ロードバイクについて BASSO ASTRA FRAME SET ADDICT 10 LOOK 675 この中でコスパがよくオールラウンドそ

車の車輪について教えて下さい。
Oepl Astra 1.7 75000km走行 ディーゼル車 92kw 2010年初期登録 無事故車 ドイツにて上記の中古車をディーラーから購入する手続きをしておりますが、 先日車両点検場で中古車の車両検査した検査結果の紙に 車両項目の欄で、 タイヤ、車輪点検の項目に、車輪については検査をパスできない(直訳だと車輪証拠能力は検知できない) という結果が書かれていました。
とても曖昧な表現がかかれどうしようか困っております。
ディーラーからは、ドイツの車検(更新は毎２年)も新しくして渡すから、それで問題なければいいんじゃないか というような事を言われましたが、車検で通ったらOkというべきなのか不安です。
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探した中でこの車が一番気に入ったので購入する予定ですが、不安を残したまま購入するのは やはり気持ちよくありません。
検査場に出向いて検査担当者に再度聞く予定でおりますが、私はそういうったドイツ語はよく理解できません。
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そこで、車について詳しい方、、、アドバイス頂きたいと思い投稿しました。
だいたい２から３年間乗って3万キロ走行するまで使いたいと思うのですが、 こういう検査結果が出て、この位乗れるのでしょうか。
また車輪を交換しなくてはいけなくなった場合、 車輪というのは、車のタイヤの中の部分だけの事でしょうか・・・。
交換可能で交換するとしたら日本では、いくら位のものなのでしょうか・・・。
ディーラーは、検査をして悪い所が出たら、修理して渡すという条件だったのですが、、 上記の車輪については、故障ではない為、困っております。
アドバイス宜しくお願いします。

Astra に関する質問

書類を見ていないので、この文章から推察しますので、勘違い、意見の食い違い等が、有るかも知れませんが。
走行距離からの推測。
①ブレーキローター、パッド交換要す。
②荒地走行による、ドラシヤフブーツ切れ、コントロールアーム歪。
③足廻り、ベアリングガタ、ゴム類切れ ④その他 現車確認出来ないので、上記項目のいずれか、又は、全部、だと思います。
車は、足廻り、エンジン、の修理が一番高額です。
走る、曲がる、止まる、の基本３項目が大切です。
足廻りは、最も重要、故障していると走る棺桶となってしまいます。
車選びの順番 ①乗りたい車種を決める。
②足廻り、フレーム ③エンジン ④内装、及び、装備 ⑤外装、車の修理で一番簡単なのは板金、 以上です。
私的意見ではありますが、足廻り、フレーム、エンジン、が良ければ、安全に使用できると思います。
外車の場合、定期交換部品が多く、日本車の感覚で乗る発想は間違いです。
BMWとベンツ、なら比較的、日本車感覚でも良いかも？（あくまでも個人的な偏見が含まれます） 年式、走行距離、修復歴無し、が正確であるなら、問題無く乗れる車、寿命は遥か先です。
試乗して決めるのが一番かも？ 試乗時、車に詳しい、整備士、と一緒に行く！ のが正解では。

ロードバイクのbasso astraを検討してます。
加速性、乗り心地など分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
felt85のアルミフレームからの乗り換えです。

astra に関する質問

マニアックな選択ね。
今年からモデルチェンジしたやつだから乗ったことある人はそういないかもね。
数十キロ試乗させてもらった程度だからあまり当てにしないでね。
思ったより硬くない。
柔らかくないけど硬くない。
これが第一印象。
そして反応が鈍い。
所詮、セカンドグレードのフレームって感じ。
疲れにくいかなとは思った。
おっさんが乗ってロングライドするなら良い感じかも。
ガンガン踏むよりも回して巡航するのが良い。
キュンキュンというよりスルスルと加速する。
上りはまったりだが、下りは安定してる。
ダンシングのときにリズムさえ掴めばしっかり上る。
ちなみに試乗したときは５０ｍｍのカーボンホイール履かせてた。
持ったら軽いけど、走ったら軽さを感じさせない（笑） レースに使うなら他のレーシーなフレームを選ぶかな。

ロードバイクについて BASSO ASTRA FRAME SET ADDICT 10 LOOK 675 この中でコスパがよくオールラウンドそして軽いが硬いフレームはどれでしょうか？ 矛盾してますが結局何でもこなせるロードはどれでしょうか？ 675は何でそれなりに重いのにお値段が高いのですか？ 個人的に675は一番かっこいいと思うのですが2014年モデルということと重さが少し気になります・・・ BASSO ASTRAはメイドインイタリアで人とかぶる心配が少ないのがいい点です、値段も重量もそこそこなのでいいと思います、不安な点はないのですが他と比べると重さだったりルックスが気になるのでうぅ～んっ手とこですｗ FRAME SET ADDICT 10は軽いですが硬さなどが気になります。
そのあたりも回答お待ちしております！ 同じ意見でも構いませんできるだけ多くの回答をお待ちしております！ ちなみに今2011年モデルのフェルトF5に乗ってます！

