86 BRZ のMTに乗っている人に質問です。 中古で12年式の86 MT車を購入しましたが一部気になる点があり困ってい

86 BRZ のMTに乗っている人に質問です。 中古で12年式の86 MT車を購入しましたが一部気になる点があり困っています。 シフトをニュートラルから1速に入れるとき、下から突き上げるような 「ドン」という異音がします。ただそのままクラッチを踏んだまま ニュートラルに戻して再び1速にしたときには異音は出ません。 一度クラッチを戻してからまた1速に入れるとまた異音がします。 異音がした状態で2速に入れると同様な異音がします。 故障ではないと思うのですが、MT車好きとしてはシフトチェンジの 質感も大事ですのでディーラーに相談しましたが「部品上の不具合はない」 との見解でした。 86 BRZのユーザーの方でこのような異音を経験された方は いらっしゃいますでしょうか？ それとも86 BRZ はそれが当たり前なのでしょうか？ （他のユーザーが身近にいないので確認できません） このような経験をされた方、ご教授をお願いいたします。

2012年製の86なら３年前後使用されていますね。 走行距離に関わらず、前のオーナーがシンクロに負担を掛け過ぎたのだと思います。 ＞シフトをニュートラルから1速に入れるとき、下から突き上げるような「ドン」という異音がします。 エンジンが回っている状態で、クラッチを切って直ぐにシフトレバーを１速に入れると言うことでしょ。 ミッションのメインシャフトはエンジンのアイドリングの回転数でまだ回転しています。停止しているクルマの１速ギアの回転数は０です。仮にアイドリングが６００回転なら、メインシャフトも６００回転ですので、シンクロメッシュというメインシャフトとギアの回転数を同調させる装置は、一瞬で６００回転のメインシャフトを停止させてしまわなければなりません。シンクロメッシュが新しい間はシンクロに十分な摩擦があるので、問題無くメインシャフトを停止させる摩擦を得られます。しかし、磨耗して来ると、十分な摩擦を短時間に得られなくなり、シンクロメッシュが回転数を同調させる前に無理やりギアを押し込むことになるので、「ドン」とか「タン」という音がはっせいします。 弱っているシンクロメッシュが回転数を同調させる時間を少しｍ設けてやれば、音はしないはずです。 クラッチを切ってシフトレバーをニュートラルに移動し、１ないし２秒待ってから、シフトレバーを１速に入れて見て下さい。きっと、音はしません。ニュートラルでの待ち時間の間にメインシャフトの回転数が見る見る落ちて、メインシャフトと１速ギアの回転差が縮まり、シンクロメッシュの負担が減少するからです。 ＞クラッチを踏んだままニュートラルに戻して再び1速にしたときには異音は出ません。 停止したままの操作ですよね。一度、１速につないだので、メインシャフトの回転数は０になっており、ギアとの回転差は無くなっています。シンクロメッシュには負担が全くかかっていません。働いてもいません。 ＞一度クラッチを戻してからまた1速に入れるとまた異音がします。 クラッチをつないだので、メインシャフトはアイドリング回転数で回転しています。 ＞異音がした状態で2速に入れると同様な異音がします。 つまり、２速のシンクロメッシュも１速のシンクロメッシュの状態と同じように磨耗していると言うことです。 ＞故障ではないと思うのですが、MT車好きとしてはシフトチェンジの質感も大事ですのでディーラーに相談しましたが「部品上の不具合はない」との見解でした。 故障ではありません。前オーナーのかなり乱暴なシフト操作で、シンクロメッシュがすり減っているだけです。これがクレームの対象になるかどうかは微妙です。ブレーキパッドが減っていても、元々消耗品ですから、「部品上の不具合」ではありません。シンクロメッシュも基本消耗品です。交換すればシフト操作上の不快感は解消されます。FRではまずありませんが、MRだと新品でもその現象が発生することがあります。私事で恐縮ですが、３速はシンクロメッシュがほとんど機能せず、１、２速もかなり弱っています。どうせまた同じことになるので、操作方法を変更して対応していますが、やはりシンクロメッシュは元気なことに越したことはありません。 多分当たっていると思いますが、前のオーナーはシフトダウン時に思いっきりシンクロを酷使した操作を行っています。シンクロを保護するダブルクラッチは絶対に使っていません。 簡単なシンクロメッシュの状態テスト方法です。良かったら試して見て下さい。 https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n291762 問題は対策です。二通りしかありません。 ① シンクロメッシュをオーバーホールする。 手っ取り早いのですが、出費を伴います。 ② ドライバーの運転技術でシンクロメッシュの機能低下をカバーする。 ドライバーがこの技量になるのに時間が膨大にかかります。１０年ぐらいです。 尚、最近ATの普及に伴い、MTのシンクロのへたりを意に介さない人が、大多数です。