ダイハツからミラターボってもう出ないんでしょうかね? スズキがアルトをベースにした「アルトRS」を出しましたよね。 そこ

ダイハツからミラターボってもう出ないんでしょうかね? スズキがアルトをベースにした「アルトRS」を出しましたよね。 そこ

ダイハツからミラターボってもう出ないんでしょうかね? スズキがアルトをベースにした「アルトRS」を出しましたよね。 そこでふと思ったのですが、ダイハツもミラターボって作れば良いのにと思いました。 ムーヴやタントよりも天井が低くて軽量なので、同社の軽自動車だとコペンに次いでよく走る車になる気がします: コペンはよく走りますが、2シーターのオープンクーペ故に趣味性が高過ぎると思います。 2人乗りで荷物も殆ど乗らず、日常の移動にまではちょっとと感じます。 ミラベースならキッチリ4人乗れた上に、走りもムーヴやタントよりも優秀で日常にも適したホットハッチができそうに思います。 ミッションはCVTとMTの2種類で、CVTはミライースをベースに、MTはミラをベースに作れば新規設計も要らないし楽だと思います。 ただ、ミラには(イースも)タコメーターが非搭載なので、タコメーターはディーラーオプションにして、ダッシュボードに付けられる様にすれば、ダッシュボードを作り直す必要も無く、そういうのが欲しい人でも満足でしょう。(僕もかつてミライースに乗っていた時にタコメーターを後付していました。可能でしょう) 勿論、エアロなどはそれぞれミライース用、ミラ用が使用可能です。 早い話が、ミライースやミラにそのままKF-VETを載せ替えればどうなのか!?という話です。 そんな、コペンより実用性がある、ムーヴよりよく走る。 そんな車はダイハツからは出ないのでしょうかねえ?

正直言ってアルトターボRSの売り上げ次第だと思いますが、現行モデルでは無理だと思います。 ミラはもう8年くらい経過した旧式だし、ミライースは燃費に特化したCVTモデルのみ。 MT車はミラとコペンのみ。 ミラ自体、次期ミライースと統合するかも解りませんしね。 殊更トヨタ・ダイハツはMT離れが進んでいる様にも取れます。 またミライースのCVTはインパネシフトなので、MTの為だけにフロアシフトにするでしょうか!?

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ダイハツからミラターボってもう出ないんでしょうかね? スズキがアルトをベースにした「アルトRS」を出しましたよね。 そこでふと思ったのですが、ダイハツもミラターボって作れば良いのにと思いました。 ムーヴやタントよりも天井が低くて軽量なので、同社の軽自動車だとコペンに次いでよく走る車になる気がします: コペンはよく走りますが、2シーターのオープンクーペ故に趣味性が高過ぎると思います。 2人乗りで荷物も殆ど乗らず、日常の移動にまではちょっとと感じます。 ミラベースならキッチリ4人乗れた上に、走りもムーヴやタントよりも優秀で日常にも適したホットハッチができそうに思います。 ミッションはCVTとMTの2種類で、CVTはミライースをベースに、MTはミラをベースに作れば新規設計も要らないし楽だと思います。 ただ、ミラには(イースも)タコメーターが非搭載なので、タコメーターはディーラーオプションにして、ダッシュボードに付けられる様にすれば、ダッシュボードを作り直す必要も無く、そういうのが欲しい人でも満足でしょう。(僕もかつてミライースに乗っていた時にタコメーターを後付していました。可能でしょう) 勿論、エアロなどはそれぞれミライース用、ミラ用が使用可能です。 早い話が、ミライースやミラにそのままKF-VETを載せ替えればどうなのか!?という話です。 そんな、コペンより実用性がある、ムーヴよりよく走る。 そんな車はダイハツからは出ないのでしょうかねえ?

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