はじめまして

【東京オートサロン10】トヨタ、「G Sports」シリーズを立ち上げ トヨタは15日、GAZOO Racingの活動を通じて追求してきた「クルマの味」をより幅広い顧客に提供するスポーツコンバージョン車を開発・シリーズ化し、シリーズ名称を「G Sports（通称G's＝ジーズ）」として、本年央から順次発売していくと発表した。
G'sは、「自分だけのクルマ」を所有することにこだわりを持つ顧客に、個性の際立つ内外装デザインやスポーティな走りを持つクルマを提供するために、従来のカスタマイズメーカーによる委託開発ではなく、トヨタ自動車が自ら開発するスポーツコンバージョン車シリーズ。
具体的には、ベースとなるクルマに専用のエアロパーツやスポーツシートといった内外装部品、スポーツサスペンションなどを架装。
特に「走りの味」には強くこだわり、レクサス『LF-A』でのニュルブルクリンク24時間耐久レースへの参戦や、トヨタ『iQ』をベースにした「GAZOO Racing tuned by MN」を開発したGAZOO Racingのテストドライバーが専属でチューニングを行い、操る楽しさを追求したモデルとしている。
また、架装工程の一部インライン化するなどで生産コストを下げ、求めやすい価格で、より幅広いユーザーに「走りの味」「クルマの楽しさ」を提供することをめざしている。
なお、15日より千葉・幕張メッセで開催している世界最大級のカスタムカーの祭典東京オートサロンにて、G'sのコンセプトモデルを出品している。
みなさんこの記事どう思いますか？

スポーツコンバージョン に関する質問

トヨタもヤル気が出てきたかと思います。

ekワゴンにHID ekワゴン(H82W)に HIDを装着したいと思います。
コンバージョンキット？ は値段が高いので、ekスポーツのプロジェクターヘッドライトを移植しようと考えていますが、ポン付け出来ますか？ekワゴンのヘッドライトの形式はH4です。

スポーツコンバージョン に関する質問

コンバージョンキットとは何かしりませんがプロジェクターヘッドを買うよりヤフオク等でＨ4スライド式ＨＩＤキットを買った方が安く済むと思います・・・

引き続き１９０Ｅ ２．６の件ですが、先日フロントを４００Ｅのブレーキコンバージョンを終えました。
それで今度はリアも考えていて、すでに手元にはパーツが揃っているのですが、、 その際に、マスターシリンダー＆ブースターを要交換と言う人もいれば、問題無しと言う人もいるようです。
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もっとも先にこのような問題に直面することを知っていればフロントだけに留めているところでしたが、近日サスを前後スポーツラインで組む予定で同時にやってしまおうと決めました。
この１９０はサブなので、作業時間の制限は自分でやる限り無いので、知人のプロに、時間がある時にでも立ち寄ってもらいながら行う予定です。
この作業の中で出来る足回りの改善も考えていて、どなたかのアドバイスを聞きたいです。
それと何か分かりやすい整備書などあれば、教えていただけると助かります。
ＡＣの件ですが、個人的にはお金を掛けたくないのですが、前のオーナーさんがヒーターコアを取り替えているので、ガスが抜けてる今、手が付けられなくなる前に出来るならやってしまいたいと思っています。
このメカニックの方は足が不自由なので、自分が出来る限り協力したいということもあります。
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以前に、ブレーキ（コンバージョン）、Ｆサス、コンパニオンプレート、ダイナモ、Ｖテンショナーなどを一式直してもらいました。
全てやって６００ドルくらいです。
アメリカのヘッド、ＡＴのＯ／Ｈの相場も各１０００ドルくらいなので、日本より恵まれていることは、ディーラーで直すことを除いては格段に安いです。

スポーツコンバージョン に関する質問

マスターシリンダー等の件ですが、前後交換されてもその程度のキャリパーサイズでしたら問題ないと思います。
現行車の６Ｐｏｔのキャリパー等を流用した場合は若干ペダルが奥に入るかも知れませんが…

ライスボウル2013オービックCGが関学FTを21-15で辛勝してます。
関学FTの勝利を確信した2ポイントコンバージョン成功後のオービックのドライブはエンドゾーンに４０歳近いRBの古谷選手のラッシングタッチダウンは、試合終了直前でした。
オービックCGは、アメリカンフットボールへの貢献度が高く好感を持っています。
RBの古谷選手は、フットボールを生涯スポーツにする、おじさんですね。
楽しめました。
皆さんのライスボウルン2013の感想を教えて下さい。

