コンセプトは異なりますが、三菱のアウトランダーPHEVか、スバルのフォレスターかで迷っています。それぞれのメリットとデメ

コンセプトは異なりますが、三菱のアウトランダーPHEVか、スバルのフォレスターかで迷っています。それぞれのメリットとデメリットを教えてください。

四駆を得意とするスバルと三菱 そのメーカーから売り出されているアウトランダーとフォレスターですが、四駆の味付けが異なる印象です アウトランダーPHEVは前輪と後輪をそれぞれ異なるモーターを独立制御を行っており、ランエボで養われた四輪統合制御技術である「S-AWC」を採用しており、どのような状況、どのような路面状況でも思い通りのライントレースができるということをウリにしています 一方フォレスターは、スバルがウリにしているシンメトリカルAWDのバランスの良さに加え、現行からは「X-MODE」を採用しました 悪路でよりスタッグしにくくなり、誰でも簡単に高い悪路走行性能を引きだせるという機構です 駆動系に関しては、アウトランダーPHEVはモーターを主体としたハイブリッド機構、フォレスターはボクサーターボエンジンを搭載しています 出力だけ見てみると、共に3.5L相当のトルクを発揮するため、お互いにパワフルな走りをするはずです アウトランダーはどちらかといえばオンロード思考 一方フォレスターはオフロード思考といったところではないでしょうか？？ デザインに関してもアウトランダーも今回のMCによってアグレッシブなデザインになりましたので、外観のスポーティさも同等レベルになったのではないかと思います 抜群の経済性と走行性能をもつアウトランダーですが、エンジン音による「聴覚で走りを楽しむ」という面ではフォレスターに劣るのではないかと… 一方フォレスターは、インテリアのプレミアム感ではアウトランダーに劣る印象です お互いに一長一短 あとは外観のデザインとウリにしている四駆の好みで決めてもいいのではないかと思います