登山時のウェアとザックについて 登山を始めようと思っています

大型の発電機のレンタルを計画している、発電機の燃料は軽油。
工事期間中は燃料をドラム缶(200lit)で倉庫に保管するつもりである。
消防法では指定数量以上の危険物を貯蔵すると許可が必要で、指定数量の1/5以上～指 定数量までは届出が必要である。
届出を必要ないようにしたい。
いくらまでの数量にすれば届出も不要になるか？ わかるかた説明お願いします(ToT)

lit に関する質問

軽油だけなら……… 目安とするなら、499リッターのホームタンクが限界です……… 長期が短期現場かは不明ですけど……長期なら配送体制を確保した方がいい。

TOYOTAの車を探しています。
TOYOTAに、プリウスαやマークXジオやウィッシュのような形の、一回り小型の車ってありますか？もしあるのでしたら名前を知りたいです。
今日そのような車が、前の前を走っており、車の後ろの右端にある文字の最後の「～LIT」だけ読めたのですが、その車が左折してったために右端の残りの文字と左端の文字が読めませんでした。

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「MARKⅡ BLIT」だと思います。
110系マークⅡのシャーシを使ったステーションワゴンです。
ウィッシュより小型ではないですけど、ステーションワゴンなので全高は低いです。

登山時のウェアとザックについて 登山を始めようと思っています。
新しくジャケットと、ザックを購入することになりました。
ショップにてアドバイスをいただいて、試着もさせていただいて、あとは色を決めるだけの段階です。
ジャケットは、パタゴニアのトレントシェルジャケット（Light Balsamic (LIT-113)）にしようと思っていて、それに合わせてのザックは、グレゴリーのJade28にしようと思っています。
ザックの色をノルディックブルーにするか、ムーンシャドウにするかで悩んでいます。
ムーンシャドウにすると、ジャケットと同系色になってしまうのですが、おかしくないでしょうか？ 違う色のノルディックブルーを持ってきた方がいいでしょうか？ どちらの色も好きなので、どちらにしても後悔はありません。
ファッション的な観点からみると、同系色を持ってきた方がすっきりするのかなとは思うのですが…。
以前、上半身には違う色を２色持ってきた方がいいという話も聞いたことがあります。
好みの問題になることは承知なのですが、登山経験のある方等のご意見をお聞かせ願えればと思います。
よろしくお願いいたします。

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ジャケットは暑いので、基本的に歩行中は殆ど脱いでいますから、今後の展開をにらみ、合わせ易い同色系で濃いめ濃いめを選ぶほうが賢明です。
色の整合は登山では無意味です。
それよりも長時間背負っても、痛みや疲れが出ないかの方が遥かに重要です。

２０１４年に発売されるこのバイクは画期的だと思いませんか？ http://www.dobatty.com/2013/03/lit-motors.html 毎月の駐車場代もかからず駐輪場にもとめれて雨の日もまったく濡れないなんて！こういうバイクをまっていました！

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倒れないのは凄いな。
ただ、あまり進化させすぎると、結局車買うか、という考えになる。
あまりに乗りやすい物は飽きるのも早い。
ビックスクーターが良い例。
また、バイクにとってすり抜けは重要で、高速などはガソリン量が少ないので並んでいられない。
あのデカさで日本で普及させるなら、値段を80万に下げ、ガソリンを30Ｌ入る様にすれば売れるだろう。

カプセル型バイクについて教えて下さい             米・マサチューセッツ州の新興バイクメーカーLit Motors が開発した二人乗り電動バイク「C-1」はフルカバードでドライバーを衝突などの衝撃から守り、さらに下部に設置されたジャイロによって自動的にバランスをとり転倒を防ぐ。
Lit Motorsによるとなんと16,000ドル(120万円)。
というYahoo!のニュースがありましたが 日本で発売されているのでしょうか 発売されているなら 公道で乗れるでしょうか？ ヘルメットは必要でしょうか？ 詳しい方教えて下さい よろしくお願いします

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『フルカバードのオートバイ（二輪車）』というのは、 欧米では定期的に沸き起こる考え方の様で、 例えば'80年代にはアメリカで画像の様な車両（オートモビル）が作成されました。
この車両、日本にも数台入っていますが、 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13111367288 . あ く ま で “オートバイ（二輪車）”としての登録でした、 エンジンが900ccや1100ccですので大型自動二輪運転免許が必要です、 もちろん、運転にはヘルメットの着用義務があります。
翻って、 話題のリットモーターズさんのC-1ですが、 ・二輪のままであれば、登録は“オートバイ（二輪車）” ・ヘルメット着用義務あり ・ただし、モーター出力の関係で登録枠は250ccクラス（軽二輪）←日本では電動バイクに車検のあるクラスの区分が無い為 という事になると思います。
ヘルメット着用義務が煩わしければ、 三輪にして、いわゆる“トライク（オート三輪、三輪幌型自動車）”枠を目指す事も考えられますが、 この場合ですとクルマの運転免許が必要になり、 さらに言えば、 存在価値がその辺に幾らでも安く売ってる軽自動車とバッティングするので、 日本では売れないと思います。

Lit Motors c-1 は日本の公道で走らせても大丈夫ですか？ 値段が下がってきた頃に買ってみてもいいかなと思うのですが、日本の公道で走らせても道路交通法などに違反しないでしょうか。
また、第一種普通自動車運転免許で運転しても問題ありませんか？ 参考: Lit Motors C-1 http://litmotors.com/c1/

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せめて3輪車なら。
前輪が1輪、後輪が1輪なので、道路運送車両法が改正されない限り、法律厳密解釈により二輪車として登録をせざるを得ません。
さらに、このLit Motors C-1、二輪車であることだけで、乗車用ヘルメット着用が義務になります。
たとえジャイロにより転倒しない、フルカバードされていてシートベルトがあるからヘルメット不要の構造であっても。
二輪車である以上、四輪用の普通自動車免許では運転できないでしょう。
電動モーター駆動なので、普通自動二輪車免許で運転できます。
ただし、日本の道路運送車両法においては、電動モーター駆動だと、ガソリンエンジン式で言う250cc超過クラス「二輪の小型自動車」で車両登録は出来なくなります。
250cc以下級の「二輪の軽自動車」として登録する事になりますが「長さ2.5m以下、幅1.3m以下、高さ2.0m以下」という寸法枠があります。
寸法枠を超えて登録する事は出来ません。
Lit Motors C-1の詳細な外形寸法が公表されていませんが、全長2.5mを超えてそうな気がするのですが・・・ ・・・・ 過去に、屋根付きでシートベルトで体を固定する構造の125ccと200ccのスクーターとして、BMW C1というモデルがありましたが、ヘルメット無用が認められず、BMW JAPANは日本での正規輸入販売を断念した、という事例があります。