スポーツコンバージョン に関する質問

2ちゃんねるの実況スレッドを見ながら観戦しましたが、私も含めて多くの人が興奮し楽しんだようです。
アメフト初心者の人もいましたが、ルールが詳しく分からない人でも楽しめた、良い試合だったと思います。
何と言っても、関学のスペシャルプレー連発が印象に残ります。
オービックを倒すために、様々なプレーを用意し、念入りに練習したのでしょう。
まぐれでは、あれほどスペシャルプレーを成功させることは出来ないはずです。
特に驚いたのが、自陣深い位置でのパントフェイクです。
失敗した時のリスクが非常に高い位置でのギャンブルでしたが、あのプレーをコールする勇気が凄いです。
相手のファンブルロストで得たチャンスが三凡で終わりそうだっただけに、関学がモメンタムを掴む意味で非常に大きなプレーだったと思います。
ですが、逆転に成功したあと、関学が逃げ切りを意識し、気持ちが守りに入ったのが悔いに残りますね。
相手にビッグプレーを許さないよう、慎重に確実なプレーを選択したことが、逆に自分たちの首を絞めたように感じられました。
あの最終盤で勝利をもぎ取ったオービックは、やはり力があるチームだなと思いました。

新車購入時の値引幅についてアドバイスをお願いします。
私の知り合いがトヨタのヴィッツを購入しようとしています。
型はスポーツコンバージョンシリーズのＲＧ Ｇ’ｓという型で 車体価格190万円だそうです。
オプションが25万円、諸経費が17万円、 オプションプレゼントにより-5万円、 既存車ＢＢの下取り-5万円、下取り手数料3万円 合計225万円、値引後で215万円ということでした。
とりあえずトヨタに行き、見積もり後ホンダのフィットも見積もりを出してもらい、 もう一度トヨタに行き交渉したが金額は変わらず、限界だと言われたようです。
値引き幅はこんなに小さいものなのでしょうか？ そもそも下取りに手数料がかかるものなのでしょうか？

スポーツコンバージョン に関する質問

ディラーお得意のだましと言ったら言いすぎかな？下取りの価格５万で何故下取り費用が３万？内訳を聞いてください、もし査定費用に近いものが計上されていたなら払う必要もありませんし、下取りの所有権がディラーでしたらご自身でやればただですよ！省くものは省いていただく、トヨタで売れてない車の筆頭に近いもので施策がでているぐらいでこの値段ならあわてて買う必要もありません、別の車を購入される事をお勧めします

はじめまして。
素人質問ですみません。
久々にバイクが乗りたくなりまして毎日ネットで探しています。
欲しいバイクは復刻版ではない古いダックスです。
ST50スポーツ(マニュアル4速)を狙って・・・ います。
まだ先の話なのですが購入後にミニモトの6V→12Vコンバージョンキットで12V化(電球も)したいと考えています。
12V化後にエンジンも12V化したい場合は12Vのエンジンを載せてあげるだけで良いのでしょうか？もし載せ替えだけでOKな場合、ポン付け可能なエンジンはありますでしょうか？質問がおかしいかもしれませんがよろしくお願い致します。

スポーツコンバージョン に関する質問

＞12V化後にエンジンも12V化したい場合は12Vのエンジンを載せてあげるだけで良いのでしょうか？ 何のために12V化したあとでわざわざ12Vのエンジンを載せたいのか私にはわかりませんが、フレームに載せるだけならモンキー・ゴリラのエンジンであれば問題ありません。
ただ、ハーネスとのコネクタの形状が違いますから、配線図を入手して間違いなくつながるように加工する必要があります。
エンジンに適合したハーネスを一緒に入手すれば多少は楽かもしれませんが、ダックスのフレームにハーネスがうまく収まるかどうかはわかりません。
個人的には12V化キットで電球が12Vになれば十分だとおもいますが・・・ がんばってください。

プリウスG'sってGAZOO RACINGによるスポーツコンバージョンってことみたいですけどリアサスはトーションビーム式をそのまま使ってるんですか？何かエンジンやサス、ボディ補強？軽量化？ 等の手が加えられているの？外装派手にして車高下げたヤン車仕様なだけ？

スポーツコンバージョン に関する質問

正直、エンジンはノーマルですよ。
言われたら「格好だけ」ってのが正しいかも。