↓この卓球大会に出たいのですが、参加資格（２）のところに「・・・有段者であること」と書かれていますが、どういう人が有段者になるんでしょうか？どういう人が出れるん

↓この卓球大会に出たいのですが、参加資格（２）のところに「・・・有段者であること」と書かれていますが、どういう人が有段者になるんでしょうか？どういう人が出れるん

匿名さん

↓この卓球大会に出たいのですが、参加資格（２）のところに「・・・有段者であること」と書かれていますが、どういう人が有段者になるんでしょうか？どういう人が出れるんでしょうか？ また、この大会と同じ大会の一般の部やカデットは参加資格のところに「・・・有段者であること」という文がみあたりません。ジュニアは人数が多いから人数制限のためにやっているんでしょうか？ とにかく分からないので回答おねがいします https://www2.plala.or.jp/cttf/27y/06hi/818y2.pdf

＞ジュニアは人数が多いから人数制限のためにやっているんでしょうか？ まぁ、そうでしょうね。 千葉のような巨大な協会で、中学生から高校生まで自由に参加できたら、それこそマンモス大会になっちゃいますから。 カデットでは、有段者は激減しちゃいますし、一般の場合は、出場人数が決まってるようなものなので、規定はないのでしょう。 段位を取得するには、都道府県の卓球協会に申請する必要があります。 基準としては、以下の通りです。 当てはまっているかどうか、ご確認ください。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 初段 (A)全日本選手権大会（ 一般・ジュニア・団体・マスターズ）、 (B)全日本社会人選手権大会、(C)全日本実業団選手権大会、 (D)国民体育大会、(E)全日本クラブ選手権大会（1部のみ） 以上の大会の 県代表又はこれに相応する戦歴を有する者 ２ 段 上記(A)、(B)、(C)、(D)各大会該当年度２ 回勝った者、都道府県大 会優勝者はこの資格を得る ３ 段 上記(A)、(B)、(C)、(D)各大会該当年度３ ～ ４回勝った者、ブロック大会優勝者はこの資格を得る ４ 段上記(A)、(B)、(C)、(D)各大会該当年度５ 回勝った者又はこれに準ずる成績をあげた者はこの資格を得る ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ インターハイ（高体連主催）や、東京選手権（東京都卓連主催）などは、基本的には含まれませんが、 「これに相応する戦歴」として認められることもあります。 例えば、東京選手権は、県によっては予選会をやらず、希望者の出場する場合もありますし。 そんな場合は、「相応する」にはなりませんからね(笑)。 裏ワザとして、実績ではなく、協会の役員歴や審判員資格などで、取ることのできる段位もあります。 「役員として1，2年活動、公認審判員持ってる→初段」みたいに。 これだと実績が無くても、有段者にはなれます。

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#818

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ファイターズの元四番柏原純一コーチは打てないくせにコーチの言うことを聞かない外人2人に 「俺の成績(1437安打・232本塁打・818打点)越えてから能書きたれろ！」 と言ってもいいですか？

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指導力と実績は違うというのは、荒川博が王貞治を 育てた例が証明しているでしょう。

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平成14年ライフLA-JB1のアイドリング不良について（エンジンE07Z） ライフの不調について質問です。
車両は、平成14年のLA-JB1 エンジンE07Z 走行距離 90,000km アイドリングが安定しません。
とりあえず、 スパークプラグ ×３ ダイレクトコイル ×３ エアフィルター ×１ を交換し、 バルブクリアランス調整 IN0.17/OUT0.25 スロットル清掃 などをしましたが、若干改善されたようですが、まだエンジンが不安定です。
（停止はしませんが、減速後停車すると今にも止まりそうです。
） 簡易な診断機でOBDより車両のデータを測定しました。
異常コードは検出されませんでしたが、以下のデータからアドバイスをお願いします。
DTC_CNT 0 FUELSYS1 CL FUELSYS2 N/A ETC(℃) 88 SHRTFT1(%) -4.7 LONGFT(%) -5.5 MAP(kPa) 45 RPM(/min) 818 VSS(km/h) 0 SPARKADV(°) 13 IAT(℃) 50 TP(%) 9.8 O2S B1S1---B2S---- O2B1S1(V) 0.585 SHRTFTB1S1(%) -5.5 安物の診断機で測定したので、詳細は？ですが、それ以前にそのデータすら理解できない自分自身にがっかりです。
詳しい方、知恵をお貸しください。

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スロットルバルブ付近に、ブローバイのホースを伝って、エンジンオイルが上ってきてませんか？ ISCVにオイル入ると、アイドリングが低くなって、調子が悪くなります。
おそらく、ISCVがこわれても、診断機には、でないと思います。
似たような、症状で、新品ISCVは高価だったので、中古のスロットルボディ（ISCV付き）で対処しました。

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冬場になるとカーセキュリティが誤作動して困っています。
インプレッサに前オーナーがバイパーの818Vというセキュリティを取り付けているのですが、寒さのせいか誤作動します。
正しい発砲の音は大きいのです が、寒い時に鳴る誤作動の音は小さめです。
部屋の中にいれば、寝れてば気づかない、だけど起きて静かな部屋ならば鳴っているのは気づく程度です。
トランク内にセキュリティのスピーカーを取り付けているので、車に乗ればうるさいです。
今のところ苦情は言われていませんし、爆音ではないのですがやはりこうしょっちゅう誤作動されては大変困ります。
私はセキュリティを専門ショップに持ち込み取り付ける予定だったので、前オーナーが取り付けたバイパーははっきり言って不要です。
クリフォード等と比べて性能が劣るようですし。
それで、寒さによる電圧低下と誤作動は関係ありますか？解決策が見当たらないようならスピーカーの線を切って捨ててしまおうと考えています。

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お疲れさまです！ ＞それで、寒さによる電圧低下と誤作動は関係ありますか？ 確かに電圧低下を起こすとサイレンが鳴り出すこと有りました（バッテリー上がり時） その音は確かに小さかったです。
ところでいつまで鳴っているのでしょうか？ リモコン操作は受け付けるのでしょうかね。
＞エンジンかけて5分程走行すると音は鳴り止みます。
いずれにしても本体のサイレン線から電気が流れているから鳴るのだと思います。
基本、サイレン線は0Vか12Vです。
調べるにしても他接続先からの影響も否定出来ないので一旦切り離して単体点検に成ると思います。
一言で壊れてると割り切れるなら買い替え、原因が知りたかったら点検でしょうね。
参考までにどうぞ・・・

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これからゆるキャラグランプリ行ってくるわ

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「こう見えて高校で物理を教えています」

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ヤフオクで買った中古のバイパー818vを前期ek9にdiyで取り付けたいと思いますがネットで調べたら素人が配線をするとよくヒューズを焼けてしまう失敗例が沢山あるがこれは信号をマルチメーターでチェックし ている時に間違えてどれかの導線がショートするためなのでしょうか？。
誰か詳しい方いたら答えてくれるとすごく助かります。

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するためなんですよ、

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ネットで自転車を買おうと思っています。
https://www.yaeqyj.com/2014-felt-f5x%E3%80%80%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%88%E3%80%80%E3%82%B7%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82 %B9%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8Asyrupnuts-p-818.html このサイトは詐欺ですか？

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はい、 とても有名な詐欺サイトです。
消費者センターのインターネット通販悪質サイト一覧にも載っている札付きのサイトです。
https://www.city.edogawa.tokyo.jp/shouhisya_center/center_oshirase/0205netitiran3.html

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