匿名さん
古い話で恐縮だがＷ ホンダがＣＶＣＣの技術を公開したのは、日本自動車工業会だからじゃよＷ たとえば、日産だがトヨタの電気自動車のパテントを無償公開を受けているわけね 日産はハイエンド車開発するのやめて電気自動車出遅れたからであって トヨタはスポーツカーやってみたくなり（あきおちゃんの趣味でしかないが） 日産から技術者をもらい、パテントについては多分だが重複しても文句は言わない ということだろうＷ（ＦＴＡや８６は日産からトヨタ、スバルに移籍した技術者がかかわっている）まあ無償公開と言っているが実際には、社員を売る代わりに電気自動車のパテントかったわけだよ日産はＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ 最近技術の日産、といわなくなったのもこのためな（技術の日産、というのはシャシーや サスペンションの技術においては、トヨタを突き放している、という自信のコピーである しかーし、それを素人が使いこなせるわけもなく、素人がタイヤ交換するとサスペンションが こわれちゃうという（キャンパーを正確にだしてくみつけなければならない） のなんかいらんわな→急に売り上げが落ちルノー傘下なのはそのためである 漏れちゃんセリカＳＴ２０５だが、その性能なんてのはフルに発揮できんぞＷ マルチリンクじゃなくてストラットサス強化型で漏れちゃんの腕では十分だ というか、そもそもマルチリンクサスなんてのは、素人は高いかねを出して夢買ってるだけでなＷバイクもいつの間にか2本サスであって、マルチリンクサスなんてのは使ってないモデルがいくらでもある これはマルチリンク使ったとしても素人にはほとんど関係ないからでござるよＷ もともと、ホンダは２回倒産しかけてるがＷ そのたびにトヨタが資金提供しているわけだ （遠州地震で壊滅、1980年代の水冷エンジン転換の遅れで倒産しかけている） それはトヨタ自動車としてではなく、豊田家のほう もともと本田宗一郎氏が起業した時に、出資したのは豊田佐吉氏である（この当時 は豊田は車作っていない） バイクはヤマハ、ホンダがケンカしているようだが、実は昔は同じ会社なのである （山羽氏と本田氏は共同経営の時期がある）で、トヨタはスポーツエンジンをヤマハに 頼むことがあるが、それはＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ なので、日本自動車工業株式会社 ライバルのようで皆仲がいい これが実態だからＷ これは創業者がたいていにおいて遠江近辺の人間だからである 遠州気質といい
