原付駆動系オーバーホールについて

匿名さん

原付駆動系オーバーホールについて。
スーパーDio AF27(2スト)を譲って貰いました。
走行距離(メーター)は2000キロ以下で、譲って貰った方からは、『これしか走っていない、ずっと置いてあったから新古車みたいなもの』と言われました。
その後、以前質問させて頂いたような抱きつき(焼きつき)が1度あり、ピストンシリンダー等交換後、走行していましたが、譲り受けた時に60キロ近く出ていた速度が今では45キロしかでません。
★抱きつき後から日が経つにつれて速度が下がるようになりました。
駆動系を確認した所、プーリーは階段状にへこんでおり、クラッチも緩く、ベルトはかなりすり減っていました。
駆動系を開けるネジは錆びて固まっていて開けるのに時間がかかりました。
これが原因で以前から駆動系はしばらく開けてないものだと思われます。
★これは長年の放置で、駆動系が劣化していて乗っている内に徐々にガタが来たのでしょうか？(プーリー錆あり) ★それとも譲り受けた時に本当は2000キロ以上走っていた(本当はメーター1周している)のに前の持ち主が駆動系をメンテナンスしていなくてオーバーホールのタイミングがきたのでしょうか？ ★さらにはエンジン抱きつきによって生じた駆動系へのトラブルが原因でしょうか？ 因みに自分が譲り受けてから乗った距離は1500キロ程です。
長文ですいませんがよろしくお願い致します。

駆動系のOHは、やって損はないからやれば良いだけの話です。
ただ、どんなに駆動系を弄っても、エンジンの回転そのものが頭打ちするようでは速度回復は無理です。
空ぶかしして、高域まで回転が上がるかどうか、感頼りですが確かめる必要があります。
ピストンとシリンダーも正規品なのか、海外コピー品なのか、で話が変わってきますよ。
アタリが出てないのかも知れません。
クランクシャフトの振れや、オイルシールの劣化による圧縮漏れも、良くあるトラブルです。
ちなみに自分のAF27は、メーター一周しましたが、駆動系ノーメンテで未だに60km/h出ます。
メーター一周してれば、タイヤなどの交換歴もあります。
新車時に履いてるタイヤはなかなか一般には流通(取扱がない)してないタイプの物です。
トレッドパターンで見分けが付きます。
実走ならタイヤはまだ交換してないと思いますが、ヒビ割れなどで交換した、と言われたら分からないですね。
シンプルに点火系とマフラーの点検がオススメですが。