電動アシストつき自転車「永山 CES26MK2」について

ベンツの購入を検討しています。
お勧めは何がありますか？ ベンツの購入を検討しています。
初めての購入であまり知識はありません。
予算は1500万円までと考えております。
先日、見学に行きましてC・E・Sクラスに目がとまりました。
個人的にSぐらいのレベルを検討しております。
ですけど、CESの違いがあまり分かりません。
詳しい方がいましたらアドバイスをいただけないでしょうか？

CES に関する質問

予算が1500万もあるお金持ちの方ならS500をお買い求めいただければいかがですか？ Sクラスならだいぶいいとおもいますよ メルセデスベンツ日本の公式HPをご覧になればそららのモデルの違いなどはすぐに分かると思うのですが、 Cクラス・・・セダンクラスのエントリーモデル Eクラス・・・セダンクラスのミドルとしての位置づけのモデル Sクラス・・・メルセデス社のフラッグシップとしての高級車モデル セダンとしての指標としている高級車 その他のモデルもたくさんあります。

日本の高級車が魅力ない？ カー雑誌に書いてありましたが、日本の高級車が売れていない、魅力がない、 クラウンシリーズの月間三千数百代を除くと日本の全高級車合わせてもベンツCESクラス には届かないと、 原因はメーカーにあるどの事。
クラウンシリーズだけでベンツCEＳクラス届くんだから売れてないと言うのは矛盾した発言だと思いますが、 日本の高級車がそこまで魅力がないとはどの部分なんでしょうか？

CES に関する質問

>日本の高級車が売れていない、魅力がない それはその筆者の意見であって、ホントに魅力がないかどうかはちょっと疑問。
特に、その手の雑誌の自称「自動車評論家」って名乗っちゃえば誰でもなれるし。
仕事が来るかどうかは別としてですが。
その人の感性にもよりますしね。
フランス車・ドイツ車・イタリア車・北欧車・イギリス車、そして日本車。
それぞれ、その国の国民が要求する特性と、走る環境に最適化された仕様を もって開発・製造されます。
たとえば、石畳の多い道路を走る機会が多い国の車のサスペンションは、 共通したある特徴を有していて、そのほかの国とは一線をかくす乗り味というか 乗り心地となります。
たとえば、実際にアクセルを踏めば時速250km/hで走る事が出来る高速道路 を有する国の車は、カタログスペック上の話で済む日本車の車と違って、 現実問題として200km/h前後で走らされる事があるので、安価な車もそれなり のサス設定とブレーキとボディを有するように設計されて売られます。
時速200km/h以上で走ったら、制動時にブレーキが効かなくなった、200km/h 以上でレーンチェンジをしたら危険な動きをした、なんて事になったら「走る棺桶」 呼ばわりされますからメーカーも必死です。
なので、その国の車は、これまた 共通の特徴を有してます。
歴史と貴族制度を未だに有し、ある種の気品と上品さが求められる国の場合、 特に内装に使われる「皮」の質感やデザインは最高です。
国産の「木目調」とか いった、プラスチック表面にプリントしたフェイク品とは次元の違う質感です。
コノリーレザーとウォールナットブローブの木を削りだして作られた部品を使った 内装を有する車なんて、セルシオの内装が中学生のジャージと同じように 思えるくらいの質感です。
正に貴族の応接室って感じ。
といった具合に、各国の車はそれぞれ特徴を有しています。
国産車の最大の特徴は、「壊れない事」でしょうか。
クレーム大国日本ならでは の特徴ですね。
当然、日本でしか生活したことが無く、日本人としかおつきあいが無く、海外の 文化や伝統にふれたこともほとんど無い、日本文化にどっぷりの人（私も含め） にとっては、そんな日本文化を土台に創られた車にはあまり興味を引かれない でしょう。
むしろ、上記した日本文化とは全く異なる尺度に最適化された車に興味を 惹かれるのは、むしろごくごく真っ当なこと・・・。
日本酒よりもワインを好む、 和食より洋食を好む人間が日本人は多いのと同じ事・・・。
あと、日本人は 特に横文字の「ブランド」力に弱いですよね。
そのブランドの本当の価値や、 品物の価値は全く理解出来ない人間に多いパターン。
いわゆるブランド信仰。
>日本の全高級車合わせてもベンツCESクラスには届かないと、 これもどうでしょうね。
日本だけで見た、狭い視野での結論ならそうかもしれません が、アメリカを含んだ数で見た場合はどうなんでしょう。
私は答えを知りませんが。
案外、日本の高級車の方が遙かに売れてたりして。
だとすると、日本車の方が 実は遙かに魅力的という答えになるのでしょうか・・・？ >日本の高級車がそこまで魅力がないとはどの部分なんでしょうか？ 単に日本文化に慣れ親しんで、また同時にそれにある意味飽き飽きしている 日本人にとって、そう見えるだけ。
海外の日本文化とは異なる文化を有する人に とっては、日本の高級車の方が魅力的に見えることも多いでしょうね。
ただ、最近の日本車が、アメリカ＆中国マーケットを過剰に意識したデザインや 設計になっているのは気になるところ。
強いていうならその付近が魅力減。
要するに、問題はその人の感性次第。
日本の高級車に魅力がないと言い切る自称「自動車評論家」の意見に魅力を 感じないかな、私は。
ちなみに、クラウンは日本向けに最適化された「高級車」。
これ以上、日本人向け にマッチする高級車はこれからも出てこないでしょう。