Astra に関する質問

まあ、コスパとか言ってる時点で、君は本物の良さを知ることは決してできない。

OPEL ASTRA(GF-XK180)の電球とタイヤ交換をしたいのですがタイヤはどれにしたら何処にお願いしたら良いのかわかりません、なるべくお安く出来る所を教えて下さい

Astra に関する質問

わたしも明後日、OPEL ASTRAのタイヤを交換します。
当初、ミシュランのエナジーXM1と純正タイヤであるコンチネンタルのものを候補に、あちこちで価格を調べてみました。
（価格コム、通販、量販店、ガソリンスタンド、整備工場、専門店など）。
一番安いのは、通販で購入したものを持ち込み歓迎の整備工場で交換してもらうパターン。
しかし意外なことに、見積もり金額がそれとほぼ同じの老舗タイヤ専門店が近く（福岡市）にあり、わたしはそこにお願いすることにしました。
イメージとして、通販は安く専門店は高い（値段も敷居も！）と思っていましたが、必ずしもそうとは限らないようです。
まったく同じタイヤでありながら、工賃や旧タイヤの廃棄も含めると、お店によって金額に３万円近くの差がありました（国産タイヤだと、また違った結果になるのかもしれませんが…）。
質問者さんも是非、お住まいの地域のお店をリサーチしてみてください。
種類は、わたしはピレリのＰ６を選びました。
交換にあたり、まず考えたのは純正タイヤと同じもの。
しかし該当サイズが廃番になっていました(:_;)。
同じシリーズの１ランク上のものならサイズがあったので、それが候補となりました。
そういった事を調べているうちに「欧州タイヤは国産よりも耐久性があるので、値段が高くとも使用年数（距離数）を考えると経済的」と知り、国産タイヤはやめにしました（国産タイヤには国産タイヤの素晴らしさがあるのですが、わたしは耐久性最重視！なので）。
そして一番有名な欧州タイヤのミシュランを候補に加えました（ミーハーです（笑））。
そこで価格を調べ始めたのですが、老舗専門店の見積もりにこちらが問い合わせた以外のタイヤの特徴や価格も書かれていて、それを読んでピレリに決めました。
質問者さんも、納得のいくタイヤに出会えるといいですね＾＾

4/25ASTRAの吉田秀彦 vs 中村和裕 をどうおもいますか？

Astra に関する質問

正直残念です。
主催者であるジェイロックの失態、力量不足だと思います。
中村選手には悪いが、吉田秀彦さんが最後の花道を飾る対戦相手としては、中村選手では役不足に思います。

先日行われたASTRAについて あのイベントは吉田が引退のための一回だけのイベントなのでしょうか？ 格闘バブルが終わった日本は今ＤＲＥＡＭ 戦極 そしてASTRA三つ全部が続行して やり続けるのは考えずらいです。

Astra に関する質問

一回だけですけど昨日、吉田が これからのアストラもよろしくお願いします！って おいおい次もあるのか？って思いましたね 私も継続出来ても小規模な大会が精一杯だと思います だいたい分裂してやる場合じゃないと思います

吉田秀彦vs中村和裕(ASTRA)の動画はYOU TUBEにも ニコニコ動画にも、ないのでしょうか？

Astra に関する質問

そのうちYoutubeに載りますよ。

マニアックな質問ですみません。
4/25に日本武道館にて行われた、吉田秀彦引退興行『ASTRA』に出場したエンセン井上の入場曲、ご存知の方いらっしゃいませんか？ すごくカッコいい曲調だったんですが、以前と違っていたようで… よろしくお願いしますm(__)m

Astra に関する質問

ラップ調の曲でしたか？ ちょっと覚えていないのですが。

吉田秀彦引退興行ＡＳＴＲＡのリングに桜庭が現れた時、 解説の秋山は無言でしたか？ 最後みんなリングに集結した時、秋山だけは上がっていませんでしたね 桜庭が拒否？まぁあんな引退興行にブーイングされる人間を 呼ぶ主催もどうかと思いますけど？

Astra に関する質問

秋山は吉田に超発しに行ったんですよ。
以前、「吉田秀彦と戦いたい。
先輩、後輩の挑戦受けてくれますよね？」と言っていました。

OPELの1994年登録のASTRA Fのトラブルです。
RC「清志郎」のバッテリーはビンビンだぜ状態で、セルは回るのですがエンジン始動しません。
詳細、追記覧に書きますのでお助けください。
1. スパークプラグを抜いて、プラグのボディをエンジン金属部に接触させて、セルを配偶者に回してもらいました。
スパークは飛んでいませんでした。
よって、イグニッション～点火系のトラブルであることは分かりました。
2. 新車から今まで、購入したY社で車検・修理をしています。
変な改造はしていません。
プラグを純正からD社のイリジウムへ変え、ハイテンションコード装着は純正状態ではありません。
3. 登録から17年目が近いこと、当方の経済状態の点で、今回はY社に頼まず自前で解決したく思っています。
4. 近所に同型の廃車が解体屋にあり、超中古パーツの交換で解決できればベストです。
5. イグニッション～点火系で経年変化で壊れ易いパーツは、どこでしょうか？ 車にくわしい方、教えてください。
6. 個々のパーツは正常でも、ハーネスが原因という可能性もあります。
そういう場合は、どこをチェックすれば良いか、 教えてください。
7. Haynesの英文サービスマニュアルは、持っています。
的確なアドバイスをいただければ、ある程度こちらも理解できると思います。
みなさま、どうぞよろしくお願いします。

