国内モデルのシグナスX2013年式なのですが、ウエイトローラー７g6個にて暫く乗っており、７g6個の時は、スタートでアクセル全開にすると8000回転まで上がり、7800で変速する感じでした

匿名さん

国内モデルのシグナスX2013年式なのですが、ウエイトローラー７g6個にて暫く乗っており、７g6個の時は、スタートでアクセル全開にすると8000回転まで上がり、7800で変速する感じでした。
伸 びも悪くなかったのですが、再加速がカメよりひどかったので、ローラーを８g6個にしてセンタースプリングをデイトナ製の純正比３％アップに変えました。
変えて50kmくらいはスタート時アクセル全開で8000まで上がりそこから段々上がっていき、再加速も申し分無かったのですが……50kmらへんを超えたあたりからスタート時のアクセル全開で7000まで上がり6800まで戻りそこから地味に加速するようになってしまいました…… 再加速もローラーとスプリングを変える前と変わらず亀足です…… 一体何が原因なのでしょうか？(TT) 宜しければご回答の程お願い致しますm(_ _)m

年式が違いますがシグナスXは自分も乗ってます 正直どんな使用にカスタマイズしたいかわかりません？ 元々10ｐｓ程度の非力なエンジンで加速と最高速の両立は難しいですよ ノーマルとは言わないけどいじればいじるほどド壺にはまる気もします いろいろやる方法はあるでしょうがノーマルから変更すると言う事は必ずリスクが伴います 最高速に振ると下がスカスカになりストレスばかり溜まるしヒルクライムじゃ原付の方が速いとか下に振れば最高速が全くでないとかなど 最高速が100ｋｍ程度が加速も燃費もバランスが一番取れている気がします 多少のカスタマイズ程度ならご自分でセッティングするよりKN企画あたりのキットをポン付けした方が手っ取り早い気がします