日ハムでしゅ！ 私、この曲では盛り上がれません！！ http://www.youtube.com/watch?v=YRz7cES-FRs シェイク！シェイク！シェイク！の部分は好きですけど。
去年からオープニングダンスの選曲がイマイチです。

CES に関する質問

確かにダンスの振りは小学生、中学生レベルですか、まあ、いいのでは？ 若いお姉さんがダンスしてウキウキでしょ！

なぜトヨタ は燃料電池の特許を無料公開したのですか？ トヨタ、燃料電池の特許5680件を無料公開 http://t.co/v2xaUhWaLR 写真は、家電見本市「CES」で展示されたトヨタの燃料電池車「MIRAI（ミライ）」（Getty） http://t.co/dmqKFTAC79

CES に関する質問

>なぜトヨタ は燃料電池の特許を無料公開したのですか？ 特許というのは、 登録した時点で公開されるので 無償提供ということです。
特許権を放棄するとは言っていないので、 特許の使用にはトヨタの承認が必要です。
現在、水素自動車の部品を製造するサプライチェーンは存在しませんから ミライの部品はおそらくトヨタ・グループの内製で、それを外注化して部品供給企業を育成するのが目的ですね。
つまり、自動車の価格を下げるのが目的なのです。

電動アシストつき自転車「永山 CES26MK2」について。
手頃な価格の電動アシストつき自転車を探しております。
カカクコムなどから探してみたところ、「永山 CES26MK2」という車種があり、性能・価格ともそこそこ手を出しやすそうなもので検討しています。
が、販路が限られているためか使用感・レビューなどの情報が少なく、購入の検討材料が少なくて悩んでいます。
カカクコムのレビューは1件あり、比較的好印象の様子ですが、できれば他の方のご意見も伺いたいと思いこちらに投稿させていただきました。
☆製品情報ページ http://www.eisanbike.com/portfolio/newarrival/ （「新製品」のページですので内容が更新されてしまっていたら申し訳ありません） もしもお持ちの方や身近にお持ちの方がいらっしゃいましたらご教示いただければ幸いです。
FAQによれば「自転車としての部品（タイヤ、ブレーキ、チェーン等）」は一般の自転車のものを利用しているとのことですので、今回は「一般の自転車とは違う『電動アシスト』について」、特徴みたいな物があれば教えてください（不具合でなくてもオススメポイントなどでも歓迎です）。
例： （質問者が実際に聞いた話ではありません） ・バッテリーの減りが早い、充電しても持ちがすぐ悪くなる ※カタログスペックより、最大容量が少なめ（6Ah）であることは把握しています。
・パワーが出ず坂道等では不便 ※説明書では規格通り人力１：アシスト２となっています。
・充電中に気になる程度のジリジリ音がする ※電気製品として多少の音がすることは理解しております。
……などなど。
どうぞよろしくお願いいたします。

CES に関する質問

別のブランドですが、たぶん同じ構成の物を使った事があります。
後輪ホイールモーター、6段変速、リチウムイオンバッテリー、の構成。
良い所 お安い。
後輪駆動なので、違和感無く乗れる。
6段変速なので、使い方によっては遠くまで快適に乗れる。
あまり良くない所 ホイールモーターなので、急坂でぐいぐい登るのが苦手、手前でギヤ落として勢いで登るなど、こつが必要です。
メーカーのアフターサービスとか、国内大手メーカーと比較すると不安が残る様に思えます。
購入する場合は、大手家電店で延長保障付けて、メーカーサポートを補うと良いかも知れません。
以前はホイールにモーターが入っている物は、バッテリー切れたら激重とか、走行音がうるさいとか、でしたが、今の物は改善されて、普通に使えますよ。
通販購入ならおすすめ出来ませんが、大手家電店やカメラ店とかで、実車確認してからの購入でしたら、良いかも知れません。