匿名さん
600ccはエンストに気を使うくらいトルクがない。
ジムカーナなどは低速トルクがあり過ぎても問題というのが良くわかりません。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12142919042 satosi796さん 2015/3/1017:33:57 ジムカーナなどは低速トルクがあり過ぎても問題で、タイヤのグリップを越えたトルクは当然トラクションを得られずにスリップしますので、ライダーの体重やタイヤのグレードにもよりますが、６００ｃｃ程度を好む方が多いのもうなづけます。
またトルクが細いことにより、エンジンのクランクマス自体が小さい（軽量）ですので、車体にかかる余計なベクトルが小さいことも美点ですね、小排気量全般に言えることですが。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1076077125;_ylt=A2RiMl31dv1UOykAcJMr__N7?pos=1&ccode=ofv tobetobegxさん 2011/11/2407:56:20 試乗の感覚ですが、SSは一速のギア比がかなりロングです。
600ccでも一速のままで、100km/hほどまで加速します。
なので400四気筒で二速発進させると、感覚的に近いと思います。
ズボラな半クラが許されないと言いますか。
。
この感覚はリッターSSでも似た物のよう感じます。
つまり、発進には気を使う物の、一度走り出せば排気量なりのトルクを味わえる。
町乗りだと発進停止が多いので、エンストに気を使いそうです。
トルクが細いことにより、エンジンのクランクマス自体が小さい（軽量）ですので、車体にかかる余計なベクトルが小さいことも美点ですね、小排気量全般に言えること とのことですが600ccは小排気量の部類なのでしょうか？？ 一度走り出せば排気量なりのトルクを味わえる。
町乗りだと発進停止が多いので、エンストに気を使う とのことですが街中を走っているCBR600を見たことあります。
別にエンストに気を使うようなことはない感じでした。
トルクがあるとか単気筒と４気筒は別だからとかはエンストするのとは別問題だと思いますが。
その事を問うと今度はギア比の問題とか言い出します。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/SortID=12745248/ このサイトの質問者に対する回答で 貴方が免許を取った教習所に行って教官に同じ質問をすれば直ぐに解決しますよ。
＞のりすくなる方法を教えてください。
もっとアクセルを回しなさい。
ということですが、つまりはそういうことですよね？ 意見お願いします。
