為、普通のサンドイッチ板やフルキャップ板と比べて、独特の乗り心地となっています。
今まで小賀坂の主力モデルを何種類か乗り継いでおり、現在はKS-GP-01(KEO'S)、TRIUN GS-27（平板）、過去には、UNITY TD-1（平板）、KC-RV（平板）TRIUN G（平板）等を平行に使いまわしております。
KEO'Sは、単に硬いというのではなく、トップが強いが荷重がテール方向に移動するごとに、真っ直ぐ抜けていく感じが強いです。
前方のエッジがカチッと入る感があり、大回りでは谷回りを大きく使っていける安心感はあります。
逆に小回りはというと、今風の横のスペースを使った小回りは回し易いのですが、ウエーデルン風の小刻みにずらす小回りでは、テールのリバウンドが弱く感じられ、キレが表現しずらい部分があります。
私見では、TRIUNやUNITYなどのサンドイッチ板の方が、コントロール性という意味では「素直」と思います。
＞ユニティは試乗したことが無いので分かりませんが、気持よくパラレルを滑るには最適だと聞きました。
気持ち良くの感じ方によると思います。
UNITYは、フレックスもトーションも、同じメタル入りサンドイッチの中でも、マッタリ感が強く、例えば、雪面にベタリと張り付いた様な滑りを好むのならUNITYは合っていますが、エッジのキレや突破力を求めるのであれば、UNITYは最悪と感じます。
実は、私、小賀坂の前はエラン・マニアだったので、参考にしてもらいたいのですが、 integraは、他のメーカーの中でも、軽量で腰が無い方です。
エランだけがそうなのか、他もそうなのかはわかりませんが、新品時は気持ち良いフレックスなんですが、割と早く腰が無くなる気がします。
（今はどうか知りませんが） 特に、キャップ板の場合、ズッシリした雪圧感がなく、滑っている最中も「軽やか」な印象を受けました。
人によっては「頼りなさ」を感じると思います。
質問者様が、 ＞年間滑走日は20日程度で、実力はパラレルターンがまあまあ出来る という事ですが、年間20日も滑っていて、パラレルまあまあというのが、イマイチ、ピンときませんが、自称”中級”と思っているのでしたら、KEO'Sは薦めません。
ハッキリ言って、板の性能を持て余すか、自身の上達意欲を失わせるかもしれません。
KEO'Sをコントロールできるレベルは１級のテク手前レベルではないかな。
他の候補であるUNITYは、しっかりスキーに乗れる様になるまでは、非常に扱いやすい板と思います。
UNITYを体の一部の様にコントロールできる様になったら、UNITY卒業で、その後、KEO'Sやレーシングに乗り換えると、更に上達が見込めると思います。
最後に、手入れの方法 スプレーワックスでも、まめにきちんと塗っていれば、そんなに神経質にならなくても大丈夫です。
シーズン終了後、チューンナップショップに、滑走面のリペア、エッジ研ぎ、滑走面のワクシングをしてもらえば良いです。
どんなに丁寧にしたくても、雪上滑走すれば、イヤでも滑走面は傷も入りますし。
板は消耗品とまでは言いませんが、滑る滑走面を維持するだけなら、「滑らなくなったな～」と感じたら、滑走面の洗浄＆スプレーワックス。

Honda INTEGRA iS(DC5) (5MT)にTRUST TURBO KITは装着出来ますか？ あと,iSにTypeR用CPUは流用出来ますか？

Integra に関する質問

おそらく装着とECUの流用は出来ないと思います。

SPOONインテグラタイプR（DC2）について GT5でノーマルとSPOONの両方を使用してるんですが、ノーマルだと8000rpmでシフトチェンジします。
しかし、SPOONでは10000rpmでシフトチェンジします。
これを、リアルのノーマルDC2でやるためには http://www.spoonsports.jp/products/details/10000-18C-C00/integra を付けないと10000rpmまでいけませんか？

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リミッター外して回せば1万くらい回りそうではあるが 死ぬかな・・・

ホンダのINTEGRAは良い車でしたか？

Integra に関する質問

カッコインテグラ！ http://youtu.be/3zJHiyi_ER0

エンジンについて質問です。
僕は、インテグラＴｙｐｅＲ 00スペック（ＤＢ８）を所有してます。
例えば、 ・インテグラ ｓｉｒ ４ドア・ハードトップ（ＤＢ８）のエンジン型式→Ｂ１８Ｃ ・インテグラ ＴｙｐｅＲ ４ドア・ハードトップ（ＤＢ８）のエンジン型式→Ｂ１８Ｃ です。
ＳＰＯＯＮのコンプリートエンジンを買おうとしてるのですが、→http://www.spoonsports.jp/products/details/10000-18C-C00/integra インテグラＴｙｐｅＲのエンジンは、コンロッドボルト、手締め工程、ポート研磨など、ありますが、ｓｉｒは、どうなのでしょうか。
ＳＰＯＯＮのコンプリート・はエンジンは、ポート研磨等したも等を販売しているのでしょうか。
コンロッドボルトの手締めは、ＳＰＯＯＮで、エンジン組み立てるので、安心できますが・・・・ ※詳しく回答お願いします。

Integra に関する質問

ホンダのエンジンは、最高です、今の軽自動車でCVTのエンジンもいいです。
アクセルを踏むと加速しますよ、NAエンジンで十分です。
ちなみにN-BOXに乗っています。
親の介護を考えてそれに決めました。
今からは軽自動車ですよ。
税金が７７００円/年ですから、N-BOXやN-ONEのエンジンはF１のエンジンを作ってたチームが作ったエンジンなんで十分です。
軽自動車で。

今更ながら、インテグラTypeR ９８スペック（DC2）の購入を検討してます。
純正はヘリカルLSDが、標準装着されてますが、SPOON製の下記のLSDを装着した時、交差点の左折でも体感できるでしょうか。
そんなに進入速度高くない時でも実感できるでしょうか。
http://www.spoonsports.jp/products/details/41000-DC2-000/integra 他のホンダ系チューナーやチューニングキッドで、公道のでスポーティーになるLSDやパーツはありますでしょうか。
給排気系はノーマルで、バネも純正車高で考えてます。
ショック・アブソーバーに関しては、SPOON製の下記の商品を考えてます。
http://www.spoonsports.jp/products/details/51600-DCR-000/integra

Integra に関する質問

>>交差点の左折でも体感できるでしょうか。
駆動を掛けながら曲がれば、ＬＳＤがロックして、違和感を感じられます。
>>公道のでスポーティーになるLSDやパーツはありますでしょうか LSDの違和感や、突き上げる足回りでスポーティと勘違いできるレベルの方なら、ガチャガチャうるさいマルチプレートクラッチなんかがお勧めです。