ＷＲ450Ｆについて

匿名さん

ＷＲ450Ｆについて。
以前ＷＲ250Ｒに乗ってましたが、450Ｆは、ＤＲＺより50cc差ではありますが、実感できるくらいパワーの差ありますか？ 一時期ＫＴＭの690ＳＭＣＲも検討しましたが、車両価格が高めなのと外車でのパーツの心配もあり、なかなか購入まで至りません。
全てノーマルだとして、性能はＳＭＣＲが100だとしたら、450Ｆが80くらいでＤＲＺが70でＷＲ250Ｒが60くらいだと思ってますが、ＳＭＣＲに比べれば劣りはしますが、その他の400以下バイクよりはパワーが結構ある感じでしょうか? 維持費はＤＲＺと変わらないと思いますし、何しろキックでエンジンかけるのが、とにかく好きで(ベテランでもないのに)疲れてる時以外は、必ずといって良いほど、キックでかけてました。
ＷＲ250の頃は、結構ガンガン回して走り、飛んだりもしてましたが、峠だとコーナー立ち上がりで400に抜かされそうになったりと微妙にパワーが…と思うこともありましたし、外車だとパワーはありますが、維持の問題が結構あると思ったので、450Ｆ(モタも検討中)にしようかと思いました。
好きなのに乗るのは当たり前ですが、皆さんからみたら、今更かよ…とか、あんなの扱いきれないから辞めとけ などの意見や乗ったことあるからいれば回答お願いします。

エンデューロマシンと市販車ではかなりの開きが有ります。
まず車重が違う。
セロー以下の重さです。
エンジンパワーは市販車とは比較にならない。
DRZなんてお話にならない。
ただし回して稼いで居るので、低速は弱い。
街乗りでUターン等は車体のセッティングからして、考えられていない。
真っ直ぐ全開で走るためのバイクですから。
オフロードで振られない事が前提の車体です。
市街地や林道では曲げにくいと感じました。
タイトターンはリアを滑らせて曲がる事が前提になります。
すぐエンストするから気を使いますよ。
オーナーに聞いた所、オイルは500km毎に交換するとの事で、普段は乗れないと言っていました。
他の消耗品も、交換サイクルが市販車の半分以下で、金は相当掛かると言っていました。
オイルは、フィルタと共にマニュアル通り500kmで換えないと、エンジンを壊します。
耐久性はWR250Rの1/10くらいです。
モトクロッサーよりは耐久性は有りますが、それはレースの耐久性で、市街地を走るには、クラッチやミッションに負担が相当掛かります。