Astra に関する質問

そういう事情であるならまたとない機会です。
特に電装系の修理は現象が出ていない場合はお手上げが正直なところです。
真剣に直すつもりなら今の状態のまま修理依頼がベストです。
余程車の電装に精通しているなら別ですが、素人は壊すのが関の山が正直なところです。

ザフィーラに乗っている方は、いらっしゃいますか。
日本では、オペルの車はなかなか見なくなってきました。
今は、９７年式のASTRA WAGONに乗っています。
中古で買ってもう７年目ですが、当たりが良かったのか全く故障しません。
しかし、タイミングベルトやブレーキ、足回り関係など、 多くの部分のメンテナンス時期を迎えています。
そろそろ買い替えようかと思い、ザフィーラに興味を持っています。
ザフィーラよりも、トラヴィック派の方の方が多いのでしょうか。
トラヴィックではなく、ザフィーラを選んだ理由は何でしょうか。
ザフィーラのお好きな所は、どんな所でしょうか。
自慢話でも、結構です。
部品の入手やメンテナンスなどで、お困りの所は無いでしょうか。
色々教えて下さい。

Astra に関する質問

ザフィーラからメルセデスのＡクラスに買い替えて、後悔している知人がいます。
たまたまかもしれませんが、ザフィーラはほとんどトラブルが無かったのに、 Ａクラスはトラブル続きで酷いそうです。
それも、ステアリング、エンジン、ＡＴ、ガソリン漏れなど、 Ａクラスは致命的なトラブルが発生しているそうです。
ドライブフィールや室内の開放感などもザフィーラの方が上で、 ご家族もザフィーラの方が良かったと言っているそうです。
Ａクラスの方が良いのは、小回りがきくのと、 ワイパーの拭き残しが少ない事だけなそうです。
ザフィーラが輸入再開されれば、また乗りたいそうです。
ザフィーラとトラヴィックは、けっこう違います。
ザフィーラはドイツ製ですが、トラヴィックはタイで生産されています。
どちらも品質は違わないと言われていますが、なせかザビの保証は、 ザフィーラが１２年保証で、トラヴィックは５年です。
まず、使われている鉄板の材質が違うそうです。
また、ザフィーラは防サビの亜鉛メッキがしっかりされて、 更に裏側には防サビ対策のホットワックスがしっかり塗られています。
トラヴィックの方は、不明です。
足回りのセッティングは、トラヴィックはスバルで、 ザフィーラはポルシェチューンです。
トラヴィックのＳパッケージは、 タイヤが205/55R16に変更されているため、走りのバランスが悪いです。
ドイツ車の足回りの良さをご存知の方であれば、 ザフィーラの方がお好みだと思います。
シフトプログラムも、トラヴィックはスバルが国産風に変更しています。
アストラからの乗り換えであれば、ザフィーラの方が違和感が無いと思います。
ブレーキのサーボも違い、 ザフィーラは踏めば踏む程ジワッ！と利くドイツ車タイプで、 トラヴィックは軽く踏んでも強めに利いてしまう国産車タイプです。
ブレーキのコントロール性が良いのは、ザフィーラの方です。
エンジンは、トラヴィックが２.２Ｌで、ザフィーラは１.８Ｌです。
当然、トラヴィックの方がパワーのゆとりがあります。
しかし、ドイツ本国ではザフィーラの１.６Ｌモデルもあり、 アウトバーンを元気に走っているそうです。
トラヴィックの２.２Ｌエンジンは、 アストラスポーツの２.２Ｌエンジンとは違い、 一部の部品の互換性もありません。
タイミングチェーンなので交換はいらないと言われていますが、 定期交換しないと切れるそうです。
また、ウオーターポンプやテンショナーの交換も必要ですので、 その部分の維持費はザフィーラと変わりません。
トラヴィックの良い所は、 ３列目のシートの所までエアコンの吹き出し口がある事です。
７人乗車の時に、有り難いです。
あとディーラーの数が、ヤナセよりもスバルの方が圧倒的に多いです。
トラヴィックは、国産車っぽくなっています。
アストラからの乗り換えであれば、 ザフィーラの方がシックリくると思います。

ASTRA激励Vはシウバとはどういう意味ですか？ http://d.hatena.ne.jp/lutalivre/20100425/1272192126

Astra に関する質問

ヴァンダレイ・シウバがビデオメッセージを送ったんですよ。
「一緒にカジノ行こう！」的なことでした