市販車のセミＡＴにはなぜクラッチレバーがないのですか。 Ｆ１はスタート時にのみハンドルに付いているクラッチレバーを使って

市販車のセミＡＴにはなぜクラッチレバーがないのですか。 Ｆ１はスタート時にのみハンドルに付いているクラッチレバーを使って発進すると聞きましたが。 なぜ市販車のランエボやＧＴ-ＲなどのセミＡＴにはクラッチレバーがないのですか。 最近のスーパーカーとかだと５００馬力以上が普通ですが。 ５００馬力以上のクルマでセミＡＴだど発進のときにクラッチレバーは必要ないのですか。 と質問したら 発進のときは電子制御でコントロールして発進できるからいらない という回答がありそうですが スタートするときはタイヤのトラクション加減とかアクセル加減とか路面状態が関わってくるから電子制御よりも人間の感性でコントロールしたほうがロケットスタートを切れると思うのですが。 ていうか普段は使わないけどセミＡＴのアクセサリーみたいな感じでクラッチレバーを付けてあってもいいと思うのですが。 なぜセミＡＴにクラッチレバーを付けないのですか。

ランエボ7のＭＴモデルからエボ10ＳＳＴモデルに乗り換えた時、最も違和感があったのはやはり機械が行ってくれる半クラ操作でした。 自分の感性とかなりズレが生じる時がまれにあるのです。 スカスカな時(回転だけが上がる感じ)とか逆にガツンと走り出したりとか。 WRカーでもクラッチ付きのセミATですがスタート時とセミATの故障時以外使わないそうです。 WRCなどの世界最高峰レースでは次々に変化する路面状況に応じたベストなスタート、故障してもリタイアせず次のサービスポイントまで何とか走りきる！などが求められるのでクラッチを残しているのだと思います。この辺はまだ人間の感性の方が上なんでしょうね。 できる事ならWRカーのようなセミATを搭載して欲しかったですがコスト面でどうなる事やら。