バイクについて質問です。 私は現在RZに乗っていますが大型に乗り換えようと思い迷っています。 現在2ストに好きで乗ってい

バイクについて質問です。 私は現在RZに乗っていますが大型に乗り換えようと思い迷っています。 現在2ストに好きで乗っているのでGT750か 父が現在MkⅡに乗っていてカワサキもいいなと思って いるのでZ1000Jまたは1100GPなどと迷っています。 200万前後で考えているのですが参考にしたいのでどれがのりやすいのでしょうか？ その他旧車でおすすめがあれば教えてください。

私は70年代の旧車マニアで、特に2スト好きです。 大型車ではGT750の初期型と最終のB5、マッハは750のH2と500のH1B、H1Dに乗っています。 また唯一80年代のGPZ1100A3に乗っており、以前Z1000R2も所有していたので、質問者様の嗜好に近い様に思います。 まずGT750ですが、初期のエンピツマフラーでフロントドラムの1型,ディスクの2型(B1)と、70PSになった後期のB4,B5とではかなり性格が違います。 2ストらしいのは後期モデル。 初期のモデルはトルクの山や谷がほとんどなく、低速トルクが厚い4ストっぽい性格で、如何にもツアラー然とした乗り味。 これは、おそらくスズキの意図する性格付けだったと思います。 おっとりした性格です。エンジン音は当時の軽4輪、フロンテクーペの様な音ですね。 それに対し後期のB4,5は、初期モデルに比べ低速トルクが薄く、回転の上昇と共にパワーが増し、一気に吹け上がる高回転重視の2ストらしい性格です。 マッハの500とまではいきませんが、750SSに近い感じですかね。 ただし車重が圧倒的に重くなっており、エンジン性格はスプリンター、車格はツアラーと、何か逆現象になっている感がありますが。 最終モデルを2~30㎏軽量化できたら、イメージ通りのモデルになる様な気がするんですけどね。 いっその事マッハのどちらかにされたらとも思うのですが、GT750が希望と仰るって事は、ある程度車格にこだわりがあるって事ですかね？ マッハシリーズはGTに比べると、車格は貧相ですもんね。 エンジンの性格からすると、500が断トツに2ストらしいのですけれど。 さて、後のZ1000J,1100GPは明らかに世代が違い、総合的なまとまりでは70年代前半のバイクとは雲泥の差です。 とはいえ現代のバイクと比べると、空冷大排気量特有のエンジンのゴリゴリ感、荒々しさとも言いますかね、そこんトコは全く異なり、そこはやはり旧車って感じです。 ただ2スト好きからみるとどうなんでしょう？ 極端な言い方をすれば、大排気量(10,000cc位の大型トラック)のディーゼルエンジンの様な感じとでも言いますか、2ストのイメージとはかなり開きがある様な・・・ただGT750初期型でしたら、少し似ていなくもないですかね。 後のメンテナンスにかかる手間と費用は、当然古いほど掛かると思って良いです。 特に2ストは4スト以上に壊れますよ。 私の所有する10数台のバイクの内、断トツの金食い虫が500SS&750SS。その次がGT750（初期）ですね。 Z1000J,1100GPは10年程度新しい事と、4ストという事もあり、遥かにリスクは低いでしょうね。 私としてはGT750の70PS後期モデル、その中でもB5は若干タンクが不細工なので（私の主観ですが）B4をお勧めします。 因みに、どのモデルでも200万円の予算があれば問題なく買えるでしょう。 その後のメンテナンス費用をどう捻出するかって事を考えれば、車両代に150万、残りの50万円は整備用の貯金とすればいいと思います。 運が悪ければ、その50万円の貯金、1~2年で使い切ってしまう事も覚悟しましょうね。 ではご健闘を祈ります。 ↓ GT750B4です。