昔のファミコンのタッグチームプロレスリングみたいに、ジャパンプロレス時代に、長州力とSSマシーンがタッグチームと組んでいたら、長州、谷津組くらい活躍は出来たでしょうか？

DAHON Ｒｏｕｔｅ 2015 の８速化に伴いリアディレイラーを物色中ですが、ＳＨＩＭＡＮＯのＲＤ-２４００-ＧＳ は使用可能ですか？ ＲＤ-２４００-SSが可能なのは知っています。

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可能ですが、 路面に落ちている頭髪などを巻き込む事が多くなるので、お勧めしません。

ロードバイクについて！ スプロッケットが11-25tでクランクが53-39Tだと、リアディレイラーはSSになりますか？色々な種類のがあって難しいです。

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SSショートケージとなります。

ジョジョssでDIO(SR)のキーワードを教えてください

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ＡＦ34がDio SRのキーワードですね ここバイクカテゴリですしね

昔のファミコンのタッグチームプロレスリングみたいに、ジャパンプロレス時代に、長州力とSSマシーンがタッグチームと組んでいたら、長州、谷津組くらい活躍は出来たでしょうか？

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ありましたね(笑) 私も持っていました(笑) たしか、スーパーストロングマシーンがカルガリーハリケーンズで全日へ乗り込んだ時期で、長州とも敵対していましたよね。
もし、あの時期のタイミングで長州と組んでいたら、おそらく谷津とほぼ同等の扱いを受けていたと思います。

いきなり失礼いたします シマノ saint RD-M820-SS を購入しようと思っています ↑の商品のトータルキャパシティーが２５ｔでした しかし今の自分のｍｔｂは フロント３枚 キャパが１８ リア ８枚 キャパが１９で、トータルキャパが３７になってしまうのでこのままでは、saintを使用する事は無理ですよね。
（フロントをシングル化しない限り） でも、前にモードコンバーター を付けると、トータルキャパの上限が２５tではなくなると聞きましたがこれって本当ですか？ 要するにモードコンバーターをsaintにつければフロント３枚リア８枚のままsaintを使用できるのでしょうか？ もし出来るのであれば フロント３枚、リア８枚の状態でsaintを使用するにはどうしたらよいのでしょうか？ 分かりにくい文章ですがお願いします

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ぶっちゃけて。
SAINTをそのキャパでは無理です。
と言うか、SSではひけませんよ？ どうしてもと言うなら自己責任でトータルキャパ25t＋α(28~29ぐらいか？)で収まるように、使用ギアを自己規制ですね(アウター時はトップ側４枚まで、インナー時はロー側４枚までしか使わないとか)。

こんばんは！もしスズキの車に詳しい方がいらっしゃいましたら、ご回答宜しくお願い申し上げます。
当方、スズキのOEM車、マツダAZ-ワゴン(MJ23S H23年10月登録)ターボ、スズキMH23Sと同じ車種を使用しておりますが、フロントブレーキに関しまして、ご質問が御座います。
ヤフーオークションにてフロントブレーキディスクローターを落札したのですが、ディスクローターにソリッドディスクとベンチレーデッドディスクの2種類有るのは、知っていましたので、落札する前に出品者の方に、どちらのディスクローターの出品か、確認を取ったのですが、既に梱包して有り分からないとの事でして、自分の車はソリッドディスクタイプでしたので、買わなければ良かったのですが、一か八か購入しましたら、何とベンチレーデッドタイプでした。
涙... 話は長くなりましたが、MH22SのターボのキャリパーやラパンSSターボなどのブレーキキャリパーはMH23SスティングレーやMJ23Sに加工無し(ポン付け)で、取付けする事は可能でしょうか？ 今付いているディスクローターは、外径が127mm前後で、厚みは13mmでして、ヤフオクで購入しましたディスクローターは外径が127mm前後と同じで、厚みが18mmとなっております。
詳しい方がいらっしゃいましたら、ご返答の方、どうぞ宜しくお願い申し上げます

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私は、マツダ キャロル(アルトのOEM)乗ってます。
フロントブレーキは、MH22Sのキャリパーに、MH23S用ベンチディスクの組み合わせで使ってます。
基本ポン付けです。
キャリパー自体はほとんど変わりはないような気がしますが、比べていないので何とも。
(キャリパーサポートは違います) 中にはkei用の14インチブレーキを移植された方が居ますが、キャリパーサポートだけkei用を使用し、キャリパー自体はそのままアルト用を使用されておりました。
同じ13インチ用ですので、一度そのディスクを組み付けてみればどうですか？案外そのまま付くかもしれない。

６００SSは高速で加速レーンや追い越しレーンで車と比べて加速は不足だと感じますか？ リッターだと車体が大きく感じるので、コンパクトな車体の６００がいいと思うのですが、６００でも時速２００キロから余裕で加速するのですか？ GSXR－６００ K―８です。

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高速でどうのこうのはアレな話なんで詳細は控えるが、車と比べるっていうなら、なんか速そうだなって感じのGT‐Rのチューンドあたりにキレた走り方されると、600SSじゃしんどいって思うかも知れん。
200超えてからの伸びと安定性が、奴らは半端じゃない。
600SSでも速度が出る事は出るが、ブレーキや車線変更の安定性や、リスク負担が4WDとは段違いに劣る。
まあ逆言うと、そこら辺までキレた車じゃなきゃ正直なとこ高速じゃ臆するものはそんなに無い。
リッターなら上記のような狂った車でも一応相手に出来る。
でも、速度を維持する心が緊張で磨り減って折れるのが、車よか早いよバイクは。
あんまし変な勝負とかせん方が良いよ。

SSでキャンプツーリングしてる人に質問 実際SSでキャンプは辛くないですか？私はツアラー向けのバイクなので比較的楽ですが、キャンプ場でもガタガタ道とか砂利道を通らなきゃいけない時がありますがどうなんでしょう？

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辛いですよ。
去年、未舗装路にはまってSSを５００メートルほど足こぎして脱出に３０分以上かかりました。
ツアラーも道悪いとキツイですね。
やっぱり一番は軽トラにオフ車積んでのキャンプですね